Recollida Chevrolet 1988-1998
Rep: 1k
Publicat: 29/09/2010
tots els altres llums funcionen, però els llums de fre no
Comentaris:
1992 GMC CK3500 7.4 454. La llum de fre no funciona, la resta
treballar excepte les freques de fre quan prenc els frens, per què?
1997 C1500 SUBURBAN LS 5.7 350 Els llums de fre 2WD van funcionar fins dimarts a la nit i després res, tota la resta funciona excepte els meus llums de fre i els perills, algun suggeriment?
comproveu l’interruptor del fre del pedal del fre
Els meus llums de trencament només funcionen quan el camió està apagat. Quan la clau està engegada, deixen de funcionar. He canviat el relé, he canviat l’arnès de la connexió. Podria ser una badia de relleus dolenta?
Tinc un suburbà de 98, tots els meus llums funcionen, però els llums de fre he comprovat el fusible i està bé que he canviat l'interruptor de la llum de fre, de manera que és bo, però no hi ha res amb els meus llums de fre que es molesta sense trobar el problema.
30 respostes
Solució escollida
 | Rep .: 259 |
Abans de retallar qualsevol cable, tingueu en compte que la majoria de camions de l’any anterior tenen el mateix filament de bombeta que s’utilitza tant per a la funció de fre com per a la funció d’indicadors de gir. Perquè això funcioni, el cable de fre es dirigeix cap a l’indicador de gir, de manera que quan enceneu el senyal de gir intermitent, canvia el senyal de llum de fre per aquell costat perquè els dos senyals no xoquin. Així que no només comproveu la llum de fre. Comproveu també els intermitents. En el meu cas, els llums de fre no funcionaven, però sí els intermitents, de manera que em va dir que el cablejat de les bombetes estava bé i que el cablejat del quadre estava bé i que els contactes de les bombetes estaven bé. Per tant, suposo que he de comprovar l’interruptor de la llum de fre, el fusible i, per a un camió, qualsevol cablejat fet per a l’enganxament del remolc per assegurar-me que estigui bé.
Comentaris:
He comprovat el fusible, he canviat el senyal i l’interruptor del fre. Totes les llums són bones. Però no arriba cap llum de fre. Em preguntava si necessita un altre terreny.
Arreglat, eren els cables sota la roda estelar
Encenc el llum i el fre no està engegat i apago el llum i el fre està encès. No puc saber per què
Tinc el mateix problema. Vaig posar un nou interruptor de llum de fre i encara no hi ha llums de fre. Quins cables vau trobar sota el tauler? 1994 Chevy C1500
Vaig haver de substituir el meu interruptor de llum de fre perquè vaig trepitjar els frens perquè funcionessin fins que pressionés més el peddle i, aleshores, es quedarien fora. Ara no tinc frites. Tinc intermitents i intermitents però no hi ha llums de fre , què podia ser, va comprovar tot menys les bombetes.
 | Rep .: 109 |
Tenia el mateix problema al 91 K1500. El motiu més freqüent de fallada de les llums posteriors de qualsevol tipus són els cables podrits. Recorren la malla de filferro de davant a darrere al llarg de l'interior del marc fins a la llum posterior de l'esquerra. Córrer d’aquesta manera els deixa exposats als elements.
Comproveu que hi hagi filferres podrits, trencats o degradats al llarg de la carrera. La majoria de punts es trobarien en punts d’ancoratge, unions, etc. Si trobeu un cable defectuós, només n’heu d’executar un de nou des del compartiment del motor cap a la part posterior i empalmeu-lo. És una solució barata i trigarà de WAY menys temps.
Si fos jo, retallaria el cable de l'arnès de la llum de la cua, a uns 4 centímetres enrere, i després passaria a la badia del motor i hi cercaria el mateix cable. molt probablement estarà al costat del vostre conjunt de líquid de frens, en un grup, entrant al tallafoc. Cerqueu el cable i retalleu-lo a uns 4 centímetres també. Soldeu i reduïu el tub de filferro a aquestes coles i proveu-lo.
