Per què el meu motor de tallagespa de la sèrie 675 Briggs & Stratton funciona massa ràpid?

Reparació de la sèrie 675 de Briggs i Stratton

Motor de tallagespa Briggs & Stratton 190cc Model 120000 Quantum 675 Sèrie. Estrenat el febrer de 2011. Per a tallagespa Toro de 6,75 peus lliures.

Cathy Lee

Rep: 13

Publicat: 20/08/2019

A mig camí de la meva última sessió de sega, el motor de sobte va començar a funcionar a revolucions elevades, la palanca de l’accelerador no modifica la velocitat del motor tot i que funcioni correctament. Hi ha un cargol d’ajust al carburador? O és un tema més greu.

Comentaris:

No hem trobat cap resultat que coincideixi: 'El meu TB360 190cc funciona com un F-16 amb postcombustió completa. Crec que hi ha un ajust del cargol Carbureto. Crec que podeu 'fixar' el suport netal per reduir o frenar el motor. Quina és la RPM nominal d’aquest motor B & S 190cc?

09/19/2020 per kovacikjerry

substitució de bateria negra + decker bdh2000pl

1 Resposta

matarazz @technon

Representant: 643

En un motor de tallagespa, hi ha algunes coses que normalment causen RPM elevats. Intentaré enumerar-los per ordre de facilitat / cost. Suposo que quan engegueu la segadora, a l’instant augmenta l’accelerador màxim i es queda allà fins que s’apaga. Com que el problema va començar mentre es segava, és probable que no es pugui corregir amb un cargol de carburador. Alguns tallagespes no tenen cap ajust en el carburador actual. Per descomptat, això sembla un problema amb el governador, ja sigui el propi governador o la connexió / ressorts que permetin al governador fer la seva feina. Si sembla que funciona tot el temps a la màxima velocitat, us aconsellaria estacionar la segadora fins que pugueu solucionar-la o fer que es mantingui el servei per evitar avaries catastròfiques del motor. Recomanaria executar-lo només durant breus períodes de temps fins que es resolgui el problema.

1) Comproveu si hi ha fuites de buit: examineu bé les línies de buit de goma per detectar esquerdes, trencaments, fractures, etc.

LG G3 wifi i Bluetooth no funcionen

2) Comproveu la connexió de l’accelerador i els molls: seguiu el cable de la palanca de l’accelerador fins al motor. Una imatge pot ajudar aquí. Compareu el que veieu amb les imatges del vostre motor exacte en línia per estar segur. Hi hauria d’haver un suport al qual s’acobli el cable de l’accelerador. Això s’ha de moure lliurement quan es treballa la palanca de l’accelerador. Assegureu-vos que tots els claudàtors, els enllaços i les molles estiguin intactes, no estirats, doblegats o trencats.

3) Comproveu la palanca del governador, l’enllaç i els molls. Una imatge també us pot ajudar. Compareu el que veieu amb una imatge del vostre motor exacte en línia per estar segur. Això tindrà un aspecte similar a l’enllaç de l’accelerador. Assegureu-vos que tots els claudàtors, els enllaços i les molles estiguin intactes, no estirats, doblegats o trencats. (Vaig fer que un cavaller em donés una segadora que tingués menys d'un any perquè ho va intentar tot i no va aconseguir que funcionés. Va resultar que el mànec de connexió del governador estava situat a la part davantera del motor i estava colpejat i doblegat) una mica llarga cap a dins quan estava segant sota un arbust pesat. La història curta, la vaig doblegar lleugerament, vaig fer que el meu fill arrencés i continués funcionant, després vaig haver de doblegar-lo encara més en petits increments fins que el motor sonés com si funcionés sense problemes al ralentí)

4) Si falla tota la resta, hi ha una part dins del motor anomenada governador. Aquesta peça té l’única tasca de mantenir controlats els RPM, que al seu torn proporcionen una eficiència de gas òptima durant el ralentí i també protegeixen el motor de la sobrecàrrega. Bàsicament, crea un límit de RPM màximes que els manté dins del rang normal de funcionament per tal d’evitar un sobreescalfament prematur, un ús excessiu de gas i un motor que funcioni massa ràpid podria trencar-se més o menys després de poc temps. Normalment no és una peça cara, però la mà d'obra per reemplaçar-la probablement serà cara, ja que normalment heu de tirar del motor i obrir la caixa del motor. Nota: una altra raó per la qual no l’hauríeu d’executar en aquesta condició, si és que el governador té la culpa aquí, és perquè el governador normalment es trenca a l’interior del motor, cosa que podria deixar danys irreversibles si es deixa anar. Hi ha una mica de problema amb aquesta afirmació, ja que haureu d’executar el tallagespa mentre resoleu els problemes i realitzeu solucions potencials.

Espero que això us ajudi.

Gràcies,