Chevrolet
Rep: 82,8 k
Publicat: 01/09/2012
Hola a tots. La funció de bloqueig del meu camió s’activa de tant en tant sense causa, cosa que em fa seure i esperar el retard de 10 minuts. Això sempre és incòmode i pot comportar un perill per a la seguretat. Algú té una idea de com puc desactivar aquesta funció permanentment?
Comentaris:
Hola companys propietaris de Colorado. M’agradaria que sàpigues que jo, juntament amb molts altres, tinc el mateix problema amb el sistema de bloqueig de contrasenya. S'ha tornat agreujant i molt incòmode. Vaig trucar a la línia d'assistència de Chevrolet per obtenir consells sobre com evitar el sistema de bloqueig de contrasenya. Em van aconsellar que no ho provés i que el portés a un concessionari. Vaig demanar parlar amb algú del departament d'enginyeria sense resultat. Els vaig dir que es tracta d'un defecte de disseny i que no funciona com es volia i que moltes altres persones tenen el mateix problema. Per tant, crec que si hi ha prou gent trucada per queixar-se, es podria considerar una retirada oberta. Al cap i a la fi, es tracta d’un defecte de disseny i crec que GM hauria de ser el responsable de corregir-lo, com ho farien qualsevol altre defecte de disseny en qualsevol dels seus models. Definitivament, això és un problema. Fins i tot es podria considerar un problema de seguretat. Per a aquells que estiguin disposats a trucar aquí és el número. 1-800-222-1020 (EUA) o 1-800-263-3777 (CANADA)
Vaig trucar al número Chevy 800 i vaig explicar les circumstàncies que envoltaven el problema de partida intermitent amb el meu Chevy Colorado del 2007. La senyora que va respondre probablement es trobava a l’Índia pel seu accent i tot el que podia fer era derivar-me al concessionari local Chevy on ja havia estat. Cap ajuda. No tenia ni idea que això ha estat un problema amb els camions Chevy durant tant de temps i que mai no compraré cap altre camió Chevy, ja que no són fiables i la companyia nega. A quin planeta es troben?
Idk si algú més ha trucat perquè es recordi la llum de fre de colorado que hi havia fet al meu 08 colorado fa 2 setmanes i no he tingut aquest passlock sense cap problema d'inici, ja que si ho penses tot això està relacionat, ja que passa el mòdul de control corporal és una cosa que permet fer un tret, ja que és una recuperació gratuïta
Només per a la futura referència d'altres, pel que fa a l'interruptor de la llum de fre: tècnicament no és un record. Era una peça especial de garantia ampliada a través de GM i aquesta garantia va caducar a finals del 2014. Per tant, no aneu al concessionari esperant obtenir un reemplaçament gratuït en aquest moment com ho vaig fer (fins i tot després de trucar per confirmar i obtenir informació falsa). Us cobraran uns 80 dòlars per substituir l’interruptor. Podeu demanar la peça per uns 10 dòlars i instal·lar-la vosaltres mateixos o trobar un mecànic molt més econòmic. Triga uns 10 minuts a algú que sap instal·lar-lo. Ànims.
Ja no puc fer front a això. Cada matí he d’esperar entre 10 i 15 minuts per engegar el meu camió. Alguna vegada vaig arribar tard a la feina a causa d’aquest estúpid problema. Com puc solucionar aquest problema?
31 respostes
Solució escollida
 | Rep: 670,5 k |
Vaja, sembla que hi ha tota una indústria construïda al voltant de derrotar el bloqueig. Hi ha alguns dispositius comercials com aquest . Fins i tot hi ha un pla de bricolatge a la venda que diuen que pot derrotar el bloqueig de pas GM no el desactivarà. L'única altra manera que he llegit és el mètode 'Blanc / blau'. -)
Primer pas: engegueu el camió, deixant-lo al parc i funcionant durant aquest procés.
Segon pas: localitzeu l'endoll que es mostra a continuació. L'endoll es troba sota el tauler de control prop de la columna de direcció. Obriu la porta del conductor i enganxeu el cap a terra a prop del pedal del gas i del fre i mireu cap amunt, serà el gran endoll blanc que us quedarà mirant a la cara. Si necessiteu més ajuda, feu-m'ho saber. Notareu que, al costat més proper als seients davanters, l’endoll està pràcticament dividit en dos. Treballarem amb el costat dret d’aquest endoll. Cerquem el filferro que sigui blanc amb una ratlla BLAU. Serà amb altres cables de franja blanca / de color.
Tercer pas: talleu aquest fil per la meitat i cinteu els dos extrems.
Pas quatre: Apagueu el camió, ja heu acabat!
Proveu de reiniciar-lo, veureu que s'encén el llum de seguretat vermell, però que es pot eliminar amb el mod LED.
Comprovar aquí per a més informació. Espero que això ajudi, molta sort.
ACTUALITZACIÓ
Les imatges provenen del mateix lloc que l'enllaç i el crèdit als nois de coloradofans.com, a més d'un interessant esquema que pot oferir una solució més permanent.
Comentaris:
Tens per casualitat una millor imatge del tap blau / blanc? I pel que he llegit si he de substituir la bateria he de tornar a connectar el cable per engegar el camió i trencar la connexió de nou. És això correcte?
Només un suggeriment descarat, què hi ha de muntar un interruptor alternatiu al costat de l’endoll blau i encendre’l quan sigui necessari?
Segur que apareix així. Crec que un interruptor alternatiu seria una gran opció. Crec que l’haureu d’utilitzar un cop esborren els codis, és a dir, un canvi de bateria o qualsevol altra interrupció important de l’alimentació. Gireu-lo fins que hàgiu de reiniciar l'ordinador. rj713, és un cable blanc / blau que va al connector ....
