Tallagespa Toro
Rep: 6.6k
Publicat: 17/06/2010
Ja no se m’hauria de permetre operar eines elèctriques, però el que sigui ... Estava tallant el jardí quan vaig tocar un tros de fusta amagada. Un tros de fusta encallat contra el costat de la talladora de gespa i la fulla, que em va obligar a donar-li la volta al seu costat i a desallotjar el tros de fusta. Després de treure la fusta, vaig tornar a posar la segadora a la seva posició correcta i vaig fer un descans (fa calor ..). Després del meu descans de 45 minuts, vaig anar a començar-lo per acabar de tallar i va ser eructes de fum blanc i que surt i escup oli del silenciador. El meu pare i jo vam mirar-lo sense trobar res, però vaig treure la tapa del filtre d’aire i també hi havia un residu greixós, més del normal. Què hi pot faltar?
P.S: Comenteu si voleu imatges.
Comentaris:
oh, el motor és un Briggs i Stratton
Vaig tenir un dipòsit sencer de gasolina fora del meu timemaster mentre estava assegut al garatge durant 2 dies. Vaig afegir gasolina i amb prou feines va començar i després el vaig tallar al cap de 20 segons. Va començar unes quantes altres vegades durant un breu període, després va fer escapar fum blanc i gotes d'oli de l'escapament. Quin podria ser el problema aquí?
Tinc un Lt 1000 artesà amb un motor Briggs i Stratton de 16,5 CV. Vaig ajustar les vàlvules i ara el motor està fumant (fum blanc) i bufant una mica d’oli de l’escapament.
El carburador apagat no funciona. Escorreu l'oli, estireu la bugia i deixeu que s'evapori el gas. Poseu un tancament en línia a la línia de gas
Vaig comprar l’artesà usat LT 1000. Els carbohidrats fixos i les vàlvules ajustades ajusten la bobina d’encesa, però quan l’inicieu va començar a fumar fum blavenc i blanquinós a partir de l’oli que cremava. Vaig pensar que hi havia segells de vàlvules, però vaig obrir la tapa del filtre d’aire i vaig veure oli a la carcassa del conducte d’aire del carb. Vaig començar de nou i vaig veure que s’estava traient l’oli del respirador de pvc, del respirador del carter. Es troba just a la part superior del carbohidrat sota la carcassa del volant. La pressió amb la qual polvoritza és com una aixeta d’alta pressió. Vaig treure la canonada de goma dels dos costats del carb i del costat del motor i vaig veure que el llac era llarg en aquest llarg camí. Què causa i què és la solució ràpida o adequada per a això? Si he encaminat aquest tub de respirador del carter per disparar cap enrere a la carcassa de l'oli del motor de la cara de l'oli des de la vareta o des del costat del tap del drenatge de l'aul, causarà problemes importants? També és normal que el motor bufi l'oli cap a fora si es treu dipstic del motor? Mai abans no hi havia treballat, però era mecànic automotriu.
9 respostes
Solució escollida
El compte de Samsung s'ha bloquejat a causa d'un restabliment de fàbrica anormal s5
 | Rep: 9,4 k |
Skippy, quan el va capgirar, va escórrer l'oli del motor al cilindre. Si el deixeu funcionar prou temps, l'oli es cremarà.
O bé, podeu treure el silenciador, degotar l'excés d'oli del motor, netejar-lo una mica amb WD-40 i un drap, tornar-lo a muntar i tornar a engegar-lo.
Pot ser una bona idea treure la bugia i netejar-la o substituir-la. Si podeu netejar el filtre d’aire, feu-ho també o substituïu-lo per un de nou.
Bona sort. Feu-nos saber com funciona.
Franc
Comentaris:
+ Ralph
Gràcies amic, ja no escup oli i ja no hi ha fum
Guai. La propera vegada que torneu a inclinar-lo, poseu el costat del carbohidrat a l'aire i evitarà de nou fumar.
Uumm, vols dir el costat del silenciador? Tenia el costat del carbohidrat a l’aire quan vaig fer això (el silenciador estava apuntat cap a terra).
Tinc un tallagespa Honda i, per alguna raó, el silenciador no es pot treure i, a més, com puc treure l'oli del motor quan estigui ple ... En segon lloc, el meu altre tallagespa que tinc té un cable per engegar el motor ... com puc solucionar-ho ...
 | Rep .: 109 |
No estic sorprès que ningú digui que no se suposa que ha de bolcar una talladora de gespa al seu costat, que se suposa que ha de donar-li la volta.
Comentaris:
Molt bé, m'ha passat el mateix. Segadora nova, que s'utilitza només durant 2 anys. el fum blanc en surt moltíssim !!! Ara no vol començar.
