K-Gro PowerPro
Rep: 61
Publicat: 06/05/2010
es tracta d’un KGRO Power Pro de 4 CV amb motor Tecumseh TVS115 o 56045B. Té una imprimació inicial ràpida. Un munt de gas, bona espurna, no continuarà funcionant. Avisa, si us plau. Gràcies.
Comentaris:
Vaig trobar a la meva segadora que el gas era vell. El dipòsit escorregut i la llauna flotant s’omplen amb zoom de gas fresc. També el gas amb alcohol molt dur en motors petits, principalment retalladors, alguns tractaments de gasos com STA-BIL tenen un tractament d'alcohol, és el blau
el meu tallagespa és un MTD Briggs twin 20 CV i ha començat a fer el mateix que el descrit. Vaig treure el carbohidrat i no vaig trobar res dolent enlloc. El motor arrenca molt bé, però es nega a funcionar quan es deixa anar l'interruptor des de l'arrencada.
És un problema amb el carburador. Consulteu a YouTube com podeu netejar el vostre model / carburador específic de carburador.
Barregeu una mica de tractament de gas Seafoam amb el vostre gas. Córrer un minut. El Seafoam netejarà els carbohidrats i la resta del sistema de combustible. Funcionarà com a nou després de fer això.
https://seafoamsales.com/small-engines/
Tinc un B&S Craftsman de 4,5 metres i funciona durant uns 10-15 segons després de la preparació i s’atura. He substituït el carbohidrat, el magneto i he netejat l'endoll i el gas no és tan antic. Cap canvi. Alguna altra idea?
9 respostes
Solució escollida
 | Resp .: 217 |
El problema està en el carburador.
Haureu de netejar el carbohidrat amb força amb un netejador de carbó spray i sufocador. Heu de comprar un kit # 631021B a un distribuïdor Tecumseh.
Quan traieu el recipient de combustible, observeu aproximadament una mitja polzada per sobre de la part inferior de la canonada que condueix cap avall cap al recipient; hi ha un forat molt petit situat als fils del qual es va treure el tap de retenció del recipient. Aquest forat és el Jet Low Speed i s’ha de netejar amb un fil fi. Utilitzo un filferro que es treu d’un raspall de filferro d’acer amb un petit revolt d’uns 1/4 de polzada des del final. A continuació, utilitzeu molts netejadors de carbohidrats a tots els forats que veieu.
També s’ha d’eliminar el seient neoprema on es troba l’agulla d’entrada. Inserixo un petit tornavís al forat, amb precaució de no raspar els laterals i donar-li una mica de gir al vell seient de goma, que l’afluixa al forat. Aleshores, una mica d’aire comprimit al tub d’entrada de combustible simplement fa sortir el vell seient. Utilitzeu ulleres de seguretat i tingueu cura cap a la vostra destinació. El nou seient té un petit cercle per un costat i és suau per l’altre. El costat amb el cercle integrat entra primer al forat. Ha de venir amb un full d’instruccions al kit.
No hi ha cap sensor d’avanç o bufat als motors Tecumseh, de manera que no us haureu de preocupar.
correcció desactivada de l'iPhone 4 sense iTunes
Bona sort!
Comentaris:
També podria ser un problema d’avanç de vacum o un sensor de sufocació ...
Proveu-ho sense tapa de gasolina, em va costar molts diners. Vaig obtenir una resposta pel meu compte. Ventilador endollat amb tap de gasolina.
Cap a on van els netejadors i el netejador d’asfíxia
el tallagespa hidrostàtic es mou lentament al revés
Vaig desconnectar la part inferior del dipòsit de gasolina, vaig deixar anar la resta de gas que tenia aigua i hi va posar gas nou i va començar a pujar i es va quedar funcionant.