Si no esteu segur del color del fil associat amb la funció de llum de fre, podeu accedir als diagrames de cablejat en línia, però tingueu en compte que es coneix que el chev / gm canvia de tant en tant els codis de color.
També podria ser un relé, la caixa es troba a la badia del motor i es marcarà el relé, però és poc probable que sigui el problema.
Comentaris:
Enceneu els intermitents per comprovar les bombetes. Comproveu que aneu al commutador de la llum de fre muntat a la part superior del pedal del fre amb un llum de prova senzill que hauríeu d’estar calent (llum de prova encès) quan el pedal del fre està pressionat si no. el filferro està calent (un fusible de 15 amperis al tauler del fusible sota el tauler) diu STOP perquè cal canviar l’interruptor de la llum de fre. També quan substituïu la bateria, obtingueu l’ampli de manovella més alt que s’adapti.
Ho sentim, és el fil blanc que hauria de sortir calent de l'interruptor del fre quan es posa el fre
Al meu 01gm3500, les bombetes són bones, el fusible és bo. Vaig canviar l'interruptor de llum del fre. Hi tornaré al matí. Començaré per substituir el cable blanc de front a darrere. Desitja'm sort.
Jayme Bisidas
 | Rep .: 193 |
Hi ha un interruptor. Crec que a la majoria de C / K 1500/2500 està al braç del pedal del fre o el braç el colpeja. És de 5 a 10 dòlars. Podeu portar TOTES les vostres dades de camions a la botiga de recanvis, comprar un interruptor nou i, a continuació, buscar el mateix al voltant del braç del fre o sota el capó.
Hi ha un fusible. Cerqueu la caixa del fusible i busqueu 'fre'. El manual del propietari pot tenir pistes.
Els fusibles normalment bufen per una raó. Algunes falles de bombetes poden fer saltar un fusible. Canvieu les bombetes de les làmpades de fre d’un vehicle tan vell, és hora de fer-ho. Obriu el portell posterior, hi ha dos cargols Phillips (oxidats) a la lent del llum posterior. Desenrosqueu, l'objectiu es desenganxa a l'altre costat. Cosa plana de goma amb connector i 3 grumolls. Desconnecteu el pestell del connector i traieu-lo amb cura. Utilitzeu un nutritiu de 1/4 per treure 2 cargols de goma. Tres bombetes: només surten, però no voldran ser fàcils. La part inferior del IIRC és de seguretat i la superior és de fre.
Fixeu-vos en els cables, perquè si no és un interruptor i no és un defecte de la bombeta, com diu TBAS, probablement es tracti de cables, pinçats o trencats, de la cua per canviar a la caixa de fusibles.
 | Rep: 597 |
Enceneu els intermitents per comprovar les bombetes. Comproveu que aneu al commutador de la llum de fre muntat a la part superior del pedal del fre amb un llum de prova senzill que hauríeu d’estar calent (llum de prova encès) quan el pedal del fre està pressionat si no. el filferro està calent (un fusible de 15 amperis al tauler del fusible sota el tauler) diu STOP perquè cal canviar l’interruptor de la llum de fre. També quan substituïu la bateria, obtingueu l’ampli de manovella més alt que s’adapti.
Comentaris:
Tinc un Chevy Suburban de 2000 .. La llum del darrere i del fre del conductor ... a més, la tercera llum no funciona.
He canviat les bombetes, l'interruptor de fre i el relé ... També he comprovat els fusibles ... El costat del passatger ha començat a funcionar, però no el del conductor ... Ajuda.
