2002-2008 Dodge Ram
Resp .: 35
Publicat: 30/08/2015
He perdut tota la potència elèctrica del meu 07 Dodge. Està completament mort. He comprovat la bateria i els fusibles i tot està bé. He netejat totes les connexions de terra que puc trobar a la bateria i he netejat els pals de la mateixa bateria. Encara no hi ha poder. Mentre mirava per Internet em vaig trobar amb un relé anomenat TEA. Crec que significa un relé d’aturada automàtica. No sé on es troba. Pot ser aquest el problema? Agraïu la vostra ajuda !! Gràcies
com substituir la bateria de samsung galaxy s6
Comentaris:
És l’interruptor d’encesa electrònic ... el negre que hi ha a l’esquerra del volant .... costa 30 dòlars
Ho has solucionat mai?
On és el TEA d’un Ram 1500 del 2005?
Tinc el mateix problema i m’encantaria reemplaçar el relé de la bomba de combustible, tret que ningú sembli oferir-los a la venda.
Alguna idea sobre on comprar-ne un?
Tinc un airbag 2006 de 2.500 mega cab abs abs llum de fre comprova la llum del motor de CA no funciona, no hi ha escalfador substituït, el tipm no ha canviat res
Tinc un RAM 1500 4.7 de 2004 amb un, funciona un segon o dos i s'apaga. La bateria també s’esgota durant la nit.
6 respostes
Solució escollida
 | Rep: 670,5 k |
Kudran, sí que pot. El relé ASD es troba al mòdul de potència integrat (IPM), al compartiment del motor. Consulteu l’etiqueta de la coberta del PDC per obtenir la ubicació del relé.
Per provar el relé, veure si això ajuda. Quan el PCM alimenta els relés ASD i de la bomba de combustible, el terminal 87 es connecta al terminal 30.
Aquesta és la posició On. La terminal 87 subministra tensió a la resta del circuit.
El procediment següent s'aplica als relés ASD i de la bomba de combustible.
(1) Traieu el relé del connector abans de provar-lo.
(2) Amb el relé retirat del vehicle, utilitzeu un ohmímetre per comprovar la resistència entre els terminals 85 i 86. La resistència ha de ser de 75 ohms +/- 5 ohms.
(3) Connecteu l'ohmímetre entre els terminals 30 i 87A. L'ohmímetre hauria de mostrar continuïtat entre els terminals 30 i 87A.
(4) Connecteu l'ohmímetre entre els terminals 87 i 30. L'ohmímetre no hauria de mostrar continuïtat en aquest moment.
(5) Connecteu un extrem d'un cable de pont (calibre 16 o menor) al terminal 85 del relé. Connecteu l'altre extrem del cable de pont al costat de terra d'una font d'alimentació de 12 volts.
(6) Connecteu un extrem d'un altre cable de pont (calibre 16 o inferior) al costat d'alimentació de la font d'alimentació de 12 volts. No fixeu l’altre extrem del cable del pont al relé en aquest moment.
ADVERTÈNCIA: NO PERMETREU QUE OHMMETER CONTACTI ELS TERMINALS 85 O 86 DURANT AQUESTA PROVA. ELS DANYS A L’HOMMÈTRE PODEN REALITZAR-SE.
(7) Connecteu l'altre extrem del cable de pont al relé terminal 86. Això activa el relé. Ara l'ohmímetre hauria de mostrar continuïtat entre els terminals de relé 87 i 30. L'ohmímetre no hauria de mostrar continuïtat entre els terminals de relé 87A i 30.
(8) Desconnecteu els cables del pont.
(9) Substituïu el relé si no superava les proves de continuïtat i resistència. Si el relé va passar les proves, funciona correctament. Comproveu la resta de circuits del relé de la bomba de combustible i el TEA.
Potser baixareu per un forat de conill molt profund. Recordeu que Chrysler va tenir problemes increïbles, incloent múltiples demandes judicials i recuperacions basades en problemes TIPM. Acabo de passar reparacions de $$$$ basades en problemes de TIPM ...... de manera que és possible que el vostre problema no estigui aïllat al relé ASD.