 | Rep: 13 |
El mateix problema que altres amb el tallagespa Craftsman amb carburador Tecumseh engegant-se, però sense romandre en funcionament durant uns segons o, de vegades, uns minuts. S'ha descomptat la ignició com a problema, ja que clarament era un problema de combustible, així que heu provat tots els trucs habituals per comprovar la ventilació del tap del combustible / combustible fresc / reconstrucció de carbohidrats estàndard [agulla i seient de flotació] i netejar tots els ports / reixetes / cargol de mesura, etc. aquest fòrum. Encara no hi ha alegria i ara és clar que no consumeix combustible, ja que no s’arriba al problema dels carbohidrats, ja que hi ha molt combustible al bol quan es treu. Finalment ho va descobrir. Mower havia estat assegut durant l'hivern després d'utilitzar gas sense estabilitzador, però no vaig poder trobar cap producte de goma deteriorat fins que no vaig mirar cap al tub de reacció [aquest és el tub on entrava el tap que contenia el bol de combustible dels cargols]. A uns 3/8 'dins d'aquest tub hi ha una petita junta tòrica de goma contra la qual es tanca el tap quan està estret. Ha de formar un segell per seguir estirant combustible pels petits forats de l'endoll cap al tub de raig i cap al cos del carburador. Quan la segadora ha estat funcionant una mica, s’absorbeix massa aire i impedeix que el combustible es tiri cap al carburador. Vaig canviar la petita junta tòrica i el problema s'ha resolt. És realment difícil treure les restes de la junta tòrica deteriorada. Vaig acabar utilitzant un petit tornavís de joieria i l'excavar en trossos assegurant-me que cap de les peces tapés res més. Em fa adonar-me de la importància d’utilitzar gas sense alcohol (encara que sigui car) o algun tipus d’estabilitzador per evitar que l’alcohol faci malbé els productes de goma.
Comentaris:
El meu pilot artesà només arrencarà i funcionarà amb aquest filtre d’aire apagat i s’ofegarà completament a mà. Quan em treu la mà, es mor!
Què vas fer
Rep: 13
Publicat: 09/01/2018
No diria que ha de ser necessàriament un problema amb el carburador. Vaig comprar un carbohidrat nou i no va canviar gens. Ara comença a semblar que d'alguna manera he de continuar funcionant prou temps perquè comenci a 'sifonar' el combustible del dipòsit i cap al carbohidrat. Igual que s’absorbeix el gas del dipòsit de gasolina d’un cotxe, l’aire ha de ser aspirat de les línies de combustible fins que s’esgoti un corrent constant de combustible i faci que el combustible s’extreu contínuament del dipòsit de gasolina i del carboni per si sol. . En el meu cas, hauré de seguir polvoritzant líquid inicial al carbohidrat per mantenir-lo en funcionament el temps suficient per mantenir una aspiració contínua.
Comentaris:
Dubto molt que les segadores de gespa depenguin del gas sifonat.
Els dissenyadors ho saben, raó per la qual col·loquen el dipòsit de combustible A sobre del carburador. Per demostrar-ho a si mateix, només cal que traieu la línia de combustible del carb.
Si no surt combustible, haureu de trobar una manera d’examinar el tanc i la línia de combustible per saber què impedeix el flux de combustible. La línia de combustible pot estar obstruïda o obstruïda amb alguns residus.
Si teniu una vàlvula d’apagat o un filtre de combustible a la línia de combustible, hi pot haver un problema amb sediments o deixalles soltes. Resoldre’ls és barat.
Però si el combustible surt de la línia de combustible per on entra al carburador i el motor continua funcionant només uns segons amb el nou carbohidrat, és possible que tingueu un problema amb la forma en què s’uneixen l’enllaç i les molles del carb. Aquest tipus de problemes són fàcils de crear, ja que els enllaços i els ressorts han de ser correctes i poques vegades és obvi cap a on va cada un. És possible que hàgiu de demanar a un petit taller de reparacions de motors que us mostri com s’ha de connectar el vincle.
Afluixeu el tap de gas prou perquè pugui entrar l’aire. Ara continua funcionant? Si és així, substituïu la tapa. Les obertures de ventilació de la tapa es perden o cauen al tanc. Ara, quan l’estrenyiu, ja no s’obrirà i el tanc ja no s’escorrerà de la mateixa manera que subjectar el dit polze sobre una palla. En realitat molt comú.
 | Rep: 1 |
la reconstrucció és el que cal fer, però si podeu engegar la màquina, poseu una mica de netejador d'injector de combustible al dipòsit de gasolina. engegueu el motor unes quantes vegades i deixeu-lo reposar tota la nit. funciona 9 de cada 10 vegades
Comentaris:
S'ha intentat deixar el tallagespa durant tota la nit i tot i això no començarà el que puc fer per solucionar-ho
 | Resp .: 129 |
Sovint he tingut aquest símptoma exacte en una vella bèstia de tallagespa. També era un Tecumseh, però no estic segur que la marca del motor realment importi. En el meu cas, era l’aigua del combustible la que quedava al fons del recipient flotador del carburador. Podria fer una solució ràpida afluixant la rosca de la part inferior del recipient prou per deixar l’aigua i després escórrer una mica de gas. L’aigua és més pesada que el gas, de manera que s’enfonsa per sota del gas. Normalment, això era suficient per resoldre el problema. Una millor solució és treure el carbohidrat i netejar-lo i assegurar-se que el tanc estigui tan net com també es pot aconseguir.