Teniu només els llums posteriors del Chevrolet 1500 del 1992
botó de bloqueig trencat a l'iPhone 4
Sense gir ni llum de fre
S'han substituït les taules circut pels dos costats
No tenia llums de fre, així que vaig canviar l'interruptor de fre ara que no s'apagaran
 | Resp .: 37 |
Vaig tenir el mateix problema amb el meu esglaó netejant les connexions de la llum i van anar a treballar
 | Resp .: 37 |
com altres que deien que era un interruptor de fre a la part superior del pedal del fre. només va fer el meu i va ser un dolor, però va solucionar el problema a l'instant. només heu de treure un clip i aixecar-lo sobre la peça de plàstic per treure-lo del cable de fre, desconnecteu el cablejat i introduïu-ne el nou, torneu el clip i esteu a punt.
Comentaris:
Vaig canviar l’interruptor del llum de fre, però no va passar res i totes les bombetes i els fusibles són bons.
El mateix problema aquí. 1993 C1500.
Ho he provat tot. S'han substituït els fusibles i els commutadors i les plaques de circuit i no sort. La resta de llums funcionen. Els senyals de gir, els llums i els intermitents d’emergència funcionen. És més estrany quan arribo a 35 mph la meva llum d’alerta de fre s’encén, però els frens funcionen com haurien de fer-ho. A més, el meu control de velocitat de creixement ja no funciona i crec que ha d’estar connectat al problema de la llum de fre. Alguna solució?
Què vas fer per treballar? Vaig tenir un problema molt similar
En els camions Chevy més antics, el filferro de la llum de fre va llançar un intermitent per a Cruz, etc., podria ser dolent, el meu que tenia era el de llums posteriors, els llums posteriors, no funcionava ni tan sols parpellejava els llums amb el camió apagat
| | Resp .: 37 |
Tinc un GMC Sierra C1500 2WD de 1994 amb 4,3 l amb automàtic. Era un vehicle de flota. Plain Jane accepta per a escalfadors d’alta producció, difusors de lliscament limitat i escalfadors de blocs de motor. Els llums de fre funcionaven de manera intermitent. S'encendria quan el pedal primer es premia i després sortia després que el pedal baixés una mica. Vaig posar un nou interruptor i va estar tot bé durant 3 mesos. Aleshores, el problema va tornar a aparèixer. Estava disposat a tornar a posar un nou interruptor quan vaig mirar de prop el connector de cable de l’arnès. El cable groc final es va fondre al connector i el connector femella d’aquest cable era negre. Vaig obtenir un reemplaçament de boneyard i el vaig connectar. Problema resolt.
 | Resp .: 37 |
He estat llegint sobre tots els seus símptomes. Fa 2 dies que lluito contra un problema de llum posterior. Només s'ha girat a l'esquerra - No hi ha llums de fre - No hi ha llums posteriors en funcionament - No hi ha intermitents - No hi ha llums de recanvi. Però el gir del costat del conductor seg va funcionar. S'han canviat totes les bombetes (només tenien 25 anys d'edat): endolls de bombetes Ck'd (tots bé) Fusibles CK'd i interruptor de pedal: tots dos estan bé. Va traçar totes les accions progressistes. Res no tenia sentit.
ALeshores vaig pensar en el que podria haver causat quan vaig treure el llit per substituir una línia de fre el setembre: vaig resseguir tots els moviments que podria haver fet i que podrien haver causat els problemes de les llums posteriors. Va mirar les connexions de filferro i va arribar a terra al bastidor a prop del cable d'enganxament del remolc. La va deixar anar: va fer un treball just netejant la superfície del marc i rovellant-la. Vaig pensar que havia fet tot un treball però encara no hi havia cap canvi. Vaig tornar a aquest terreny de nou - ho va deixar anar - va despullar la carcassa de filferro un parell de centímetres i BINGO !!!!!!!! El cable estava podrit ------------ Va retirar la carcassa del filferro molt bé
i he aconseguit un bon fil net i no podrit: he agafat un FITXER a l'òxid del carril del bastidor fins que he trobat que el metall nu va tornar a enganxar el terra MOLT BÉ ----------- -no hi ha més problemes de llum posterior . Per tant, si les coses es tornen massa estranyes, tingueu en compte els vostres terrenys.
 | Resp .: 37 |
Probablement sigui el relé de fusibles que es desplaça sota el capó cap al costat del conductor. Traieu la tapa de plàstic del xassís del fusible i veureu un interruptor de fusible de relé quadrat i substituïu-lo pels frens. Només valen 13 dòlars i és el problema predominant amb els Chevy Trucks de 1997 i els frens no funcionen sobretot si es fan marxes enrere i parpelleigs.
