2001-2007 Dodge Caravan
Rep: 49
Publicat: 28/08/2015
Tinc calor i aire condicionat a la meva caravana del 2002, però el respirador està en una posició. M'agradaria descongelar.
la llum pilot del forn no es manté encesa
Giro el pom i no canvia a terra ni descongela, només queda bufant al davant.
Comentaris:
També tinc una caravana Dodge del 2007. Fins ara, en els darrers anys, si apago el ventilador fins que el torno a encendre, el ventilador no tornarà a engegar-se, com si hi hagués una porta de ventilació enganxada que aturi el bufat. , però ho dic perquè quan toco un bony que va per la carretera torna a encendre ... Però aquesta última vegada només s'ha quedat enganxat. Què puc fer ???
no té res a veure amb la porta del vetn. el cable de connexió del motor està fluix i perd la connexió. en colpejar cops s’afluixa l’endoll del filferro. de vegades s’escalfen i comencen a fondre el plàstic a l’endoll de filferro i fan olor a la crema de plàstic. que podria provocar un incendi en alguns casos.
4 respostes
 | Resp .: 37 Vaig treure la targeta SIM i ara no funcionarà |
Calibratge
Notícies
Fòrums
Publicacions d’avui
Iniciar Sessió
Registra't
Inici / Dodge Caravan
Calibració de la porta de mescla
# 1
Avatar de Terry DonlanTerry Donlan, 24-11-2010 12:00 PM
Tinc una Grand Caravan del 2005 que té la unitat de calor / aire condicionat de 3 zones. Cada temporada he de tornar a calibrar les portes Blend perquè no em permetrà redirigir cap a on bufa l’aire. Algú coneix el procediment per recalibrar les portes de mescla? He d’anar al concessionari dues vegades a l’any perquè ho faci i em cobren 100 dòlars cada vegada. Estic segur que és fàcil de fer, només he de saber com fer-ho?
La nova corol·la del 2017
Exploreu models, opcions i MPG. Obteniu el nou Premium amb Corolla. Continueu a www.toyota.com/Corolla
# 2
razer naga epic chroma no funciona
Avatar de Tizzy1Tizzy1, 24-11-2010 14:22
CALIBRACIÓ DE CONTROL DE CALEFACCIÓ
El mòdul de control de l’escalfador A / C s’ha de tornar a calibrar cada vegada que es substitueix un motor de l’actuador o es substitueix el control de l’escalfador A / C. Si el vehicle està equipat així, el procediment de calibratge també inclou posicions HVAC posteriors per a cada motor de l’actuador.
Gireu l’interruptor d’encès a la posició On.
2005 Dodge Grand Caravan filtre de combustible
Si està equipat amb el sistema de control manual de temperatura (MTC), manteniu premuts els botons de neteja posterior / rentat i recirculació durant almenys cinc segons. Si està equipat amb el sistema de control automàtic de temperatura (ATC), mantingueu premuts simultàniament els botons d’alimentació i recirculació del control de l’escalfador de climatització durant almenys cinc segons. El díode emissor de llum (LED) i el botó de recirculació del botó de neteja posterior / rentat del control de climatitzador MTC A / C o els gràfics de retard i recirculació del control de climatitzador ATC començaran a parpellejar quan s’iniciï el procediment de calibratge.
El procediment de calibratge ha de trigar menys de dos minuts a realitzar-se per al control manual de l’escalfador de A / C i menys de vint segons per al control de l’escalfador de A / C ATC. Quan els LED o els gràfics deixen de parpellejar, el procediment de calibratge s'ha completat.
Si els LED o els gràfics continuen parpellejant més enllà del temps de calibratge de dos minuts (manual) o de vint segons (ATC), indica que el control de l’escalfador A / C ha detectat un error i s’ha establert un codi de diagnòstic de problemes (DTC). Consulteu Procediments de diagnòstic corporal per realitzar un diagnòstic posterior. Els LED o els gràfics continuaran parpellejant fins i tot després que l’interruptor d’encès s’hagi apagat i encès fins que s’hagi completat el calibratge o fins que el vehicle s’hagi conduït uns 13 quilòmetres (8 milles).
| | Resp .: 37 |
A sota del tauler a la dreta de la columna de direcció al costat del conductor hi ha una lleva. Té un servomotor elèctric que el mou del terra fins a descongelar-lo. Podeu provar d’arribar allà dalt i ajudar-lo a moure’s i potser el podeu lubricar amb una mica de WD-40 i una palla. Si moveu el comandament del tauler de control per descongelar i escolteu un fort so de clics, és possible que tingueu sort i que estigueu bloquejat. Si això no l’ajuda, potser el servomotor elèctric està malament o pot ser que l’interruptor d’un tauler de control sigui dolent. El millor que puc recordar és que hi hagi un procediment de calibratge si això no ajuda, puc publicar-ho.
 | Rep: 13 |
Tinc un Dodge Gran Caravan del 2006 amb el mateix problema. Vaig tornar a calibrar l’indicat anteriorment, el mateix problema. Després vaig llegir en un altre lloc una solució diferent. Això va funcionar. Vaig desconnectar el cable negatiu de la bateria i vaig deixar reposar el cotxe durant uns 40 a 60 minuts. Això va permetre als condensadors drenar completament qualsevol energia residual. Almenys aquesta és la meva suposició. Llavors vaig tornar a connectar el cable negatiu a la bateria, vaig engegar el cotxe, vaig encendre l’escalfador / control de CA, vaig girar l’indicador per descongelar-lo i, com la màgia, tot funciona ara.
Comentaris:
hi ha un procediment de restabliment adequat per a aquests actuadors de portes. cpacitors? no hi ha condensadors implicats en aquest sistema. és probable que tingueu un actuador o un eix de la porta que comencen a trencar-se. finalment, això empitjorarà.
Estic segur que teniu raó en què no hi ha condensadors a l'actuador, però sí al BCM. Bye the Bye, ja fa més de dos anys que no he tornat a tenir el problema.
 | com restablir la contrasenya a l'iPhone 4 | Rep: 13 |
Acabo de solucionar aquest problema i he trobat una possible solució. Quan seleccioneu un mode diferent, un motor gira més o menys una roda que té braços en pistes específiques que obren i tanquen les obertures quan gira a la posició desitjada. Un dels braços de la meva furgoneta va sortir de la seva pista i el va encallar. Vaig haver de treure el panell sota el volant i, sincerament, només vaig fer servir un ganivet de mantega per aixecar lleugerament el braç i vaig girar el pom i la roda va girar fins que estava per sobre de la pista i la vaig tornar a empènyer. El braç a la part inferior és el que va saltar la pista i va encallar.
Comentaris:
tens un vídeo?
Diana