Comentaris:
Aquesta és la millor explicació d’aquest problema encara. Moltes gràcies. Ho provaré a la matinada, ja que aquí cau la nit.
oldturkey03, el meu intent de fer el procediment de prova de relé ASD que havíeu subministrat anteriorment va fallar, ja que no el vaig poder trobar. Vaig descobrir que el meu PCM és un mòdul de potència total integrat (TIPM) i la funció de relé de l'ASD està integrada en una placa de circuit d'estat sòlid situada sota la placa de fusibles del TIPM. No hi ha relés a la placa de fusibles superior del TIPM dels meus vehicles. Ara estic totalment confós quant a com puc disparar aquest relé d'estat sòlid. No puc explicar molt bé aquesta troballa, però si algú em pot seguir i té una solució, si us plau, feu-m'ho saber.
felicitacions, podeu fer fotos d’alta resolució del vostre TIPM i de la zona general? A més, agafeu un dels interiors de la coberta IPM. Envieu-les amb la vostra pregunta. Aquí teniu una guia sobre com fer-ho Afegir imatges a una pregunta existent
oldturkey03, vaig tornar a la meva pregunta original i vaig inserir imatges del TIPM del 07 Dodge ram 1500 i del codi de barres al lateral del recinte del mòdul. No està molt clar, però és el millor que puc fer ara per ara. El TIPM s'havia retirat del vehicle, de manera que no us mostra la zona circumdant, però està situat al costat de la bateria al costat dels conductors de la carcassa del motor. Com es pot dir, no hi ha relés a la placa i, tot i que la tapa que identifica els circuits no està clara, tampoc especifica un relé. Qualsevol suggeriment ajudaria, ja que els TIPM són molt cars. Entenc que aquests mòduls es reconstrueixen i es tornen a vendre. És cert? Potser coneixeu algun lloc que els reconstrueixi. Com podeu veure, estic agafant palletes.
Espera i no deixis de fumar encara. Sí, els TIPM són cars. Se'n va substituir un per un Jeep GC per 1200 dòlars. Podria haver-hi maneres d’evitar-ho. Podeu fer un parell de fotografies del compartiment del motor? Entenc la vostra frustració, però fer-ho per Internet és com arreglar el TIPM per la sortida del camió amb un parell d’agulles de teixir :-) Acabo de revisar el manual de servei del 2007 i encara mostra el mateix. Quina mida de motor exacta és el vostre 2007?
 | Rep: 25 |
Tinc un problema similar. Intento comprovar el relé d’aire condicionat abans de substituir el ventilador del condensador, que no gira gens, però no trobo ni un relé sota capó o a la cabina. El sistema s’ha buit i s’ha recarregat quan s’estava quiet mentre l’aire calent bufa els conductes d’aire, però quan conduïu a més de 20 km / h l’aire condicionat és fred com el gel. També vaig activar el corrent altern i vaig comprovar que el ventilador no funcionava i vam comprovar que tots els fusibles estava a punt de comprar un ventilador nou i el meu amic em va dir que revisés els relés. I, finalment, el motor del bufador a l’interior és fàcil de canviar.
Comentaris:
un 07 no té relés a la caixa de fusibles. De què estàs?
Els relés de la majoria dels cotxes esquivats es troben sota el parafang esquerre. Aixequeu el cotxe i traieu la roda davantera esquerra, és a dir, el costat de la bateria. Traieu la tapa del parafang i trobareu un conjunt d’arnès i relés que conté + _4 relés.
Senyor D.