Comentaris:
La vostra solució seria la mateixa en un llum de fre silverado de 95 de la cabina que funciona bé?
 | Rep: 55 |
És la placa de circuit de la llum posterior o un cable trencat. Si mireu aquí, he fet la mateixa pregunta i he publicat quina ha estat la raó del meu problema. Fossa probablement un sòl malament o trencat, una placa de circuit que es troba a la part posterior del fanal posterior o un cable trencat. Per esbrinar-ho, neteja una llum de prova amb un tros de metall que connecti la llum de la teta, després desconnecta el llum posterior i enganxa la sonda de llum tract en 1 ranura a la vegada, mira què funciona i què no i escriu-la. A continuació, aneu a l'altre llum de llum posterior i feu el mateix.
Comentaris:
La meva llum de trencament a la meva cabina funciona totes les meves llums funcionen. Vaig comprovar el cable principal per trencar llums al connecter. No hi ha electricitat per trencar els llums. Vaig tirar el relé per substituir-lo per un de ben conegut. ara
| | Rep: 55 |
O bé teniu un cable trencat o un fusible bufat o teniu un interruptor de parpelleig desordenat. La forma en què funcionen aquests fanals posteriors hi ha un fil blanc sota el guió a la columna que el fil blanc és per a llum de fre. De manera que funcionen els llums de fre, passen per un relé i per un interruptor de parpelleig. Per tant, podríeu tenir un relleu bufat i començaria per aquí. Un relé es troba a la part posterior del tauler de fusibles, l'altre és el següent pedal de fre en aquest tauler a l'esquerra del pedal de fre. Proveu de substituir-los i, si això no funciona, busqueu cables trencats sota el tauler i comproveu tots els fusibles, substituïu l'interruptor del parpelleig i l'interruptor de perill. Si tot això no ho soluciona, haureu de tenir cables trencats o males bases
Comentaris:
1997 GMC S-10
El nostre 'Jimmy' ha desenvolupat un problema de llum de fre en els darrers dies. Totes les bombetes funcionen quan els llums s’encenen. No obstant això, si apaguem els llums, els llums de fre del darrere no s’encendran quan s’aplica el pedal del fre.
Alguna idea???
Gràcies.
 | Rep: 1 |
És possible que necessiteu noves plaques de circuit. Per això, si traieu el llum de fre, es crema. Comproveu el fusible abans.
Comentaris:
Tinc un problema amb els meus llums intermitents. Funcionen bé fins que encenc els fars. He canviat de terra, he canviat l’interruptor de ruptura, l’interruptor del far, les plaques de circuits de la llum posterior, sense sort. Què més podria ser? Em vaig adonar que el parpelleig està encès (els fars estan apagats) quan vaig tocar el meu parpelleig amb els llums del tauler per obtenir el flaix 'calor i fresc' amb el parpelleig. Qualsevol suggeriment seria fantàstic!
Sona molt com un arnès pessicat
per què surt oli de la meva talladora de gespa?
| | Rep: 55 |
El cable blanc del commutador de fre i també amb el conjunt de cables de davant a darrere és el cable de fre que encén els llums de fre i ho he descobert al meu 92 chevy k1500 perquè tinc el mateix problema i necessito un adhesiu d’inspecció
Comentaris:
Els vostres intermitents funcionen? A les llums posteriors, quants cables hi ha a l’endoll que passa als llums posteriors? Tens instal·lat un enganxall de remolc? Sembla que teniu alguns cables trencats al llarg de l’ala del marc, haurien de pujar pel carril del marc del conductor. És possible que també tingueu plaques de circuit a la part posterior de les llums posteriors i, en cas afirmatiu, les plaques de circuits podrien ser dolentes. Proveu els cables a la cua per veure si esteu alimentant els llums posteriors.
