Voleu treure el compressor de corrent altern del meu Ford Escape?

2001-2007 Ford Escape

Aquesta és la primera generació del Ford Escape, un SUV crossover compacte. La producció va començar el 2000 per a l'any del model 2001.



Rep: 25



Publicat: 17/06/2014



Com puc substituir el compressor de corrent altern del meu Ford Escape 2004?



3 respostes

Resp .: 37

oldturkey03 t'ha cobert si pots seguir tot això, sembla que surt del manual de la botiga de Ford. No dieu per què substituïu el compressor. M'agradaria destacar el problema de seguretat amb el sistema a pressió. Per fer-ho pel llibre, s’hauria de capturar i reutilitzar el freó, però hi ha tants productes de reparació de bricolatge després del mercat i tants freons falsificats al mercat. Prefereixo substituir el freó per gas nou i espero que sigui real coses i si no ho és, almenys serà del mateix tipus!



Cal estar segur que no hi ha pèrdua de deixalles al sistema. Si el compressor patia una avaria mecànica, hi podria haver peces de metall amagades a qualsevol part del sistema i només rentar el sistema pot no treure-les. Cal descompondre el sistema per rentar, sota pressió, les diferents seccions en ambdues direccions. Si la bossa dessecant a l'interior del receptor / assecador s'ha trencat, tot el sistema podria estar ple de petites boles de resina que podrien haver causat la fallada del compressor i s'han d'eliminar totes. És per això que heu de substituir el receptor / assecador sempre que obriu el sistema.

Després de netejar-hi, sempre afegeixo un filtre lateral alt a la línia entre el compressor i el condensador per atrapar les perles que puguin quedar-se enrere. Aquests filtres són petits i econòmics i hi ha molt espai a la majoria de vehicles per localitzar-ne un fàcilment. També segueixo les indicacions de la majoria de tècniques de refrigeració d’aparells i dono molt de temps a la bomba de buit per fer la seva feina d’eliminar tota la humitat del sistema. No és estrany que deixin funcionar la bomba de buit durant la nit o fins i tot 24 hores o més. per assegurar-se que ha tingut temps de bullir tota la humitat. He vist que els tècnics de l’automòbil només aboquen el nou oli al final d’una línia de aire condicionat i el deixen reposar allà mentre acaben de connectar la resta de components i, després, fan funcionar la bomba de buit durant 15 a 20 minuts abans d’afegir el freó. Puc assegurar-vos que l’oli ha absorbit molta humitat i que triga molt més a escalfar-lo! Una vegada més, m'agrada més el mètode de la tecnologia de refrigeració. Tornen a connectar el sistema i després l’evacuen amb la bomba de buit. Deixeu-ho configurar el màxim temps possible, però almenys un parell d’hores, per comprovar si hi ha pèrdues de buit causades per fuites. A continuació, fan servir un injector i deixen aspirar l’oli al sistema pel buit. D’aquesta manera, l’oli té una exposició mínima a l’atmosfera on pot absorbir la humitat. Després d’això, comencen a instal·lar el nou freó abans d’engegar el motor, de manera que no hagin de saltar el pressostat amb molta freqüència.

Si teniu accés a equips de recuperació que eliminen qualsevol contaminació i tots els olis vells i bruts del freó, utilitzeu-lo i torneu-lo a utilitzar. Si teniu dubtes sobre l’equip, haureu de decidir si preferiu arriscar-vos a expulsar el gas a l’atmosfera i fer que un agent de l’EPA entri a la vostra botiga i us atrapi o us ofegui respirant aire contaminat perquè n’heu alliberat una mica. llaunes de freó o utilitzant refrigerant nou al vostre sistema reconstruït.

Rep: 670,5 k

L’obertura d’un sistema de corrent altern requereix diverses eines especials per tornar-lo a unir i fer que funcioni correctament. Aquí teniu les instruccions del Ford Escape

Motor 2.0L

PRECAUCIÓ

Abans d’iniciar aquest procediment, consulteu les precaucions al principi d’aquesta secció. Només un tècnic d’automoció certificat per l’EPA, format per MVAC, ha de donar servei al sistema de climatització o als seus components.

AVÍS

Per evitar la contaminació del sistema refrigerant, si esteu instal·lant un compressor de A / C nou perquè el compressor de A / C ha fallat internament, heu de seguir els procediments següents:

NOTA

La instal·lació d’un nou acumulador de succió no és necessària quan es repara el sistema de climatització, excepte quan hi ha proves físiques de contaminació del sistema per un compressor de A / C fallit o de danys a l’acumulador de succió.

NOTA

Si hi ha disponible un netejador d’aire condicionat, realitzeu el procediment general de rentat del sistema d’aire condicionat (A / C).

