Chevrolet
Rep: 25
Publicat: 30/11/2015
Publicació original: Chevrolet S10 V6 del 2003
2003 S10 V6. Si el camió es posa en marxa cada dia, arrenca sense problemes. Si es deixa assegut almenys 24 hores, és difícil començar-lo. S’arrenca i intenta començar, però mai no comença. Per poder arrencar, el camió ha d’estar preparat amb la clau i després posar el pedal del gas al terra mentre arrenca. Recentment he substituït el filtre de combustible, el filtre d’aire i el regulador de pressió de combustible per intentar solucionar aquest problema. Quan el camió està apagat, la pressió del combustible es llegeix fort, però en funcionament la pressió del combustible comença a baixar. Alguna idea sobre el que està malament?
Comentaris:
Hola,
Em pregunto si teniu un problema amb la bomba de combustible. Aquí hi ha un enllaç que pot ajudar o no. https: //www.youtube.com/watch? v = piOzN1tZ ...
com arreglar guitarra guitar hero
No crec que sigui la bomba de combustible, perquè la puc sentir quan faig servir la clau i el camió arrenca només després d’estar aturat durant més de 24 hores. Aquest matí també m’he adonat que el camió està al ralentí i fa un estrany gruix quan es troba en primera i segona marxa per mantenir la rpm elevada. Aquest problema va començar després de substituir el regulador de pressió del combustible.
Hola,
Us pregunteu si podeu aconseguir una eina d’exploració i connectar-vos al port OBD2.
És possible que obtingueu una indicació del que passa. Això pot ajudar si podeu.
https: //www.engine-light-help.com/chevy -...
reproducció de so als altaveus i als auriculars
Ok, ho faré avui. El gruix va començar després de substituir el regulador de pressió del combustible. Al principi vaig pensar que el meu embragatge sortia, però ara no crec que aquest sigui el problema. També vaig fer una prova de llum del motor de comprovació quan va començar el soroll que grunyia i em deia que estava rebent una barreja magra que provocava baixos RPM.
posar a punt. En la ignició.
3 respostes
Solució escollida
nevera kenmore que fuita aigua de la màquina de fer gel
 | Rep: 100,4 k |
El vostre sistema no manté el seu punt màxim si teniu una caiguda de pressió, ja sigui una fuita al sistema o les juntes aniran a la bomba de combustible si no hi ha punts humits evidents a la línia de combustible, estarà al tanc al unitat remitent del dipòsit de combustible. O pot ser a la pròpia bomba de combustible. Normalment serà quan el combustible no cobreix la bomba. Esperem que això us ajudi
Comentaris:
Diríeu que aquest problema cau més a la bomba de combustible i no als injectors de combustible?
escolteu els vostres injectors si encara sonen bé com si fossin campanes, si hi ha matisos i gats sense el toc, pot ser que siguin el problema. utilitzeu un estetoscopi del motor o només una barra Johnson amb l’orella premuda fins al final. Però el fet que hagueu dit que la pressió baixa disminueix més en una mala bomba. només perquè el seu funcionament (fuelpump) no significa que funcioni correctament
D’acord, miraré d’obtenir una nova bomba de combustible. Amb aquest nou soroll grunyit, això es deu al fet que el nou regulador de pressió de combustible és defectuós?
Després de seure 24 hores, l’escapament fa olor ric mentre s’inicia? Si és així, és aquest un motor de vòrtex? Vaig tenir una fuita de l'injector que inundava el motor overnite i substituir el conjunt de l'injector va solucionar el problema.
Quan es va apagar la meva bomba de combustible 93 4.3 s10 p! Vaig aconseguir una bomba nova i vaig funcionar bé fins que vaig estar a punt i Betsy va anar a cacar, sense poder de pas ni resposta, Betsy mai va petar així en públic, ja n’he fet tantes abans, però no em vaig adonar que la nova bomba de combustible en comparació amb els equips originals d’entrada i sortida eren una mica més petits que l’antiga bomba, i també un altre boo boo buit era que utilitzava les mateixes pinces que heu configurat amb un parell de capes de pany Channell. El problema va ser que funcionant a la ciutat quan la prova la va conduir, no hi va haver cap problema, però a la frey sota càrrega la pressió del combustible no era la necessària, ja que les mànegues que connecten la bomba al tanc, la bomba de combustible retornava el combustible de tornada amb el dipòsit al costat de sortida perquè la pinça de plàstic no es va poder estrenir, i després vaig utilitzar les mànegues noves subministrades amb la bomba i dues noves pinces d'acer inoxidable i des de llavors Betsy funciona com un camió nou.
 | Rep: 25 |
Sona més com un problema d’encesa. Endolls, filferro, tap, rotor
Comentaris:
el meu ipod nano no s'encén
Així que tinc aquest problema. 01 s10 v6 vortex i ella no començarà si la deixem asseguda massa temps. Puc saltar-la i corre i condueix molt bé. Puc apagar-la i anar a la botiga, agafar gasolina, etc. Comença bé. Aparqueu-la i espereu al matí següent, he de saltar-la. Acabo de comprar-lo i el noi va dir que és un problema de bateria, però no ho sembla. Vaig canviar la tapa del distribuïdor, el rotor i els cables.
 | Rep: 13 |
Això pot passar quan la vàlvula de retenció del conjunt de la bomba de combustible fuita de pressió cap al dipòsit de combustible. Com més temps es queda el camió més difícil és començar. Proveu-ho, activeu la tecla durant 2 segons i desactiveu-lo, feu-ho dues vegades més i, a continuació, intenteu-lo. Si comença a la dreta, el problema és la vàlvula de retenció. Quan la clau està engegada, la bomba de combustible només obté 2 segons d’alimentació, de manera que si la pressió de la línia és zero, no hi ha prou temps de funcionament per pressuritzar el sistema de combustible. Ciclar la tecla unes quantes vegades obliga a la bomba a funcionar durant 6 segons en lloc de només 2 i això pressuritzarà el sistema i permetrà un arrencada ràpida
Comentaris:
Xbox 360 Slim s'activa i es desactiva
Jeff, posar una nova bomba de combustible solucionaria aquest problema concret?
aquesta vàlvula de retenció pot fer que el tanc tingui massa pressió interna?
Kristen Stonecipher