Era un cable blanc desconnectat i l’interruptor del fre no estava ajustat correctament
| | Rep: 1 |
Comproveu els vostres terrenys?
Tinc llums de fre i intermitents quan vaig tirar del fusible 'llum de cua / llum de cortesia'
Però quan torno a posar el fusible, no tinc intermitents i els llums de fre no funcionen.
Així que suposo que podria ser qualsevol terreny per a les llums de marxa que estigués en curtcircuit?
Possiblement els circuits a les llums de fre?
Comentaris:
actualització: els intermitents i els llums de fre dels meus camions funcionaven quan els fars estaven apagats. Però quan vaig encendre els fars / llums de funcionament, els llums de fre i els intermitents no funcionarien. Els meus intermitents de la part del davant s’esvaeixen quan els engegava i els de la part posterior s’encenien i no parpellejaven.
Però aleshores em vaig adonar que, al prémer els frens amb els llums apagats, els marcadors laterals anteriors s’encenien molt poc ...
Llarga història 'curta' ......
L’anterior propietari no podia diferenciar entre el negre (terra) i el marró (potència de llum corrent) i els va canviar per la part posterior. Per tant, el quadre funcionava com a font d’energia ... però només quan el circuit de llum de far / llum de llum estava encès.
Per tant, si veieu un nou empalmament o un cable recent, recordeu que 'l'error humà' pot causar problemes de cablejat bojos
Què passa amb No hi ha llums de fre quan el camió està en marxa, però funcionen quan està apagat. Fa més d’un mes que em torna boig
Jim, crec que quan el teu camió està 'encès', els llums de circulació estan encesos. Traieu-vos les lents i vegeu què fan les bombetes. Són alllhhts? Els llums es redueixen lleugerament quan premeu els frens? Els llums de fre s’encenen poc?
Pràcticament tot el tema que he buscat amb aquest problema, el problema ha estat un motiu d'una manera o d'una altra.
Jim, problema comú. Si el vostre tercer llum de fre funciona de qualsevol manera, però els llums de fre del darrere deixen de funcionar quan el camió està en un cable de terra defectuós al relé del llum de parada. Altres coses utilitzen aquesta terra quan la tecla està engegada, de manera que no és prou forta com per activar l'armat dins del relé. La ubicació del relé depèn de l'any del camió, però el meu estava al compartiment del motor del tallafoc pel cilindre principal. Podeu traçar el fil negre del relé, però entra a l’arnès de manera que és molt més fàcil tallar el fil, col·locar-hi un terminal d’ulls i fixar-lo al cos amb un cargol autofilant.
Tinc una cabina 95 Chevy 1500 ext 4x4, les meves llums de fre i els riscos no funcionen. He canviat l’interruptor de fre, l’interruptor del senyal de gir, he executat una nova terra a la bateria i he obtingut noves plaques de circuit de llum posterior.
 | Rep: 1 |
Les bombetes són bones o bufades. Pot ser un fusible bufat o un problema com el meu, que és que el cable de llum de la cua del passatger es va pessigar / destrossar.
 | Rep: 1 |
Impressionant !!!! em va funcionar en un k2500 de 1997. Els cables es van estirar massa. Un cop pentinat els cables, el llum de fre va començar a funcionar.