D'acord, m'agrada la idea del commutador alternatiu: doneu-me un parell de dies per obtenir les peces i comprovar les ubicacions. Us faré saber com surt.
Ho sentim, va trigar tant a provar-ho. Gràcies de nou, Ralph.
 | Resp .: 73 |
Ei GM, tinc una gran idea. Instal·lo sistemes en edificis i el sistema de seguretat es pot programar de diverses maneres. sembla que el sistema de clau d'accés 'FAIL OFF', és a dir, si alguna cosa surt malament amb el sistema, apaga el sistema. molts d'aquests cotxes i camions han passat deu anys i ara estan a la part inferior del preu del llibre blau, de debò qui va a robar aquest vell passeig de 200 quilòmetres. Es pot configurar que els nostres sistemes funcionin, és a dir, que sàpiga l'hora i l'any a la unitat ECM, per què no 'FAIL ON' quan surt malament, per què no? Doneu-nos una llum que diu que la seguretat falla. El programador tenia l'opció d'apagar-lo o activar-lo. tot el que faria al 1995+ és deixar-lo conduir fins que decideixi fer un nou viatge o solucionar el sistema de seguretat.
Comentaris:
Alguna vegada ho heu solucionat? Vaig tenir un 2000 Saturn ls1? Tinc problemes amb això? No arrenca, no és la bomba de combustible que fa clic el relé. Estic pensant que té alguna cosa a veure amb el meu srs perquè no començarà gens
 | Rep: 49 |
La forma més senzilla d’evitar el sistema Passlock 2 és col·locar una resistència entre el cable de detecció de passlock i el cable de referència de terra. Per trobar aquests cables, busqueu tres cables que en algun moment estiguin embolcallats i que surtin del barril d’encesa. Normalment són de color taronja / negre, vermell / blanc i negre. També poden ser de color groc, vermell / blanc i negre.
Així ho feu:
Talleu el fil taronja / negre o el fil groc, segons el que tingueu. Retireu els dos extrems del cable per poder tornar-los a connectar si cal. A continuació, heu de retirar part de l'aïllament del fil negre, deixant al descobert el coure que hi ha a l'interior. Ara agafeu un multímetre fiable i configureu-lo per llegir Ohms. enganxeu una sonda al coure exposat al fil negre, tenint cura de no tocar-la durant la prova de resistència que esteu a punt de fer.
Mantingueu l’altra sonda al costat d’encesa del fil que heu tallat al pas anterior. Mentre feu això, arrenceu l’arrencador i observeu la lectura de resistència que obteniu al multímetre.
A continuació, organitzeu una o més resistències en una cadena de manera que sumin el valor mesurat mentre arrenceu l’arrencador. Podeu estar aproximadament al 5% del valor i el sistema d’acceptació l’acceptarà com a original.
Quan hàgiu muntat les resistències perquè representin el valor correcte, emboliqueu fortament un extrem de la resistència a través i al voltant del coure exposat del fil negre. Podeu soldar aquesta connexió si ho desitgeu. Protegiu aquest filferro fixant sobre el metall exposat.
Ara agafeu el cable tallat que condueix cap al mòdul Passlock (NO cap al barril d’encesa) i connecteu l’altre extrem de la resistència a aquest cable, assegurant-vos que enganxeu-lo per protegir-lo contra el curtcircuit. Un cop fet això, assegureu-vos de gravar el fil tallat exposat que condueix al barril d’encesa.
Si heu realitzat aquests passos correctament, el vostre sistema Passlock ja no us donarà cap problema.
Comentaris:
hi ha imatges del connector de tres fils que va al commutador d’encesa que controla el sistema de bloqueig de pas?
 | Resp .: 37 |
El meu és un Chevy Colorado del 2008.
A la gent això passa amb molts models de Chevy i fins i tot Hummers. És que cal tornar a aprendre Passlock. La clau està activada i intenteu arrencar, però no la deixeu, només cal que la torneu. Apagueu-ho durant 5 segons i deixeu-lo en posició ON durant 10 min, engegueu-lo però no engegueu-lo ... desactiveu-lo durant 5 segons i torneu a fer els 10 minuts en posició ON i desactiveu-lo ... 5 segons i posicionar-lo de nou durant 10 min i després apagar-lo, després activar-lo i apagar-lo durant 5 segons i després activar-lo durant 10 minuts i després apagar-lo. Espereu que els llums s’esborren i, a continuació, COMENÇA (VEURE ELS VÍDEOS DEL TUB)
https: //video.search.yahoo.com/yhs/searc ...
Una mica més de 30 minuts i això torna a aprendre el PASSLOCK.
Mireu Youtube sobre aquestes tècniques. Una vegada més això passa amb Impala, HHR, Colorado, Canyons i alguns altres.
L’altra opció és desactivar el PASSLOCK. Feu servir la ràdio per fer-ho. Tecla activada, premeu el volum fins que la lectura diu SETTINGS i desplaceu-vos fins a Seguretat per desactivar-la prement Restablir (veure YOUTUBE). Personalment no veig la sensació de no tenir cap sistema de seguretat, així que proveu el mètode RELEARN.
Una altra cosa és que l’interruptor d’encesa té un sensor i el clip de filferro es deixa anar. Podeu substituir alguna cosa o provar d’acoblar-hi alguna cosa per evitar que es mogui.
A més, hi ha un YouTube on l’home obre la porta del conductor, posa la clau, el cotxe fa sonar la campana de la tecla ràpidament, després gira la clau a la posició ON i la campana s’alenteix i els llums s’apaguen a Dash ... i després arrenca el cotxe. .
Funciona cada vegada que diu.
Comentaris:
El distribuïdor m’ha dit que es tracta d’un sensor situat a l’encesa o d’un mòdul que controla el sensor.
Envieu una reclamació en línia a NTSB. Us permet detallar ... per descriure exactament quins símptomes experimenta en particular.