Jo també estic buscant el relé del condensador f'n, començant a pensar que podria haver canviat el motor més ràpid que trobar la ubicació del relé. No vull canviar el motor i encara heu de buscar el relé per substituir-lo ..
 | Rep: 13 |
Vaig tenir el mateix problema, si mireu a sota de la caixa de fusibles / tcim, veureu un parabolt que entra al parafang que subjecta el relé. Necessiteu substituir el relé i també mireu a sota del parafang davanter del conductor, hi ha un endoll que cal desconnectar-lo i netejar-lo. això hauria de solucionar el problema
Rep: 1
Publicat: 08/04/2018
Hola,
Tinc un problema similar als problemes descrits anteriorment. És un Dodge Durango del 2007, 5.7L Hemi. Té els dos relés com a caixes al costat del conductor, amb el TIPM (suposo, el mateix número, P04692) cap a la part davantera. Inicialment tenia alguns problemes estranys. Finalment es va trobar una bateria morta. Això va provocar la necessitat d’un alternador nou (baixa tensió en funcionament). Aleshores, quan el camió es va quedar sol durant un temps, la bateria anava a 0. Es va trobar que els relés de combustible i ASD xerraven de manera intermitent i es descarregaven la bateria.
S'ha carregat la bateria i s'ha pogut iniciar. Després l’aturà una estona. A continuació, va començar de nou la conversa de retransmissió. Aquí teniu un consell per no iniciar-lo: traieu el cable de terra de la bateria durant uns minuts i torneu a connectar-lo. Cada cop que he fet això obtinc resultats diferents. Moltes vegades sembla que està bé i fins i tot pot començar i funcionar. Però al cap d’un temps torna a començar la freakness. Crec que és el TIPM. Vaig canviar els relleus per si hi havia un contacte o un problema de relleu sense resultat. Vaig desmuntar-ne la majoria i vaig tornar a col·locar totes les connexions, vaig retirar i vaig polir el terra a prop de la paret lateral. Però el mateix efecte. Demà espero poder obtenir un mòdul TIPM del distribuïdor (suposant que siguin uns pocs centenars i no 1200). Ho veure'm.
Alguna altra idea?
Comentaris:
per la posteritat ... Després d’aconseguir el nou (usat) TIPM i substituir-lo, tenia símptomes similars, és a dir, comportament erràtic i funcionament intermitent i no. Finalment, es va localitzar aigües a prop del tauler de fusibles del costat del conductor. Vau treure plàstic i va aixecar la catifa i la va assecar tot. El comportament estrany i erràtic va desaparèixer. La lliçó és que el que sembla un problema informàtic pot ser l'aigua a l'interior del cotxe prop de l'arnès de cablejat (que recorre el terra) a prop del tauler de fusibles prop de la zona dels peus laterals del conductor.
oh, i probablement hi havia aigua des d’un forat de drenatge tapat al sostre solar. El trobem endollat, he utilitzat una cadena de wacker per eliminar-lo. Després es va provar si hi havia fuites d'aigua i no en va trobar cap.
Dave:
encendre el foc 10 no s'encén
Podeu canviar altres relés per provar-los abans de comprar el relé ASD? Tinc problemes similars i he canviat l’interruptor d’encès sense sort. El següent pas és el relé ASD, així que tinc curiositat per no poder tornar articles elèctrics. A més, on era exactament el problema de l’aigua? darrere del plàstic pel tauler dels fusibles? Qualsevol ajuda seria fantàstica, gràcies Drew
 | Rep: 1 |
Tinc una cabina de tripulació Dodge Ram 4.7 del 2006 que no pot emetre el relé de la bomba de combustible en cap lloc
Comentaris:
Jesse, hi ha un kit de derivació de relés de bomba de combustible disponible per al TIPM que no és l’estil de la imatge anterior. Si teniu l’altre TIPM ple de relés i fusibles, el kit de derivació és el vostre. Esteu segur que el vostre relé TIPM FP és defectuós, fins i tot podeu desmuntar el TIPM per substituir la part dolenta exacta?
 | Rep: 316,1k |
Hola @James i Littrell,
No indiqueu l'any model del vostre vehicle, però aquí teniu una imatge extreta de Cablejat secció del manual de reparació del servei Dodge Ram 2004.
Mostra el color dels cables i els terminals de connexió del cable IPM per al relé de la bomba de combustible i el seu contacte. Bé, sobretot, els colors dels cables interns de l'IPM no es mostren, però hauríeu de ser capaços de solucionar-ho
(feu clic a la imatge per ampliar-la per a una millor visualització).
Esperem que sigui el mateix per al vostre model d’any.
kudran