Gràcies
Comentaris:
98 Tohoe no hi ha llums de fre i els intermitents posteriors no funcionen, les bombetes noves són bones, si us plau ajuda
 | Rep: 1 |
Hola companys i gràcies pel vostre fòrum. Vaig arribar a aquest lloc quan vaig tenir el mateix problema sense llums de fre després de canviar un amplificador. Després de molts dies, probablement una setmana completa de desmuntar-lo, tornar-lo a unir. Vaig pensar que el problema era el forat al final de l’eix que llisca sobre el pedal del fre amb l’interruptor. Per tant, he forat el forat de el meu problema vaig anar a la botiga de recanvis d'automòbils i vaig buscar els números de peces i, sens dubte, són números diferents
Comentaris:
Hola, tinc un 99burbk1500 i no tinc llums de fre, tinc un flaix giratori i poso un interruptor de fre nou i comprova tots els fusibles, i això és bo, no hi ha llums de fre freaking i és irritant com diables i algú Pease pot ajudar-me
Gràcies
Actualitzeu que era un conjunt de cables que es desprenien de l'interruptor de la llum de fre que l'anterior propietari va instal·lar l'interruptor de fre del remolc.
| | Rep: 49 |
Heu revisat les bombetes? Ara tinc tot funcionant per substituir les bombetes, tret que els llums de marxa enrere encara estiguin apagats
 | Rep: 1 |
Vaig tenir aquest mateix problema. Quan el vaig comprar al primer propietari em va dir que algú va intentar robar el cotxe i fer-lo arribar per cable. Quan ho feien, van trencar l’interruptor del llum de perill del volant. No podia esbrinar per què la meva llum no funcionava. Després de moltes proves i errors i investigacions, vaig treure un interruptor usat de pick n pull i el vaig canviar. Problema resolt. Sóc fuster i no pas mecànic, i ho sé tot sol. Google i YouTube poden ser molt útils de vegades.
| | Rep: 1 |
1993 K3500, el mateix problema ... no hi havia llums de fre, però tenia la resta de llums. Vaig trobar que el cable blanc que provenia de l’arnès del senyal de gir es va trencar al connector pla situat a la part inferior de la columna de direcció. Vaig fer l’arnès i ara tinc llums de fre !!!
| | Rep: 1 |
Vaig tenir el mateix problema de llum de trencament. Després de canviar l'interruptor del pedal i traçar tots els cables, assegurar-se que no hi ha cables dolents ni terrenys solts, encara que no hi ha llums de trencament, es va assabentar accidentalment que el problema era que 'LES MEVES BOMBETES NO FEREN UNA CONNEXIÓ SIDLIDA DINS DE LA PRESA'. i he utilitzat un passador recte per fer lleugerament la pressió de la bombeta. Problema resolt!!
 | Rep: 1 |
Al meu camió Chevy s10 de 1994, les llums de fre no s’apagaran. Acabo de canviar l’interruptor boo abans de fer que no volguessin engegar-se, però, què he de fer?
| | Rep: 1 |
No es van perseguir els llums de trencament, però la muntura alta funcionava juntament amb la resta de llums que van funcionar bé, va resultar ser una mala connexió en el tap de l'interruptor combinat
Em fa vergonya dir que va trigar 5 hores i no sóc un novell, ho vaig desconnectar i vaig comprovar prèviament, però era que el retenedor del conector no permetia tenir prou per tenir una connexió adequada
1995 chevy suburban k1500 k398miles
(Realment crec que és hora de portar-la a un jugador de 500
Però mai no em va deixar encallat que no fos # 10boltssuck)
Comentaris:
Piseu-me els frens i la ràdio s’encén, però la llum del fre no s’encén
| | Rep: 1 |
No tinc llums de fre, llums de marxa enrere ni llums de marxa al blazer. He canviat el fusible, he comprovat les bombetes, he canviat l’interruptor de la llum de fre, he revisat el cablejat sota el tauler i al llarg del carril del bastidor sense resultats. No obstant això, vaig arreglar l'indicador de gas.
| | Rep: 49 |
Heu comprovat el sòl al muntatge de la llum del darrere darrere de la carcassa de la bombeta per comprovar si hi ha corrosió / ús de contacte a terra. De vegades són coses simples i estúpides que normalment no se us acudirien
 | Rep: 1 |
Tinc un Chevy k1500 de 1993. No tinc llums de funcionament a la part posterior; el llum de fre funciona i el senyal de gir funciona, però no hi ha llum de funcionament. Quin podria ser el problema?