Si tots ho fem, els obliga a fer complir GM per solucionar aquest perillós problema.
el tallagespa funciona durant 10 minuts i després mor
Vaig instal·lar un nou encès que tenia un interruptor per cable al final del canó (2 cargols) i un parell de cables mànegats a un clip de pressió. Fàcil de treure l’encesa nova i posar-la al final del barril d’encesa existent i, fins ara, ja no tinc aquest problema de bloqueig de contrasenya. Ja fa 3 setmanes.
Ara han passat 4 mesos i en instal·lar l’arnès de cables a l’extrem del canó d’encesa (o substituir tot l’encès, però no cal), s’inicia cada vegada I el meu lliscament de transmissió ha desaparegut. Així doncs, no va ser un lliscament, sinó una cosa absurda. Per a mi, això vol dir que el motor probablement estava fallant mentre conduïa i em va semblar la transmissió. El punt és que ... això es bloqueja amb altres fallades electròniques i en substituir la connexió de cable a l'extrem del barril d'encesa dins de la columna de direcció, els dos problemes es solucionen permanentment.
Califòrnia Dudeman? Hi ha alguna imatge a seguir, pas a pas en fer aquesta reparació. Tinc una mica de por de la manipulació electrònica sense cap tipus d’instrucció. Tinc un Tahoe del 2001 i estic a punt d’aconseguir això. Sembla que passa cada dia a la tarda gairebé a la mateixa hora. Realment, la fabricació hauria de ser responsable, però tots sabem que mai no admetran culpa. També a quina part de Califòrnia ets? Gràcies de nou.
| | Rep: 25 |
Tinc el mateix problema ... Em vaig assabentar que el fusible AUX PWR estava bufat i el problema s'ha solucionat ... Tot i que he provat el cable blanc i blau ... Un cop tallat ... No va començar ... Torneu-ho a posar i va funcionar ... Vau treure el nou fusible Aux Pwr i no va tornar a començar ... Torneu-lo a posar i el problema s'ha solucionat i des de llavors no hi ha hagut cap problema. Espero que això sigui prou útil
Comentaris:
on es troba aquest fusible d’alimentació auxiliar
^ el mateix que té el problema ara mateix, el meu colorado de 2010 acaba de tenir aquest problema si algú té respostes, podeu enviar-me un correu electrònic a @ wecameasvromans@gmail.com intentant solucionar-ho jo mateix i no confiar en un mecànic, ja que és un problema petit en comparació amb el motor
 | Rep: 25 |
Fa uns deu anys que tinc aquest problema al 02 Silverado. Fa uns anys, vaig passar per alt el cilindre d’encesa per cablejat dur en algunes resistències, i els vaig “ensenyar” al BCM que va funcionar bé durant uns 2 anys fins que la unitat va deixar caure el codi aleatòriament. Vaig pensar que tenia la llepada en treure un altre BCM de eBay per 20 dòlars enviats. S'ha instal·lat el nou BCM i s'ha tornat a aprendre durant els 10 minuts. procediment 5x inútil- sense inici. Parlava amb un amic d’alt rendiment i va trobar la solució més estúpida que mai pogués somiar en un lloc web de programari. El missatge incloïa el següent procediment: pujar al cotxe, tancar la porta, encendre, encendre, apagar la finestra, obrir la finestra, bloquejar, desbloquejar ... La cosa explosiva va començar immediatament. Em va sorprendre com a mínim.
En una barra lateral: estic jugant amb un trasplantament 3800 Series II v6 del 2002 al meu 85 Pontiac Bonneville. El motor provenia d’un Firebird 02 equipat amb el que ara conec com a clau de pas 2 o 3 (resistència en clau, a BCM, a PCM). Ara he après que el PCM també apaga els injectors i la bomba de combustible. Això es fa a través del circuit Fuel Enable al PCM. Es pot duplicar amb una ona sinusoïdal de 5v 50hz en sistemes Passlock, que probablement és tot el que fa el dispositiu newrockies. El meu PC6 v6 no tenia l’opció d’ignorar el circuit VATS o Fuel Enable, així que vaig haver de connectar-me al BCM. Si el desconnecteu mentre s’executa, enganyarà el PCM fins que s’elimini el motor permanent, moment en què s’ha de tornar a enviar el senyal.
Comentaris:
Tinc un GMC Canyon pu de 2007 que té aquest problema, amb un funcionament defectuós del sistema Passlock com tothom, després de 5 o 6 arrencades bones, després el sistema s'apaga, ha d'esperar els 10 minuts i després tornarà a començar. El vaig portar al concessionari GMC i em van dir que costaria 835,00 $ per solucionar-ho. Després de llegir totes les vostres observacions, sé ara quin és el problema amb seguretat i vaig a investigar a fons les recomanacions per resoldre aquest problema amb GMC. Desitgeu-me sort per fer una retirada aquí ràpidament ... Daymon
Aquest problema no es limita només als vostres vehicles i no només als Estats Units. Visc al Canadà i condueixo un enviat de GM amb un sistema PKIII. Recentment he tingut els mateixos problemes que tots teniu. El vaig fer remolcar a un taller de reparacions perquè el sistema es reprogramés -perquè tot el que vaig provar no va funcionar- i ha estat bé durant les darreres dues setmanes, fins aquesta nit. Vaig intentar arrencar-ho, no va funcionar, vaig esperar. Vaig començar una mica després, vaig haver de sortir per tornar a la botiga, vaig tornar, no tornaria a començar. Finalment vaig aconseguir que funcionés, així que vaig arribar a casa. Aquesta nit és MÍNIM 30 sota zero ... i em vaig quedar atrapat al fred amb un vehicle que no funcionaria. No es guay. He enviat un missatge de correu electrònic als robatoris dient-me que vull una solució i que no haig d’esforçar tones de diners substituint peces que acabin de fallar. Estic disposat a evitar-ho tot, no em posaré en joc amb això. Algú ha pensat a fer soroll sobre això a les xarxes socials per fer que GM se senti i se n’adoni? Peticions?
