2008-Present Scion xB
fabricant de gel refrigerador kenmore elite que fuita aigua
Rep: 1
Publicat: 27/03/2019
Tinc un 2012 automàtic amb 108.000 milles. En arrencar en fred, el cotxe de vegades té un ralentí alt, però no està gens malament. El principal problema és que els RMP augmenten quan canvio de marxa. He portat el cotxe a 3 mecànics i no troben la solució. No hi ha fuites d’aire. S'han substituït el cos de l'accelerador, el sensor de posició de l'accelerador i el sensor de flux d'aire de massa. He tingut un mecànic que s’ajusta, canvia d’oli i tinc una bateria nova. El lloc de transmissió em va dir que la transmissió és bona, que canvia molt a causa de les altes velocitats de producció. No sé què fer més. Gràcies.
Comentaris:
Crec que necessitarem alguns detalls més. Està passant quan es fa un canvi ascendent? Passa cada vegada que la transmissió canvia de marxa o només en determinats moments? Quina pujada tenen els RPM?
Pel que fa a un ralentí elevat durant l’arrencada, és completament normal, ja que el motor intenta escalfar-se a partir d’un inici en fred (normalment no més de 500-1000 RPM per sobre d’un ralentí normal quan està calent.
En arrencar en fred, puja fins a 2000-2100 rpm, i es manté inactiu a 800 rpm. En canviar a qualsevol marxa, va a 1500 rpm. Al revés, ralenti a 600 rpm. A la resta d’engranatges, funciona a ralentí a uns 800-900 rpm. Espero que no soni massa confús.
Per exemple, quan canvieu de Park a Drive, augmenta fins a 1.500 RPM? Quant de temps es queda allà abans de tornar a baixar?
Quan passo de Park directament a Drive, passa de 900 rpm a 600 rpm immediatament.
Però, si passo de Drive directament a Park, passa de 600 rpm a 1500 rpm durant uns 3 segons (aproximadament uns 10 segons en total fins a baixar a 900 rpm). El mateix passa amb Revers a Park i Revers a Neutral.
Heu trobat l'origen del problema?
Tinc el mateix problema que el RPM va a 1500 durant uns 3 segons i torna a 800.
Això va començar just després de netejar el cos de l’accelerador. En primer lloc, no hi havia res malament amb el cotxe, però les meves mans que picaven van haver de solucionar alguna cosa que no es trenqués ...
2 respostes
Solució escollida
 | Rep: 15,8 k |
Segons els vostres comentaris de seguiment, tot això sembla un interval normal de RPM. 2.000 RPM just a l’inici és normal, sempre que es redueixi al cap d’uns segons aproximadament. (pot romandre més alt durant més temps quan ho sigui realment fred).
Pel que fa al canvi a Drive, les RPM baixaran lleugerament perquè el motor es connecta a la transmissió i la resistència del fluid de transmissió pren energia del motor i redueix lleugerament el ralentí. A l'inrevés, quan es canvien a Park, els RPM augmentaran temporalment perquè aquesta resistència ja no hi és. L’ordinador del cotxe ho notarà i tornarà a baixar els RPM inactius fins als 800-900 RPM normals.
Tot això és una mica simplificat, però espero que tingui sentit. No sembla que hi hagi cap problema en funció de la informació que vau proporcionar.
Comentaris:
Què passa si el cotxe és automàtic. U estimades condicions normals, quin rang de revolucions hauria de canviar de marxa. Tinc un clk 200 2009., 1.8.
substitució de la bateria ifixit iphone 6 plus
 | Rep: 1 |
Tinc el mateix tipus de problema: el meu ralentí automàtic de kia entra bé a la unitat, però quan surto canvia el primer a segon, no hi ha probes, però quan canvia a 3r i 4t, el motor gira alt, és gairebé com si el cotxe es posés al punt mort de 2 Al cap de 3 segons, seleccioneu l'engranatge qualsevol idea sobre el problema, gràcies
Comentaris:
Has descobert mai el problema? Tinc el mateix problema. Gràcies
Melina Medina
