Tràiler
Rep: 403
Publicat: 04/12/2012
Fer un tret a la foscor per veure si algú pot ajudar-me amb algun problema que tinc amb els frens elèctrics d’un remolc de cavalls.
El remolc és un remolc de dos cavalls Trail-et de 1990, amb eixos de torsió doble i frens de tambor elèctrics a les quatre rodes. Vaig fer el manteniment anual de la primavera, que inclou tornar a empaquetar tots els coixinets de les rodes i netejar l’òxid dels components del fre i reajustar-los perquè funcionin sense problemes. Les sabates de fre queden moltes pastilles.
Quan s’activa el controlador de fre al camió, puc escoltar els imants que s’interrompen / tarareixen dins de cada tambor de la roda, juntament amb una 'vibració elèctrica'. No obstant això, els frens agafen molt lleugerament les rodes encara giren fàcilment a mà quan es fan pujar. Normalment, puc ajustar aquests frens perquè la roda quedi totalment bloquejada.
rentadora de càrrega frontal samsung cicle de centrifugació fort
És clar que estic rebent electricitat a les quatre rodes, però no estic prou versat per esbrinar per què l’acció del fre és tan feble. Els imants es desgasten amb el pas del temps? Qualsevol consell és benvingut.
Comentaris:
Per a qualsevol persona interessada, he avançat una mica. He arribat a la conclusió que, ja que les quatre rodes es tornaven esquivades al mateix temps, el problema ha de ser elèctric. Vaig passar un temps resseguint els cables i vaig descobrir un punt del cablejat principal on el cable de terra estava trencat al voltant del 50% per la flexió repetida al mateix punt. Com que els frens són una càrrega elèctrica significativa, crec que el sòl defectuós limita l’amperatge que el sistema pot proporcionar. He ordenat un nou arnès i tornaré a publicar els meus resultats quan estigui instal·lat.
Bon treball. Ara, si us plau, doneu resposta a l’últim paràgraf i accepteu-la perquè la solució pugui ser arxivada i disponible per a altres persones. Gràcies.
Greg R, gran feina solucionant-ho. Ara, tot el que heu de fer, preneu part del vostre comentari i retalleu-lo i enganxeu-lo com a resposta D'aquesta manera, tots podrem aprendre de vosaltres i conèixer-los millor la propera vegada. :-)
4 respostes
Solució escollida
Rep: 403
Publicat: 17/04/2012
Ahir vaig rebre i instal·lar el nou cablejat de 7 conductors. Aquesta és la peça que es connecta físicament al vehicle de remolc i que s’executa al bloc de fusibles / distribució d’energia del remolc. La instal·lació consistia en estirar la línia dins del marc i encertar nous connectors a cada conductor al bloc de fusibles.
Una prova ràpida connectant el camió i els frens van funcionar com esperava. Així que suposo que la meva teoria era correcta: el cable de terra vell, principalment trencat, era un terra prou bo per fer funcionar tots els llums del remolc. Però no va ser suficient per suportar la càrrega elèctrica significativament més gran que requereixen els frens.
 | Rep: 9,4 k |
Crec que tenies un mal terreny.
M'alegro que ho hagis resolt!
 | Rep: 25 |
Gran resposta! Molt útil ...! Algú troba serveis de tintat de finestres? Tint Pros proporciona molt bons serveis per a això. Podeu trobar peces per a automoció que necessiteu. Consulteu-los a http: //tintprosonline.com/automotive-win ...
Comentaris:
Tenim un Ford F250 que treu un transportista de joguines de 27 peus .. el camió està bé .. però els frens del remolc no funcionen .. tenim 12v al fil de terra que surt del camió .. però l’altre és només 1,7v el que està causant els frens per no funcionar? Gràcies!!!!
 | Rep: 1 |
Recentment he substituït els tambors i els conjunts de frens dels meus frens per aquells d’un conegut fabricant de remolcs. Van dir que els seus frens necessitaven 10,3 volts en el conjunt de frens més distant. Quan vaig provar de frenar per primera vegada, eren realment anèmics. El fabricant va dir que els nous frens només són efectius en un 25%. S’han de dur una mica com a mínim vint, 40 MPH fins a 20 MPH fins a 20 MPH, tot permetent refredar els frens entre usos.
Després de fer això, els frens funcionaven millor, però no bloquejaven els pneumàtics ni a la grava. (Mai no he comprovat la tensió en el conjunt del fre més llunyà). El meu problema es va resoldre substituint els dos conductors de calibre 18 per coure varat de calibre 10 del connector als frens. Pot haver estat defectuós el cable de calibre 18 o potser el calibre 18 sigui massa petit per a l’aplicació. Nota: els dos conductors relacionats amb els frens (blau i blanc) al connector són de calibre 10.
Comentaris:
No heu esmentat si teniu un sistema de fre de 2, 4 o 6. Suposo que hi ha un sistema de 4 frens. El sistema de fre elèctric, al remolc, és un sistema paral·lel. Això vol dir que, idealment, el voltatge continua sent el mateix a cada electroimant mentre es divideix el corrent. El cable de calibre 18 és capaç de proporcionar 16 amperes al sistema o 4 amperis a cada electroimant. Això és prou corrent perquè els frens funcionin correctament. Si el cable de calibre 18 funcionava bé abans de tenir problemes, hauria de funcionar ara. Crec que teníeu una mala connexió entre el connector del remolc i el remolc. En substituir el cable de calibre 18 pel cable de calibre 10, va solucionar sense voler el problema de connexió defectuós. L’oxidació augmentarà la resistència als punts de connexió. Això limitarà el corrent disponible per a qualsevol cosa que superi aquest punt i generarà calor al punt de la connexió incorrecta. La comprovació de connexions incorrectes sempre és un bon punt de partida econòmic.
Greg R