després de la derivació d'encesa i els dies de restabliment, finalment vaig quedar bloquejat al procediment de restabliment. Va funcionar per primera vegada
 | Rep: 25 |
He estat tractant amb això des de fa anys ... Sempre he utilitzat la meva clau original, bé un dia vaig agafar la meva clau de recanvi que no s'utilitzava. Problema resolt, no he tornat a tenir el problema. Si no teniu cap clau de recanvi, demaneu una clau nova al distribuïdor, no deixeu que retallin 1 de l'original.
| | Rep .: 151 |
Al final del canó d’encesa a l’interior de la columna de direcció hi ha un tap negre subjectat per 2 cargols. Substitueix això. És la millor reparació per a tots aquests problemes elèctrics. Assegureu-vos també de presentar una reclamació a NTSB.
Comentaris:
Si us plau, podeu compartir on puc comprar un substitut del meu impala 05, si us plau?
Cal, dius que substitueix el 'casquet negre' quan ni tan sols dius què és o què fa? Aquí hi ha massa solucions perilloses a mitja cocció ... aquí es necessita un enginyer o un mecànic experimentat de classe A que hagi treballat amb aquests problemes.
 | Rep: 19 |
Hola gent, he llegit les diverses correccions que hi ha aquí al fòrum, però no m'agrada tallar cables per fer-lo funcionar a la meitat del @% ^. De totes maneres, després d'haver-me fotut pels concessionaris i fer-me preguntes, em van dir que, malauradament, no es recorda aquest problema que es repeteix amb el bloqueig del bloqueig del meu camió. Així que em van dir que només comprés la carcassa d’encès de la clau que conté tots els nous components de l’encesa, inclòs el sistema de contrasenya. Així que vaig comprar la nova carcassa més un cargol que heu de comprar i vaig anar al meu mecànic per instal·lar-la més la programació del nou sistema en què sabien fer-ho. De totes maneres, el meu mecànic era molt més barat del que el distribuïdor va citar per fer la feina uns centenars de dòlars menys. Després d’instal·lar la nova carcassa d’encesa amb tots els components nous, a més de programar, tot funciona molt bé, ja no hi ha més indicadors falsos que sonen del meu camió, cosa que indica que hi ha un problema amb el sistema, que és quan el meu camió no arrencarà durant 10 minuts. De moment truco fix.
Comentaris:
Acabo de començar a tenir un problema que crec que està relacionat amb el sistema de bloqueig de contrasenya. La meva llum de seguretat es va encendre la setmana passada durant unes hores. Després, dues vegades, amb un dia de diferència, quan gireu la clau de contacte, la bomba de combustible s'encén, però arrencarà. Vaig saltar el motor d’arrencada i vaig engegar el motor, però no disparava. Després, al cap d’uns 15-20 minuts de prova, començarà a la dreta.
Per descomptat, és un Trailblazer del 2002.
Tinc una furgoneta Chevy Astro. Vaig veure com provava el codi de seguretat de bypass, però algunes setmanes després el problema torna ara amb llum de seguretat, he provat el relleu de diverses claus, ara el camió només arrenca, però es tanca la compra del mòdul de bloqueig renovat. qualsevol suggeriment serà molt agraït
98 1500, 230.000 milles. Com puc determinar si el problema és amb l'àrea de la clau o el mòdul, he obert el mòdul i no hi ha punts cremats
| | Rep: 13 |
No creieu que GM està guanyant milions en aquesta falta? Dels que troben una solució a: http://newrockies.com/ n’hi ha centenars que s’acaben d’encongir d’espatlles i diuen al concessionari que segueixi endavant. Altres escombren el vehicle si té més de 15 anys. Vaig descobrir que Mercedes i VW tenen un mòdul ABS fabricat per a ells a la Xina o Filipines per 27,00 dòlars i cobren als clients a partir de 800,00 dòlars. És un mòdul plug n play.
No creieu que GM ho fa de manera similar? Si podeu comprar un lap top per 250,00 dòlars o un iPhone amb tots els seus circuits, un mòdul GM VATS ha de ser inferior a 50,00 dòlars per construir-lo. És hora que alguna autoritat analitzi els preus que cobren els fabricants d’electrònica.
Comentaris:
BTW ... el consell sobre la resistència VATS no és una solució per a futurs problemes amb els VATS de GM. La resistència no s’elimina del problemàtic sistema VATS. Si el mòdul VATS no funciona en el futur, el motor no s'engegarà.
No tinc cap connexió monetària amb els proveïdors del http://newrockies.com/ El sistema de derivació d’IVA i no en reben cap recompensa. M'agrada veure informació que arribi als propietaris i no diners a GM per alguna cosa que GM necessita recuperar i actualitzar.
 | Rep: 13 |
He netejat el lloc de la bateria ... el problema ha desaparegut. Intenta-ho.
Comentaris:
Vaig fer això mateix i també em va funcionar !!!
 | Rep: 13 |
Després de tractar-ho durant més de dos anys, finalment es va convertir en un problema diari i el vaig arribar al concessionari on van dir que finalment podrien replicar el problema. Van canviar l'interruptor d'encesa i fa dues setmanes que no tinc cap problema.
Vaig xatejar mitjançant missatges directes a dos comptes diferents de Twitter d’atenció al client de Chevy amb poca o cap ajuda.
Saben que és un problema, però es resisteixen a fer qualsevol cosa.
Comentaris:
Quant heu pagat?