Sí, el combustible amb alcohol és un problema, probablement explica per què he tingut aquest problema una o dues vegades a l'any.
El nostre taller de reparació de tallagespes local farà un canvi ràpid en la neteja / reconstrucció de carbohidrats si porto els carbohidrats retirats de la talladora. En una temporada de molta feina, recupero els carbohidrats l’endemà. Si són lents, el puc recollir a la tarda. Potser és només perquè els agrada, sens dubte no perquè sóc un gran inversor. Substitueixen l’agulla i les juntes i fan servir un dispositiu d’ultrasò per netejar la fontaneria interna dels carbohidrats.
Dit això, hi ha una molla al carbohidrat a la meva màquina que una vegada vaig aconseguir fixar incorrectament, cosa que provoca el mateix problema. No puc descriure la primavera, però un bon taller de reparacions us mostrarà com connectar les molles i els enllaços de la vostra màquina.
Aposto a que teniu un o altre d'aquests problemes.
 | Rep: 1 |
Sembla que no ho sabem. Vaig tenir aquest problema amb la meva segadora Honda HR194 i el vaig donar a un mecànic que el va solucionar, però la solució va durar només una temporada. Anteriorment no va tenir cap problema durant 25 anys. Així que compro un carburador nou per uns 12 dòlars o el dono a un mecànic perquè ho repari per 50 dòlars. He intentat iniciar-lo avui (28 de febrer) i ha començat a funcionar durant uns 5 segons. He d’esperar uns 10 minuts perquè comenci i ho fa durant només 1 segon i continua funcionant si escampo gas propà a la caixa del filtre. La meva interpretació és que al cap de 10 minuts hi ha prou gasolina en el carbohidrat, però el cabal és molt lent. Potser un carburador nou faria el truc.
Comentaris:
Paul, vegeu les meves publicacions anteriors: el carburador sol ser el problema, sobretot si la màquina funciona, però només breument. La millor opció és netejar i reconstruir els carbohidrats originals. Si heu trobat un carbohidrat nou per 12 dòlars, prové de la Xina i això és notòriament dolent. El carbohidrat original serà millor, la reconstrucció per una botiga competent serà de 30 a 50 dòlars. FWIW, aquí hi ha un concessionari local de 'Honda Motorsports' que afirma que també atén les segadores Honda. Per experiència, he descobert que són despistats. La nostra botiga local de forats a la paret és un salt quàntic per davant.
Tingueu en compte també que si 'la solució' només va durar una temporada, probablement és perquè vau deixar combustible al dipòsit i carbohidrats durant l'hivern. El gas es farà malbé en tant de temps, convertint-se en vernís i obstruint els petits passatges del carbohidrat. Una petita botiga de motors competent pot solucionar-ho amb eines que ni tu ni jo tindrem. Estic segur que podeu recuperar aquest nadó en bones condicions de funcionament. Bona sort! Torneu a publicar quan en conegueu el resultat.
| | Rep: 1 |
La vareta de les bugies NGK es separa al centre quan s’escalfa al cap d’uns 15 segons. Substituïu l'endoll.
 | Rep: 1 |
Bol de carburador.
reemplaçament del disc dur del mac mini 2012
La memòria és la primera a sortir: això va passar fa uns quants anys, però me n’oblidava. Vaig haver de venir a aquest fòrum per trotar la meva memòria. El meu bol té dos parabolts, un a la part inferior i un inclinat. Acabo de treure el parabolt inferior, vaig deixar que sortissin unes quantes cullerades, vaig tornar a posar-hi el cargol i va arrencar i va tallar tota la gespa.
Solució d’1 minut i mig després d’haver-la embolicat durant una hora sense resultat.
 | Rep: 1 |
Vaig substituir el carburador del motor de la meva tallagespa Honda per un de nou, però seguia estancat al cap d’uns 10-15 segons. Vaig canviar la bugia, que ho arreglava, el meu vell era bastant dolent, cremat a la punta.
Rob