Si té dos anys, va ser nou fa dos anys. Ara fa 2 anys, que està bastant lluny de ser nou.
Vol dir que només fa 2 anys que va comprar. Tot i que un tallagespa pot no durar tota la vida, definitivament hauria de durar més de 2 anys. El problema és que la segadora de gespa pot haver-se inclinat mentre segava i pot haver sortit massa oli al filtre. Obriu el filtre i netegeu-lo o substituïu-lo i també substituïu la bugia i hauríeu d’anar bé.
 | Resp .: 37 |
Tinc oli que surt del tub de ventilació del carter cap al carbohidrat que fa una gran fumada. Havia bolcat el motor per treure l’oli per canviar-lo.
Comentaris:
La resposta del 040304 també hauria de funcionar per a vosaltres.
Vaig comprar una segadora d’ús a un noi i la segadora no tenia ni una mica d’oli. Hi vaig posar oli i vaig començar la segadora i la segadora va començar a bufar fum blanc i tinc oli que surt de la segadora, algú em pot dir què acaba de passar. Què he de fer per aturar la fuita d’oli i el fum.
L’oli s’escapa pels anells del pistó o afegiu massa oli.
 | Rep: 13 |
He estat observant bufades de fum blanc i evident patiment per la potència dels motors Briggs i Stratton al meu motor Toro a mesura que l’oli és aspirat al motor en un revolt o pendent, dura un parell de segons i s’aclareix. Vaig fer un control del nivell d’oli i vaig trobar que era massa alt. Curioso, ja que a l’estiu estava bé. Acabo de tornar-ho a provar avui (l'herba necessita un tall tot i ser gener) després d'haver utilitzat la segadora durant un parell de mesos (no va buidar el combustible per a l'hivern) i no va poder arrencar la cosa. Grans bufades d’oli blanc van omplir el fum de l’escapament, però no del tot arrencant. Vam comprovar l'oli i vam trobar que ja no era oli, sinó sobretot barreja d'oli / gasolina i massa ple. Va escórrer l'oli i el va substituir i va muntar a la segadora començant per primera vegada amb un munt de fum blanc cremat durant un temps. Volta pel jardí i tot pel que fa al motor. Només cal resoldre com la gasolina es pot transferir directament al dipòsit de petroli. No hi ha parada $! ^ & Al costat del combustible, de manera que potser la vàlvula de flotador s'ha obert i la gasolina ha caigut al motor i ha passat els anells. Alguna idea?
Comentaris:
Tot bé amb el motor. Un nou conjunt de vàlvules de flotació al carbohidrat i sembla que ha curat les fuites de combustible. El combustible baixa al carter (problema de disseny estrany) quan el segell del flotador falla amb el desgast. També s’ha afegit un tap a la línia de combustible per estar més segur. Nova junta del cap i netejat el cap i el pistó molt carbonats i es va substituir la bugia. Estableix les tecles i tot funciona dolçament ara.
Vaig tenir la màquina de tallar gespa inclinada cap endavant a la meva nau durant l'hivern i quan la vaig treure per tallar herba per primera vegada aquest any, va començar a escopir oli i fum blanc em va a explotar. Tinc por d'utilitzar-lo i no sé com es diu que va escopir l'oli del costat del tallagespa amb un munt de petits forats, si us plau ajuda
I un tallagespa pren el mateix oli que un cotxe?
el tipus d’oli que necessiteu hauria d’estar al manual del propietari i el tipus d’oli que necessiteu es basa en la temperatura exterior.
disc dur de recanvi per a HP 15-f233wm
És possible que tingueu oli abocat si heu inclinat el tallagespa ... Però l’altra causa si no l’heu inclinat i s’està ficant al carbohidrat és que teniu un port de retorn d’oli obstruït a l’interior del motor. La forma en què funciona el motor és que hi ha un filtre sobre les vàlvules que suposadament permet deixar que el gas exhuast desaparegui del motor cap als carbohidrats ... També hi ha molt oli dins del motor remogut a tot arreu i un conjunt de vàlvules i filtres se suposa que permetrà que els gasos d’escapament del motor passin al carb, però evitar que l’oli s’escapi. Funciona tenint un filtre que suposadament atrapa l'oli que després baixarà per gravetat fins al fons del conjunt del filtre de la vàlvula. Hi ha un petit forat a la part inferior on es pretén que l'oli desemboqui cap a on torna el camí cap a la part inferior del bloc del motor.
| | Rep: 1 |
em va passar el mateix, vaig colpejar una talladora de roca i la gespa, ara la cosa rodona que bufa el fum és escopir oli quan vaig a iniciar-lo cada cop, de tant en tant puc tornar a començar però vol morir i acabarà acabant, al cap d’uns minuts
Comentaris:
Si la fulla va colpejar una roca gran / pesada i es va estancar, és possible que tingueu una manovella de doblegada.
