Dodge Caliber
Rep: 1
Publicat: 03/03/2018
Per què la meva pressió d’oli de motor parpelleja a una velocitat emocionada?
Comentaris:
La llum del petroli només parpelleja després de l’escalfament del cotxe i quan feu una còpia de seguretat o esteu asseguts al senyal de stop o alguna cosa que no dóna gasolina. Si us plau ajuda
western digital el meu passaport ultra no apareix
2 respostes
Solució escollida
 | Rep: 2.4k |
Dues raons per les quals parpelleja la llum de l'oli.
1. Baixa pressió d’oli, és a dir, que necessiteu recarregar l’oli.
2. Interruptor de pressió d'oli defectuós, és a dir, és possible que necessiteu un interruptor de pressió d'oli nou si està defectuós. O bé, teniu fangs al motor i això està obstruint el pressostat d’oli i provoca una lectura falsa. Tampoc hi havia un filtre d'oli nou i una mica d'oli fresc pot resoldre el problema. Si aneu a aquesta mida, mentre el filtre d’oli estigui apagat i el drenatge de l’oli, obtingueu una mica de combustible i bombeu-lo al motor a través del forat d’ompliment. Deixeu-lo escórrer cap avall i deixi sortir el tap de buidatge. Probablement notareu el negre que és. Podeu fer-ho un parell de vegades. No engegueu el motor mentre no tingui oli.
Després, mentre el filtre d’oli encara està apagat i no hi ha oli. Traieu el pressostat d’oli sovint a la part posterior del motor. És possible que noteu que surten alguns fangs negres. A continuació, bomba el combustible pel forat del qual va sortir el pressostat de l'oli, el combustible hauria o pot sortir cap a on va el filtre d'oli, això és normal i està bé. Deixeu que el combustible s’escapi per l’orifici del tap del dipòsit. Preneu-vos una mica de temps per rentar el pressostat si hi ha un forat. Alguns en fan d’altres no.
A continuació, torneu a posar el cargol del tap del cargol si el substituïu per una rentadora renovable. Si es tracta de coure o alumini hauríeu d’estar bé. Gireu sobre un filtre d'oli nou i estrenyeu-lo amb la mà i, després, aproximadament un 1/4 de volta més. Ompliu el motor amb l’oli recomanat. No us preocupeu pel combustible residual que quedi a l'oli, ja que es cremarà quan el vehicle arribi a la temperatura de funcionament.
Deixeu que el motor funcioni durant 10 minuts al ralentí. Assegureu-vos que el llum d’oli s’apagui en aquest moment. Apagueu el motor i, a continuació, reinicieu-lo i comproveu si la llum s'apaga al ralentí. Condueix el cotxe a la velocitat de l’autopista. Mireu si es torna a encendre la llum. Si ho fa, donaria per fet que el pressostat d’oli ha mort. Substitueix-lo per un de nou. Per fer-ho, no cal que buideu tot l’oli. Però estigueu preparats perquè una mica d’oli deixi caure el forat; si és fangós, substituïu l’interruptor de totes maneres. Prova la unitat i comprova si no hi ha llum, llavors has solucionat el problema. És possible que també hàgiu d’escanejar el cotxe i esborrar qualsevol codi.
Comentaris:
Assegureu-vos també que torneu a posar el pressostat d’oli :)
És segur conduir amb aquest problema durant uns dies? Ja que no tinc temps d’arribar a un mecànic fins a la setmana que ve.
 | Rep: 1 |
És aplicable al camió
també en tinc una petita
apareix un indicador d’oli per a camions
el foc encès diu que està carregant, però no
quan condueixo, però només algunes vegades
com que ve i va i no sé què fer
Comentaris:
Comproveu que la bomba de combustible no tingui fuites d’oli allà on estava connectada al motor. Aquest va ser el meu problema a 86 Ford
Si és dièsel i modern, pot tenir un DPF equipat. Injecten gasoil addicional a la combustió per cremar les partícules que s’han acumulat. Un efecte secundari d’això és el gasoil a l’oli del motor. Però si conduïu a velocitats d’autopista, pot ser que no sigui un problema. Els viatges llargs i lents i curts solen causar-ho.
El meu 4m40 parpellejava amb llum d’oli quan ralentiava i estava calent. El llum s’apagava quan el motor es desvia fins a 2. Vaig canviar la bomba d’oli, però continua fent el mateix problema. Si us plau, algú pot tenir una bona idea.
la vàlvula PCV tendeix a fluctuar la pressió del motor
Glen Rivero
