Motor petit
Resp .: 205
Publicat: 27/08/2014
Tinc tallagespa LTX1045 de Cub Cadet
Hi posava oli nou i després el vaig engegar. Va començar a fumar fum blanc. Després vaig tornar a comprovar el nivell d’oli i vaig escórrer alguna cosa perquè estava massa ple al pal que deia, tot i que vaig pensar que s’afegia el que la botiga fins i tot em va dir que afegís al canviar l’oli.
Després de tornar a comprovar el nivell, vaig intentar iniciar-lo. No començaria. Es va intentar girar poques vegades, però després no va començar gens. No estic segur de què fer. Hi havia oli al filtre d’aire, així que vaig demanar una nova peça per canviar-la, però la vaig netejar perquè no era massa. També vaig demanar un filtre d'oli nou per si ho necessitava. He de provar una altra cosa?
com treure el cable de cinta d'una placa de circuit
Comentaris:
Hola, tinc el mateix problema amb la meva tallagespa Craftsman. Està escopint oli del silenciador i del dipòsit d’oli, també el fum blanc. Podria ser la junta del cap?
Sí, tinc el mateix problema amb el meu tb320: bufa fum blanc. Al principi bufa molt de fum blanc i després el fum deixa de bufar mentre el tallagespa continua funcionant. La meva pregunta és que encara es pot utilitzar mentre el fum encara bufa? O hauria de deixar-ho en pau una mica?
Tenim un ltx1045 que llença oli i fum blanc quan arrencem. No hi ha cap problema per començar i funciona bé. Però, òbviament, està filtrant petroli. Quin podria ser el problema. Gràcies per endavant per la vostra ajuda !!!!!
El meu bufa fum blanc i ralentí molt alt ...
És possible que necessiteu un nou anell al pistó? Probablement no estanca l’eix del pistó.
9 respostes
Solució escollida
 | Resp .: 355 |
és perquè us dediqueu molt de petroli a cap gran cosa ... comproveu que tingueu una quantitat adequada per fer-ho primer ...
estireu la bugia assegureu-vos que estigui neta i torneu a instal·lar-la
utilitzeu un netejador de carbohidrats que neteja la caixa d’aire i, ja que heu comprat un filtre nou, tireu-lo ... és possible que pugueu netejar el filtre antic en funció del tipus que tingui en una mica ... però els nous filtres són prou econòmics ...
hauria de començar, pot fumar una mica, però si no surt, potser haureu de repetir els passos, inclosa la comprovació del nivell d’oli a la vareta.
el motor bolcarà oli al carbohidrat si es bolca per matar el motor ... o si hi posa massa.
espero que això ajudi.
Comentaris:
La meva gespa feia el mateix, però amb oli en els carbohidrats
També si voleu tallar el tallagespa per netejar la coberta, etc. És possible drenar oli en carbohidrats que saturaran el filtre d'aire ..
Solució: netejar o substituir el filtre i la bugia. Comproveu l'oli. Afegiu-ho si cal.
Mala informació sobre les especificacions de la capacitat de petroli per cadell cadell. Vaig posar 2 quarts i mig de trànsit i el trànsit es va aturar al meu carrer perquè pensaven que hi havia alguna cosa en flames. El vaig apagar i vaig sortir del núvol blanc. Vaig buscar a Google per què i vaig trobar aquest lloc web. Gràcies a Déu, no vaig fer cap mal perquè el meu pilot no és tan vell. Gràcies a l’home d’aquest lloc que va solucionar el meu problema
El meu fa el mateix. Em van trucar els bombers. Sé que vaig posar massa oli, així que el vaig escórrer a la quantitat adequada. Heu netejat el filtre d’aire? O com ho vas solucionar?
El meu va fer el mateix i vaig substituir el carburador. Encara feia el mateix. Va resultar que el vell carbohidrat va filtrar gasolina al carter de petroli. Aquest és un problema habitual, així que comproveu primer el petroli per veure si té gas. Vaig buidar el carter d’oli i el vaig substituir per oli. Ara funciona molt millor.
 | Rep .: 85 |
el respirador està obstruït, motiu pel qual el tallagespa no s'iniciarà. El fum blanc és un indicador d’una junta de cap bufat i / o humitat en els components relacionats amb el combustible. El fum blau indicaria un consum elevat de petroli, un respirador obstruït, un filtre empapat d’oli o, en el pitjor dels casos, un error de l’anell del pistó i / o una fuita del segell que requeriria una reconstrucció del motor. Per tant, per sort, és fum blanc i no blau.