El meu em va tornar boig, vaig tocar una gran parcel·la d’herba i només hi havia una roca enorme sota allà, la meva comença i corre durant uns 30 segons, però bufa el fum blanc i s’esgota oli per tot arreu però no baixa petroli Estic fins a la línia completa
 | Rep: 1 |
NOIS !!!!!! gràcies, ha funcionat. Primer, la meva talladora de gespa no va començar amb un buit de gas obert, la vaig inclinar una mica i després vaig començar la segadora de gespa, el silenciador escopint oli, el filtre brut amb oli. Vaig treure el silenciador netejat amb w 40 primer, farcit de windex sacsejat, netejat, després vaig posar aigua fins que no es formés cap escuma, però juntes i després tornar-lo a engegar. Una mica de fum va sortir va esperar un lil i no va sortir gens de fum demà. Comprar una bugia nova, filtrar i veure què passa. Tot funciona, però demà em tallaré la gespa, així que deixeu de veure què passa. GRÀCIES. Tothom
Comentaris:
Tinc un motor kohler de 25 CV. Tinc la guitarra sobre jo mentre segava i no vol manovellar.ha estat aproximadament una setmana
Avui he intentat arrencar-lo, però estava descarregant fum blanc, un oli del silenciador i un pal d'oli. Quin seria el problema.
 | Rep: 1 |
el meu tallagespa toro va començar a fumar i va deixar de fumar. semblava fum negre. hi ha petroli. al principi semblava que anava a tallar-se. Vaig seguir segant fins que finalment va deixar de fumar. què creus que està malament?
Comentaris:
el meu tallagespa Troy es va deixar de banda, quan vaig anar a utilitzar-lo, es va bufar el tap d'oli, suposo que a causa de la calor del cobert, els estrats es van quedar sense problemes, però filtrant oli i fum blanc, si us plau ajuda
A.
Al novembre de 2016, estava acabant d’acabar les fulles quan la segadora va començar a fer un soroll com una roda de metall que roda sobre un eix metàl·lic. Deixeu anar la maneta immediatament. Corda estirada per reiniciar. La corda no va recular. Vaig portar el tallagespa a comprar, el vaig comprar just l’altre dia. Han trucat avui per dir que el motor no tenia oli. Acabo de comprar aquesta segadora aquest estiu. Sempre he revisat l’oli. De fet, era el mòdul de la sala de truges. La botiga hi va posar oli quan el vaig comprar. Poc després vaig voler segar. La segadora no començaria. Ho vaig tornar a la botiga. Van dir que hi havia oli al filtre. Aquesta segadora estava asseguda plana en un graner d'emmagatzematge / ho faria quan no s'utilitzés. No vaig tenir problemes fins al novembre. Vaig pensar que ho prepararia per a la primavera. Quin és el tracte T O R O?
 | Rep: 1 |
El meu Toro de 1987 té un respirador tipus esponja xopat d’oli i hi ha un tub des d’allà fins a la biela, presumiblement per ventilar-lo amb aire net. Malauradament, quan faig pujar les rodes davanteres cap amunt (cosa que posa l’aire, el carbohidrat i la bugia a l’aire, ja que estan a la part davantera), l’oli entra al tub. Després, quan la vaig deixar enrere, l’oli continua el seu viatge cap al respir i directament cap al carbohidrat. Les meravelles de la gravetat! És per això que el meu manual diu que cal buidar el gas i el petroli abans de canviar la fulla. Recentment he afegit un tancament de combustible, de manera que ajuda una mica ...
Comentaris:
No crec que la col·locació de subministraments fos tan important aleshores com avui. De fet, és un tub de respiració per desviar pressió positiva des del carter cap a l’atmosfera. Una pressió excessiva positiva al carter fa tot tipus de coses estranyes (fins i tot comprometrà la capacitat dels anells de pistó per fer la seva feina, cosa que comporta una compressió compromesa i un bufat d’oli (que provocaria fumar quan estigués en posició de funcionament) )
Definitivament, buideu l'oli abans que es produeixi una inclinació greu. També podeu desconnectar el tub de respiració com a alternativa, però l’oli encara omplirà el tub de respiració mentre la segadora estigui inclinada. Simplement evitaràs que passi d’un determinat punt.
l’ordinador es reinicia a l’atzar quan es juga
 | Rep: 1 |
Tinc una rentadora elèctrica que es va inclinar cap endavant durant el viatge i la corda de tracció no estiraria. Vaig treure la bugia i la vaig estirar per treure l'oli, però quan funciona no mantindrà pressió i fuma. He canviat la bugia 4 vegades, així que suposo que he de netejar-ne oli en una altra zona.
Algun consell?
Gràcies
Skippy722