NOTA

NOTA: Si el netejador d’aire condicionat no està disponible, realitzeu el filtrat del sistema refrigerant després del procediment general d’instal·lació dels components de l’aire condicionat (A / C).

Instal·leu un nou orifici del nucli de l’evaporador A / C.

Traieu la corretja motriu.

Desconnecteu el connector elèctric de la bobina del camp de l'embragatge A / C.

AVÍS

Connecteu tots els ports per evitar la contaminació per brutícia o humitat.

Traieu el pern del conjunt del col·lector i del tub A / C i desconnecteu el conjunt del tub i el col·lector A / C.

Traieu els cargols i el compressor A / C.

Instal · lar:

La instal·lació és la inversa del procediment d’eliminació, tenint en compte el següent:

ps4 no es mantindrà connectat al wifi

Estrenyiu el pern del compressor A / C a 18 peus lliures. (25 Nm).

Estrenyeu el col·lector d'A / C i el pern del tub a 18 peus lliures. (25 Nm).

Lubriqueu el nou compressor d’aire condicionat amb la quantitat correcta d’oli de compressor PAG YN-12-C o equivalent que compleixi les especificacions de Ford WSH-M1C231-B.

Lubriqueu les noves juntes tòriques del col·lector A / C amb oli de compressor PAG YN-12-C o equivalents que compleixin les especificacions de Ford WSH-M1C231-B.

Apliqueu el segellant de canonades amb Teflon® D8AZ-19554-A o equivalents que compleixin les especificacions de Ford WSK-M2G350-A2 i ESR-M18P7-A als fils del pern de muntatge del tub i del col·lector A / C.

Motor de 2,3 L

Excepte Híbrid

PRECAUCIÓ

Abans d’iniciar aquest procediment, consulteu les precaucions al principi d’aquesta secció. Només un tècnic d’automoció certificat per l’EPA, format per MVAC, ha de donar servei al sistema de climatització o als seus components.

AVÍS

Si instal·leu un compressor de A / C nou a causa d’una fallada interna de la unitat antiga, realitzeu els procediments següents per eliminar la contaminació del sistema de climatització.

Si hi ha equips de rentat d’aire condicionat disponibles, realitzeu el rentat del sistema de climatització abans d’instal·lar un compressor de climatització nou.

Si no hi ha equips de rentat d’aire condicionat, efectueu el filtratge del sistema de climatització després d’haver instal·lat un compressor de climatització nou.

Instal·leu un nou orifici del nucli de l’evaporador.

Instal·leu un nou acumulador de succió.

NOTA

No cal instal·lar un nou acumulador de succió quan es repari el sistema de climatització, tret que hi hagi proves físiques de contaminació del sistema per un compressor de aire condicionat fallit o de danys a l’acumulador de succió.

Aixequeu i recolzeu el vehicle amb seguretat.

Recuperar el refrigerant A / C.

Traieu la corretja d'accionament d'accessoris.

Desconnecteu el connector elèctric del compressor A / C.

Desconnecteu l’acumulador de succió a la línia del compressor.

Traieu l’acumulador de succió al pern de la línia del compressor.

Desconnecteu el compressor a la línia de descàrrega del condensador.

Traieu el pern de la línia de descàrrega del compressor al condensador.

Traieu i rebutgeu les juntes tòriques.

Traieu els 3 cargols i el compressor A / C.

NOTA

Cal instal·lar nous segells de junta tòrica lubricats amb oli mineral net abans de connectar qualsevol connexió A / C desconnectada.

La instal·lació és el revers del procediment d’eliminació. Tingueu en compte les següents especificacions de tensió:

Perns de muntatge del compressor A / C: 18 peus lliures. (25 Nm)

Pern de la línia de descàrrega del compressor al condensador: (20 Nm)

Pern de línia de la succió de l’acumulador al compressor: 15 peus lliures. (20 Nm)

Si no filtra el sistema de climatització, lubriqueu el sistema de refrigerant amb la quantitat correcta d’oli PAG net.

Evacuar, provar fuites i carregar el sistema refrigerant.

Híbrid

PRECAUCIÓ

Abans d’iniciar aquest procediment, consulteu les precaucions al principi d’aquesta secció. Només un tècnic d’automoció certificat per l’EPA, format per MVAC, ha de donar servei al sistema de climatització o als seus components.

AVÍS

Si instal·leu un compressor de A / C nou a causa d’una fallada interna de la unitat antiga, realitzeu els procediments següents per eliminar la contaminació del sistema de climatització.

Si hi ha equips de rentat d’aire condicionat disponibles, realitzeu el rentat del sistema de climatització abans d’instal·lar un compressor de climatització nou. F

Si no hi ha equips de rentat d’aire condicionat, realitzeu el filtratge del sistema de climatització després d’instal·lar un compressor de climatització nou.