Comentaris:
això no és una resposta, és una altra pregunta
 | Rep: 1 |
Simplement estava ajudant el meu sogre a treballar amb el seu ‘92 C1500. No tenia llums de fre i els perills no funcionaven. El fusible “STOP” bufava, de vegades després d’activar el fre i, de vegades, tan aviat com endollava un fusible nou. En intentar treure el tauler de fusibles per comprovar les connexions del cablejat a la part posterior, vam descobrir que el parpelleig de perill (fa que el soroll tic quan els perills estan encesos) s'hagi trencat i s'hagi reduït en curtcircuit. Vam treure el flasher i els llums de fre funcionaven molt bé. Torneu a posar el flaix intermitent i els perills es van activar immediatament però es van mantenir. El cas clar al voltant del flaix s’havia trencat i el coure descansava sobre algun altre punt de terra. Crec que va reduir el circuit interior. Per tant, aneu a la botiga per obtenir un intermitent. M'alegra de no haver arrencat tot el cablejat del camió com parlàvem de fer.
 | Rep: 1 |
Suposo que tinc més sort que la majoria ... tinc més d’un Chevy ... .. Tinc un c3500 amb problemes de llum de fre ... He provat els llums d’un altre vehicle i estan bé ... nou interruptor de fre ... els fusibles estan bé ... he de ser un cable de terra ... canviar l’interruptor del fre és un dolor quan vaig haver de deixar caure el volant ... figura que també podria canviar els llums de la cabina ... em va sorprendre quan no hi vaig trobar cap bombeta per començar
Comentaris:
96 c1500 perills en funcionament i intermitents no funcionen sense llums de fre. Tinc experiència i ho he estat per tot. Vaig arribar al punt que estava en l’interruptor de fre i vaig determinar la seva funcionalitat. Si premo la part posterior de l’interruptor i l’activo manualment amb la mà, els llums de fre funcionen. D’alguna manera no hi ha prou folgància entre el pedal i la barra de reforç. Si coneixeu el funcionament de l’interruptor, sabreu que el pedal prem el botó abans que comenci a empènyer la barra cap al reforç. Així que estic molt confós, el booster és correcte, tot és original, excepte l'interruptor de fre nou. Anteriorment, a la discussió algú esmentava aquest problema, hi havia una solució per tal de perforar el forat de la barra d’empenta més gran per aconseguir el (pendent) necessari per activar l’interruptor. Quin és realment el problema? És com si tingués una molla darrere de l’interruptor de la biela, funcionaria bé. Si us plau, ajudeu 3 dies en aquest número un infinitat d'articles i vídeos res ?????
 | Rep: 1 |
Vaig canviar l'interruptor de la llum de fre i els llums de fre no funcionen. Puc activar l'interruptor de la llum de fre prement la petita pestanya, però està tot junt, no funciona. Totes les altres llums funcionen.
 | Rep: 1 |
Encara no he acabat, no tenia llums, no, només he de solucionar els llums de fre. Vaig treballar a sota del tauler quan vaig prémer el pedal que surt de l’interruptor. Estic pensant que probablement és el relé que no fa clic quan s’hi aplica alimentació, o bé es troba a la columna de l’interruptor de llum únic, però de totes maneres no oblideu el terra que hi ha a sota del tauler just darrere del lloc on hi havia el connector OBD1 que solucionava la majoria dels meus problemes allà mateix, no semblava malament que es pogués veure una mica de blau entre el tauler del connector quan el vaig desmuntar, però mirant Hauria pensat que era una bona connexió
russ