Aquesta és la veritable pregunta de quant era en comparació amb si feia la feina jo mateix amb la peça
| | Rep: 13 |
Hola, tinc un Chev 3500HD de 2000 que em va regalar el meu pare l'any passat. Vaig gastar 1200 dòlars fent que tornés amb seguretat al Canadà i va anar bé. fins i tot va remolcar el meu vell camió
un cop vaig arribar a casa durant uns mesos de Cpl, conduïa per autopista i es va apagar. Vaig tirar endavant i en deu minuts va començar i vaig arribar a la següent sortida i després es va tancar al mig de la intersecció.
Hi vaig esperar una estona i vaig tornar a començar. Vaig anar al dipòsit de casa a fer compres i sopar. va sortir va començar i em va portar a casa a 45 minuts.
Llavors vaig tenir períodes periòdics en què anava a iniciar-lo i no faria res. després, espereu una estona, torneu-ho a provar de res ... espereu-ho, torneu-ho a provar .. i comença
el meu motor d’entrada no estava enganxat i de tant en tant encara començava molt de temps després d’haver conduït el camí d’entrada. Fins que finalment no començaria amb cap fiabilitat. Així que vaig substituir l’arrencador el març o també vaig substituir el relé d’arrencada ... dues vegades.
la meva mare va morir i havia de conduir fins a Atl. Tinc 3Corgis i cap guarda de gossos que pugui veure un que mossega i els altres 2 durant uns mesos de Cpl mentre acabo els assumptes de les mares.
Així que vaig empaquetar els gossos i vaig sortir cinc hores a Detroit. Un cop allà va aparèixer la meva bateria Lite, sabia que tenia un alternador dolent en aquell moment i em vaig afanyar a buscar una habitació d’hotel per poder carregar la bateria tota la nit i aconseguir alt al matí.
No ho vaig aconseguir. Va haver de tenir un camió remolcat ONE MILE al motel 6. el va carregar i va anar a buscar alt el matí següent.
tinc alt. i els va fer revisar la resta del camió per assegurar-se que estaria segur.
Vaig arribar cap a Kentucky i de sobte es va aturar a 85 mph. Em vaig apartar i vaig mirar que la tensió serpentina era fluixa. Algú em va guiar per telèfon i vaig sortir al carrer i vaig apretar-lo jo mateix (sóc una dona alta i flaca, que portava botes de taló de 3 polzades i em tenia tenyit els cabells de rosa ... així que allà estava a cavall del motor LITERALMENT era apretar-lo !!). ) Ho vaig aconseguir i vaig anar a la parada del camió uns 45 quilòmetres per la carretera també demaneu al mecànic que el tiri amb l’eina adequada. Vaig parar a la botiga, primer vaig anar al doctor de tornada al mecànic i no començaria. Vaig anar a apretar el cinturó i, finalment, vaig aconseguir l'atenció d'un home. Diversos van venir a ajudar-los i van dir que era primer.
Vaig lluitar per creure-ho, però després de dormir al camió sota la pluja i el fred, amb tres gossos que empatjaven el meu banc, vaig fer que el mecànic substituís l’arrencador. tot semblava bé aleshores .. Vaig fer 50 milles més o menys i es va tornar a apagar. Vaig trucar al mecànic i em va venir a ajudar .. vam començar i va dir que substituiria el relé quan vaig parar aquella nit. Vaig fer un quilòmetre complet abans de tornar a parar ... així que em va portar un relleu per provar que el poséssim .. el camió va començar i vaig continuar el meu camí .. el vaig fer 30 minuts i QUASI al següent motel 6 I Tenia previst quedar-me a .. i es va tancar de nou.
El vaig enviar amb un remolc i van substituir el sensor de manovella i el selector de posició de l’accelerador. Els vaig demanar que asseguressin que era segur abans de deixar-me continuar conduint, ja que aviat anava cap a carreteres de muntanya de dos carrils i no em podia arriscar a quedar-me atrapat allà.
Vaig anar molt bé a Atl. Vaig tornar de casa a la mare fins a la casa del meu pare dues vegades, que és d'uns 220 quilòmetres d'anada i tornada. Tenia indicació ZERO de qualsevol problema. en absolut, estava SEGUR que els 2500 dòlars que acabava de gastar en remolcs i reparacions finalment els havien solucionat.
permeteu-me prendre nota. quan es va trencar a Detroit i Kentucky plovia o acabava de ploure. quan vaig arribar a l'Atl estava MOLT sec i gairebé no vam ploure durant tres setmanes més o menys. Vaig tenir dos incidents el dia humit o plujós quan vaig entrar a guardar i hi vaig sortir negant-me a començar. Vaig haver d'esperar 15-45 minuts i va començar a funcionar bé.
després la setmana passada vam tenir un diluvi de pluja per una tempesta de fla .. així que vam anar a la platja a unes 5 hores per estendre les cendres de la mare. Com que teníem 5 discos entre nosaltres, vam haver de tirar endavant. l'hem aconseguit 60 quilòmetres d'Atl i Darn. Es va tornar a tancar. Vaig esperar uns minuts, va començar un quilòmetre després i vaig tornar a apagar-me. així que vaig esperar i després el vaig arribar al magatzem de casa i vaig demanar un viatge de 320 dòlars a les mares.
Així que ara aquí em sento .. va començar el sol i vaig conduir per agafar gasolina .. no hi ha problemes. el meu amic va suggerir que l'aigua entrava gasolina. Un altre va dir que sota el mig del tanc, probablement estaria rovellant o alguna cosa a la línia. així que vaig pensar per què no mantenir-la plena i no arriscar-la.