Instal·leu un nou orifici del nucli de l’evaporador.

Instal·leu una nova vàlvula de zona de passatgers.

Instal·leu una nova vàlvula de zona de bateria.

Instal·leu una nova vàlvula d’expansió termostàtica i filtreu-la.

Instal·leu un nou acumulador de succió.

Aixequeu i recolzeu el vehicle amb seguretat.

Recuperar el refrigerant.

Traieu la corretja motriu.

Traieu el pern del conjunt del col·lector i el tub del compressor i col·loqueu el conjunt del tub i del col·lector A / C de banda. Rebutgeu les juntes tòriques.

Desconnecteu el connector elèctric del compressor A / C.

Traieu els 4 perns de muntatge del compressor A / C i el compressor A / C.

NOTA

Cal instal·lar noves juntes tòriques, lubricades amb oli mineral net, abans de tornar a connectar qualsevol connexió A / C que s’hagi desconnectat.

La instal·lació és el revers del procediment d’eliminació. Tingueu en compte les següents especificacions de tensió:

Perns de muntatge del compressor A / C: 18 peus lliures. (25 Nm).

Col·lector del compressor i pern del tub: 15 peus lliures. (21 Nm)

Si no filtra el sistema de climatització, lubriqueu el sistema de refrigerant amb la quantitat correcta d’oli PAG net.

Evacuar, provar fuites i carregar el sistema refrigerant.

Motor 3.0L

PRECAUCIÓ

Abans d’iniciar aquest procediment, consulteu les precaucions al principi d’aquesta secció. Només un tècnic d’automoció certificat per l’EPA, format per MVAC, ha de donar servei al sistema de climatització o als seus components.

AVÍS

Per evitar la contaminació del sistema refrigerant, si esteu instal·lant un compressor de A / C nou perquè el compressor de A / C ha fallat internament, heu de seguir els procediments següents:

NOTA

La instal·lació d’un nou acumulador de succió no és necessària quan es repara el sistema de climatització, excepte quan hi ha proves físiques de contaminació del sistema per un compressor de A / C fallit o de danys a l’acumulador de succió.

NOTA

Si hi ha disponible un netejador d’aire condicionat, realitzeu el procediment general de rentat del sistema d’aire condicionat (A / C).

NOTA

Si no es disposa del sistema de neteja d’aire condicionat, realitzeu el filtratge del sistema refrigerant després del procediment general d’instal·lació dels components de l’aire condicionat (A / C).

Instal·leu un nou orifici del nucli de l’evaporador A / C.

Traieu la corretja motriu.

Si està equipat, desconnecteu el connector elèctric de l'escalfador del bloc del motor.

Desconnecteu el connector elèctric de la bobina del camp de l'embragatge A / C.

AVÍS

Connecteu tots els ports per evitar la contaminació per brutícia o humitat.

Traieu el pern del conjunt del col·lector i del tub A / C de la part superior del compressor A / C i desconnecteu el conjunt del tub i el col·lector A / C.

Traieu els cargols i el compressor A / C.

Per instal·lar-lo, invertiu el procediment d’eliminació. Apretar el compressor A / C a 18 peus lliures. (25 Nm) i el col·lector A / C i el pern del tub a 15 peus lliures. (20 Nm).

Lubriqueu el nou compressor d’aire condicionat amb la quantitat correcta d’oli de compressor PAG YN-12-C o equivalent que compleixi les especificacions de Ford WSH-M1C231-B.

Lubriqueu les noves juntes tòriques del col·lector A / C amb oli de compressor PAG YN-12-C o equivalents que compleixin les especificacions de Ford WSH-M1C231-B.

Apliqueu el segellant de canonades amb Teflon® D8AZ-19554-A o equivalents que compleixin les especificacions de Ford WSK-M2G350-A2 i ESR-M18P7-A als fils del pern de muntatge del tub i del col·lector A / C. Des de aquí. Espero que això us ajudi, molta sort.

Comentaris:

2001 ford escape v6 3.0l el muntatge del compressor d’aire que es va trencar al motor es pot arreglar

2015.09.12 per medusamoma

Rep: 1

D’on obteniu l’espaiador que es troba darrere de l’embragatge de CA? !&&? Pel que sembla, quan intento instal·lar l'embragatge de CA, l'embragatge colpeja la politja tensora i deixa un buit d'1 'entre els forats de muntatge. Com el que hi ha al! && *. Ara miro per tota la ciutat aquests jardins escombraries per un perquè Ford no el ven. Un cotxe que he desmuntat per la fugida de Ford el tenia fins ara. Tinc 11 cotxes a l’hora de trobar aquest suport, però només un vehicle el tenia. Això és un veritable dolor.

Ho sento, necessito respostes. No vaig llegir quan vaig escriure aquest jaja.

Dana Bonn