Comentaris:
Tinc una barreja de dues vegades de color blau altres de color blanc, s’encén i hi ha una gran bufada de fum blanc i després s’apaga
En primer lloc, assegureu-vos que obtingueu combustible al motor. Si el vostre motor té una bomba de combustible que és un petit mecanisme circular negre muntat al propi motor. Té 3 pitets de la línia de combustible. Un va des del dipòsit de combustible fins al pitet d’aspiració de la bomba, el pitet de la línia de combustible a la part inferior de la bomba va cap a la tapa de tanc / vàlvula; aquesta línia sol ser molt curta i s’ha d’instal·lar perfectament a la coberta, el tercer combustible. el pitet de línia va de la bomba al motor / carb. Podeu comprovar si la bomba funciona correctament desconnectant la línia de combustible del costat de descàrrega de la bomba i girant la clau que arrenca el motor. el combustible hauria de fluir a pressió mentre el motor gira. Si no, és possible que la bomba hagi perdut la intensitat a causa d'un filtre de combustible brut. Podeu arrencar la bomba desconnectant la línia d’aspiració i posant-la al buit mitjançant una petita bomba de buit o simplement bufant aire al dipòsit creant un sifonatge posterior. Quan el combustible comença a fluir de la línia torneu a connectar ràpidament. He de dir que abans de passar per tot això, assegureu-vos que hi ha un problema de combustible mitjançant la polvorització del fluid inicial en carbohidrats. Si el motor arrenca i el matriu no obté combustible. Comproveu també si hi ha embussos als endolls. Espero no haver complicat massa les coses. Només intento ajudar.
si no rebés combustible, no començaria a crear la gran bufada ... només dient
com substituir el coixí d’orella beats studio
 | Rep .: 73 |
Ok germà (sis), primer em sembla que el filtre d’aire s’ha saturat d’oli. Això vol dir que té gana d’aire i que la bugia s’embruta a causa d’un excés de petroli i barreja de combustible. En general, no és una bona idea excedir-se del petroli perquè satura les juntes de la paella d’oli i fa que fallin. A més, produeix arrossegament al cigonyal i coixinets (massa pes). Per tant, us suggereixo assegurar-vos que l’oli sigui el pes adequat i que no sigui excessiu, segon filtre d’aire net i bugia per a dipòsits. A continuació, comproveu que el carbuerador obtingui prou flux d’aire perquè no quedi aire. Aquest és un dels principals motius del fum. En segon lloc, heu vessat accidentalment algun per l’escapament? Si és així, fumarà més que res i morirà. També després d’aconseguir-ho, comenceu a matar-vos a sufocar-vos immediatament i, en un entorn semi net, estireu el filtre d’aire. Si encara fuma malament la seva barreja, si no ho substitueix, no està bé fer funcionar un motor sense filtre d'aire. Tant de bo sigui només una petita fuita a l’escapament o a un filtre d’aire saturat que mori de gana el carbó. També estic d'acord amb les respostes de tots els que tenen la possibilitat de ser el culpable. Gràcies
Comentaris:
Vaig veure un error en la meva resposta, si és un vessament a l’escapament, fumarà i no morirà. Gràcies
Vaig trobar una explicació / solució senzilla. El tap del dipòsit de petroli no estava segur. El meu tallagespa (toro) és bastant antic, però encara funciona bé. El tap d’oli: la vora pot quedar una mica desordenat; és fàcil perdre’s aquesta osca final que manté el tap ajustat. Ja no hi ha aire al dipòsit de petroli = no més fum
| | Resp .: 355 |
DIAGNOSSTIC: de vegades l’agulla del carbohidrat es pot quedar atrapada .. si es tracta d’un sistema de combustible alimentat per gravetat, el carbohidrat, especialment quan el motor no funciona, deixa escórrer el gas pel tub de respirador del carter que afegirà gas al seu oli, omplint-lo massa. Què bombejarà l'oli als carbohidrats quan proveu d'iniciar-lo.