Tinc algú que vingui a buscar-lo i ell fa camions GM com a especialista ... espero que ho resolgui. TENIG el llum de seguretat encès SEMPRE. ha estat en més d'una setmana lliure de la cosa. Però no té finestres de portes elèctriques ni una alarma ni cap altra cosa .. així que no li vaig donar gaire atenció. Vaig pensar que era un camió antic que potser tenia un equip estèreo o alguna cosa semblant o que la llum era una llum estàndard que instal·laven encara que no tingueu una alarma.
Ara llegint tot això em pregunto ... és del tot plausible que tingui aquest problema. Ni tan sols tinc cap carcassa de plàstic a la columna de la direcció que em diu que el propietari anterior havia fet tot aquest tipus de coses amb el mateix problema. em va dir el seu empleat abans de deixar que el pare em donés el camió que se li apagués o que no començaria. però vaig pensar que els 1.200 dòlars que vaig gastar per fer-ho solucionar aquest problema. Ara em sembla que és aquest bloqueig de pas o bé és el relé de combustible o una bomba rovellada ... ALGUN altre suggeriment ????
No estic exactament carregat. Vull dir que el meu pare va haver de donar-me aquest camió, així que tenia un transport 'fiable' ... això és una rialla. Ara he gastat probablement 4500 dòlars en aquest camió i he de gastar més només per arribar a casa. per comprar un altre cotxe al Canadà. Això és CRAZY. M'agrada el truc. M'encanten les meves caixes d'eines i vull conservar-les i utilitzar-les com a segon vehicle ... però he de confiar-hi i simplement NO.
algú té suggeriments o enllaços?
.
Comentaris:
% # * @ home. Has d’anar amb metanfetamina o alguna cosa així. Ningú no escriu tota la seva història de vida, gossos, pares, àvia, totes les parts que heu canviat mai, l’últim lloc on vau guanyar un $ @ $ * i els conductors de camions de remolc de la mida de la polla en un missatge sobre com passar el passlock. Què passa amb && ^ &.
Vaig entendre totalment com et senties! Condueixo un camió Colorado Chevy del 2007 des del 2015 després que va morir el meu bàndol i, des de llavors, tracto aquest problema. És tan frustrant que no sabeu quan passarà si el camió arrencarà. La meva filla gran enterra el cap i es tapa les orelles cada vegada que arrenco el camió. Amb dues filles petites al camió, en un fred hivern, no és divertit! He llegit molts comentaris aquí, no he trobat una solució permanent.
Teniu un curt causat probablement per la interrupció i la fallada d’un cable a terra. Quan t’apagui, apostaria que acabaves d’utilitzar els eixugaparabrises i causar-ne l’error i, per motius explicats només per Curtcircuits = Aleatòriament no funciona / funciona completament incorrectament / no funciona completament ... teniu alguna botiga amb un professional eina d'escaneig (no la versió autozone o qualsevol consumidor normal tindria) connecteu-la i podreu diagnosticar més com reparar / substituir les peces correctes. No escolteu mai ningú que no us llegeixi un informe de diagnòstic o que hagi estat propietari del vehicle en qüestió i hagi completat la reparació d’aquest problema.
Si us plau, obtingueu l'habitatge de bloqueig d'encesa que era el meu problema i hauríeu d'estar bé Déu us beneeixi aquí teniu l'enllaç https: //www.rockauto.com/en/moreinfo.php ...
Algú creu que l'interruptor de contrasenya i l'interruptor recuperat als cotxes petits GM podrien ser el mateix ???
| | Rep: 13 |
Algú s’ha acabat d’abandonar i s’ha arrossegat el vehicle dang? GMC Canyon 2006 amb 209k. Funciona bé, però amb quilòmetres i desgast no tenim ganes d’invertir-hi un munt de diners. Ha estat un MES des que va funcionar !! Va començar per comprar una bateria nova de 100 dòlars fins que vam notar el bloqueig vermell SIDLID al tauler. No es pot fer el truc de tall de fil blau perquè ni tan sols començarà. Va provar la clau de recanvi. Va comprar una nova clau. La solució de la clau de 10 minuts o l’ús de la clau del pany de la porta mai no ha funcionat. Anàvem a comprar un nou cilindre d’encesa, però ni tan sols estic segur de voler gastar els 70 dòlars per això. El marit va suggerir remolcar-lo a un concessionari per obtenir una estimació. Estic segur que estaria com a mínim uns quants centenars de dòlars sols. Estic molt enfadat amb això, ja que el maleït camió funciona decent. Com que la llum no parpelleja i és sòlida, això vol dir que s’estén tot el sistema de seguretat? Alguna suggerència?
Comentaris:
Per solucionar aquest problema, he de fer que el distribuïdor canviï la carcassa del cilindre de la clau d’encesa, la clau d’encesa i una clau nova inclosa que s’havia de reprogramar. Per tant, a un cost superior als 900,00 dòlars. Després de moltes queixes a GM al respecte, considerant que aquest problema hauria de ser retirat, vaig presentar una queixa al departament d'autopistes i seguretat que es va examinar
Finalment vaig tenir un mecànic meravellós al barri que va fer el que s’explicava anteriorment: carcassa del cilindre de la clau d’encesa, clau d’encesa i una clau nova per 20 dòlars. Les peces costen aproximadament entre 110 i 150 dòlars. Va dir que podia desconnectar el sistema de robatori (no voldria que ningú ho fes, però sap exactament el que està fent). Li vaig dir que esperés i veurem com va. Fins ara, tot bé.
Penseu en el 'mòdul professional' del 'nou Rockies' per 259 dòlars
El canó del 2009, no començaria cada pocs dies, va haver d’esperar 10 minuts per començar.
Assegureu-vos que és el problema del sistema de contrasenya abans de comprar. El vaig instal·lar en uns 40 minuts. A prova de bales durant més d’un any. perd la seguretat del bloqueig de pas, però només va ser bo per evitar-me conduir de totes maneres.
La llum del canó no ha parpellejat mai. Sempre ha estat un vermell sòlid quan intentem iniciar-lo. Vol dir, doncs, que és un problema més greu? Igual que s’ha de substituir tot el sistema de seguretat? Estaria disposat a intentar substituir el cilindre de pany per tornar-lo a funcionar, però amb tothom que parla de la llum parpellejant quan la nostra és sòlida, em fa pensar que la solució costarà molt més del que val el camió estúpid.
quin telèfon zte tinc
@askthenurseprn, el nostre mecànic ni tan sols el vol tocar!
 | Rep: 13 |
Deixeu de comprar les escombraries i potser els fabricants construiran vehicles similars
Actualització (02/09/2020)
Els seus fabricants de cotxes massa dolents arruïnen els vehicles bons amb massa aparells. M'encanta el meu tahoe, però també tinc aparells patètics que fan malbé la meva fidelitat. Acabo de comprar el mòdul newrockies i ha desactivat o ignorat completament l'enginyeria idiota de GM. Ja no hi ha problemes d’inici o d’alarma.
Comentaris:
La companyia d'assegurances aconsegueix que el govern (campanya $$$$) faci molt d'això. Si ningú pot fer funcionar el cotxe, no el pot robar. Els estalvia diners. Crits als vostres ordinadors que teniu ara. Incomplint la llei, la vostra assegurança no pagarà.
 | Rep: 1 |
hola tinc una chevy colorit 2.9 2007 em tirava el 'candadito' segui els passos de l'transportista sense gastar diners
1-portar clau 2n posisión,
2-esperar que desapareguin els logos [#] - [#] - [#] - [#] del la pantalla sonés un 'clic' sota el capot posi atenció a l'clic ok.
3- donar arrencada
paciencia¡¡¡¡¡
| | Rep: 1 |
Vam fer el clip de filferro fa un parell d’anys, sense problemes des de llavors fins l’altre dia. La meva roda de quatre va ser glitchy, així que la vaig agafar i va fer un restabliment a través del dispositiu de l'ordinador, quan va tornar a comprovar va decidir posar-la a 4L i després no començaria gens. Vam anar a la botiga i vam tornar a connectar el cable tallat i va començar bé. Després de llegir alguns dels comentaris anteriors sobre una palanca, també ho vam fer un cop vam portar el camió a casa. Ara l’únic problema que tinc és que no tancarà les portes. He de comprovar si funcionen els botons de bloqueig manual interns i si la clau es desbloqueja bé sense activar el molest toc.
 | Rep: 1 |
A l'escola secundària teníem esdeveniments anuals o que els estudiants destrossessin el vehicle amb trineus. En aquest cas, l’esdeveniment hauria de ressaltar el sistema Passcode 2 com l’únic problema del vehicle i té el potencial de ser un problema de seguretat a partir del problema de no arrencada. Assegureu-vos que hi pugueu trobar tota la premsa, les xarxes socials i els funcionaris locals per presenciar l’esdeveniment. A més, feu senyals que expliquin per què es destrueix el vehicle i passeu-los. Doneu tots els diners recaptats a les famílies que han perdut la vida per aquest problema de codi d'accés 2 / ignició.
Comentaris:
Vaig passar per alt la clau de pas BS del meu 03 s10 i vaig anar a llançar la merda de 40 minuts més i no començaria. Llavors em vaig assabentar que potser la bateria s’havia esgotat a causa de les llums enceses durant tant de temps, ara l’ECM està atrapat al bucle d’aprenentatge i ... doncs estic atrapat i no puc sortir. Lol
| | Rep: 1 |
Bon dia a tots vosaltres també ... Vaig tenir el mateix problema personal amb el meu Chevy .... Jo quan vaig comprar una clau nova vaig canviar l'ordinador i no el vaig tornar a donar mai ...
Comentaris:
Tenim un Colorado del 2004, portem cinc anys, i ho ha fet des que el vam aconseguir, odio esperar els 10 minuts i de vegades cal esperar un parell de deu minuts. l'hem portat al lloc Chevy avui i ens han dit que era tot el mòdul de carcassa de l'interruptor d'encesa, deien que costarà uns 400. solucionar-ho. Segur que espero que sí.
Tinc una aventura del 2003 i he estat tractant amb aquest cavall $ @ $ * i també he pagat 180 dòlars al concessionari per restablir-lo als blancs de st clairsville i 2 dies després va començar de nou. Els fars i els llums d’advertència parpellegen durant almenys 5 minuts, cada vegada que obriu una porta, els llums% # * @ parpellegen. Crec que GM hauria de ser responsable d’aquesta merda.
| | Rep: 1 |
Tinc aquest mateix problema: no puc connectar durament la bomba de combustible al fusible del meu accsourey, de manera que quan el contacte gira sobre la bomba de combustible i hauria de romandre en funcionament?
pedaleu el fre amb força abans de començar el cotxe
| | Rep: 1 |
Ei, nois, el meu passlock sembla tenir un efecte diferent sobre el Chevy Colorado del 2007. Desactiva els injectors de combustible i no permet que el camió arrenci en absolut ... funcionarà i us mostrarà el sorprenent que són la bateria i l'arrencador, però sense gasolina només gireu el motor d'arrencada i esgoteu la bateria .. Tots hauràs de deixar de ser barat. El model de porter del cilindre de bloqueig d’encesa ve amb un sistema Passlock i estic força segur que no cal programar-lo en aquest model en particular. Tinc el 4x4, 5 cilindres, cabina de tripulació. La peça és de 80 $ i us suggeriria una instal·lació mecànica en una botiga de 100 $ per hora per estalviar una mica de diners, però sé que no tots en tenen. Estic comprant la peça el més aviat possible i l’actualitzaré a mesura que aprengui més ...
Actualització (03/05/2019)
Paslock es pot substituir econòmicament per una peça d’encesa. Ni tan sols cal substituir la clau. La meva és fixa, no es necessita reprogramació, treball autònom menor o mà d'obra menor. Qualsevol persona que tingui un problema de paslock NOMÉS ha de substituir un simple component d’encesa.
Comentaris:
Quina és la part de 80 dòlars?
Cilindre de bloqueig d’encesa
Teníeu la clau simple sense el xip? Acabeu de substituir el cilindre del pany d’encesa i no calia programació?
 | Rep: 1 |
Encara no ho esteu segur, però esteu dient que el primer pas enceneu el camió durant aquest procediment, ja que el problema no s’encén ni s’encén
| | Rep: 1 |
He trobat, després de tot el que he llegit, res és una reparació sòlida per a això. Així, amb això, us donaré la meva tècnica (i fins ara ha funcionat). El meu 04 colorado actua de tant en tant. He comprovat que si l’interruptor d’encès s’acaba de girar S-l-O-W-L-Y, la majoria de les vegades s’encén. De vegades no. Si no, no us espanteu. Retireu la clau i torneu-ho a provar. Baix i lent ho fa per mi ...
Comentaris:
Lol, això es diu placebo, amic meu. De fet, esteu esperant el procés de bloqueig d’encesa, evidentment, sense adonar-vos-en ... triga uns 15 minuts a deixar de desactivar els injectors de combustible ... és per això que s’encén sense disparar ... si encara no heu deixat d’abusar del vostre entrant jeje ... endavant i atura't
| | Rep: 1 |
Al meu Colorado de 2008, he de:
1, poseu el camió al punt mort (manual de 5 velocitats)
2. gireu la clau a la posició d'encès,
3. Premeu l'embragatge a terra i deixeu-lo anar
4. Gireu la clau per arrencar i arrencar el motor
| | Rep: 1 |
'' 'Agile Football Agent' '' - No sé com explicar-ho
| | Rep: 1 |
L’única manera de solucionar-ho definitivament és enviar el PCM a un sintonitzador i fer-los eliminar el VATS / Passlock. o bé pagueu al concessionari 500 per tal que substitueixin el conjunt i la reprogramació del commutador d’encesa
Comentaris:
Resposta incorrecta. Paslock es pot substituir econòmicament per una peça d’encesa. Ni tan sols cal substituir la clau. La meva és fixa, no es necessita reprogramació, treball autònom menor o mà d'obra menor. Qualsevol persona que tingui un problema de paslock NOMÉS ha de substituir un simple component d’encesa. Res de la resposta que conté no és correcte, simplement no tinc el representant per votar-la en contra
Tens una part correcta. Potser heu tingut sort i heu obtingut exactament el mateix mòdul d’encesa de contrasenya R-Value de la botiga. Hi ha 12 mòduls diferents que podeu obtenir. Digueu que el vostre valor R se suposa que és de 120 ohms (com a exemple) i el mòdul que obteniu del magatzem de recanvis és de 200 ohms. Mai començarà perquè el valor R no coincideix amb el programat per al camió.
el concessionari de chevy volia cobrar-me més de 900 dòlars per substituir el bloqueig de passada. Crec que vaig tenir sort amb l’encès correcte i algú que va ser prou amable i prou intel·ligent (al meu llibre) per ajudar-me. totes les respostes són realment bones. gràcies! M'encanta el meu malibu, però no sé si compraria un altre b / c amb un chevy d'aquest problema conegut
| | Rep: 1 |
Per solucionar el sistema Passlock a la primera generació de Colorado / Canyon, heu de substituir l'interruptor d'encesa Assy. Part # D1462G i si les vostres claus es gasten malament, haureu de tallar les claus noves del codi de claus de fàbrica i no us tallaran les claus noves de les vostres claus gastades.
https: //www.amazon.com/ACDelco-D1462G-Or ...
 | Rep: 1 |
envieu pcm a limeswap i ajusteu els IVA per 99 dòlars o una mica més.
Comentaris:
Després d’uns quants anys d’aguantar aquest problema, de cop i volta el Colorado de 2006 va començar cada any aquest any, excepte una vegada al gener i una altra vegada al febrer. Després de 8-9 mesos de “problema resolt”, ara no va començar. Fa un parell d’anys enrere, semblava com si els concessionaris de Chevy no tinguessin idea de quin era el problema, sinó que solucionaven els problemes amb diversos components. Hi ha ara una solució de fàbrica explicada als distribuïdors? El meu mecànic (literalment) de 3 portes cap avall pot accedir a la informació i fer la reparació sense perdre el temps per desconcertar-ho tot? No sé prou com per confiar en mi mateix per fer un permutament.
| | Rep: 1 |
Em pregunto si es tracta d’un problema de tensió. Fa anys que tinc el problema de manera intermitent (el meu és el 2007), però cada cop que es posa molt malament, la bateria va. Després de canviar la bateria, el bloqueig desapareix completament. Aquesta vegada tinc previst fer-ne el seguiment per veure si hi ha alguna correlació (sí, penso mantenir-la tant de temps)
-Dave Bowman
Silverdale, WA
 | Rep: 1 |
per a mi sembla que va ser la ingició. Molts van dir que aquest no era el problema, però ara que se substitueix ha funcionat bé. La persona que ho va arreglar va dir que si tornava a passar podia desarmar el sistema de bloqueig de passada. És molt experimentat. No vaig poder aconseguir que ningú més fes aquest b / c que van dir que si tallaven el fil equivocat podria ser un desastre.
Tenir cura,
Ann
| | Rep: 13 |
Hola, fabricants de cotxes, què us sembla deixar que el comprador decideixi si vol els vostres aparells merdosos. Per què els fabricants de cotxes donen un% # * @ de totes maneres? Han fet allà
rj713