Si col·loqueu la tallagespa amb gas al dipòsit i torneu en un parell de dies i estigueu buida, probablement en el vostre oli o filtrada pel filtre d’aire .. comproveu si l’oli és excessiu i fa olor de gas i se sent prim i pot ser que noteu si l’heu estirat prou temps, pot ser difícil girar el motor .. això indica que l’oli ha perdut la seva capacitat de lubricació adequada.
SOLUCIONS: l’esmalt metàl·lic i el greix per a colzes solucionaran l’adhesió d’un metall. o un kit de reconstrucció o carbohidrats nous. Obteniu una bugia i un filtre d’aire nous o nets.
Escorreu tot l’oli i afegiu-hi oli nou al nivell adequat.
Primer si el carb és capaç. hauria de disparar!
(Els carbohidrats de motor petits més comuns tenen menys de 30 dòlars per carregar-se de carbó ... Normalment tinc 2-3 anys sense frustració dels carbohidrats barats. El filtre d'aire i l'endoll poden costar altres 10 dòlars)
Comentaris:
oh home, això sona a la meva situació. Gràcies per publicar, Grady !!!!!!
Això mateix em va passar també a mi. Ara es posa en marxa, però ha estat fumant molt quan funciona. M’hauria de preocupar el fum?
Ara mateix estic treballant la mateixa situació. Vaig canviar el flotador de carbohidrats, l’agulla flotant i el bol. Després de tornar-lo a muntar, la segadora només va funcionar durant uns 10 segons i es va aturar. Un amic em va dir que substituís l'oli. El petroli contenia MOLT de gas. Ara la segadora comença molt bé i funciona. PER after al cap d’uns 10 segons comença a sortir fum blanc de l’escapament lentament, i es fa cada vegada més espès. Intentant esbrinar què passa.
3.w yh veuríeu e.
 | l'iPhone 6 plus no s'encén ni es carrega | Resp .: 37 |
Això passa amb el meu tallagespa sovint, per a mi, si només el deixeu reposar unes hores, hauria de tornar a funcionar amb normalitat.
Comentaris:
El mateix aquí ... la primera posada en marxa de la temporada fa servir combustible nou, arrenca fum blanc intermitent però no es talla. Deixeu-lo durant 3 dies i inicieu-lo ... bé com l'or!
És perjudicial per al tallagespa, caminar darrere del tipus, quan el fumar no s’atura i continuo tallant?
| | Rep: 25 |
Introduïu bugies noves
l'iPhone 8 no s'encén ni es carrega
Comentaris:
Aposto a que l’agulla de combustible del carbohidrat està fora del seient i deixa que el combustible es bolqui al carter. Hidràulicarà el pistó i no deixarà arrencar el motor. Si l'oli té un aspecte blanc lletós, obtindrà combustible.
 | Rep: 13 |
El meu tallagespa fumava al començar, però no començava (fum gris / blanc). Vaig notar que tenia poca quantitat de petroli. Simplement he canviat la bugia i he afegit oli SEA 30 per a tallagespa (Walmart - contenidor de plàstic blau de 20 oz). Vaig començar a la tercera tirada i vaig fumar una mica, però tot va ser bo. Sense fum! Totes les altres recomanacions són fantàstiques, però és possible que trobeu que és més fàcil del que creieu.
Comentaris:
[imatge | 1461783] Buja bugia
 | Rep: 1 |
He tractat el mateix problema amb el meu tractor de gespa White Outdoor (MTD) del 2003. Després de substituir la junta de capçal i el carburador sense resultats, el vaig portar a un taller de reparacions. Em van dir que la bomba de combustible no funcionava correctament i que abocava gas a través de la línia de buit a la caixa de manovelles que causava el fum extrem. També em van dir que necessitava una bobina que contribuís al problema d’encesa (el tractor fumava, funcionava 30 segons i no tornava a arrencar). Des que han substituït la bomba de combustible i la bobina, funciona molt bé i no fuma. Espero que això us ajudi!
Comentaris:
Tinc una segadora de pilots John Deere ... tallant herba, tot un fum blanquinós sobtat surt com una foguera però no hi ha sorolls, és a dir, cops de metall / sorolls de metall .... estic FREAKING OUT ... l’oli NO és lletós ... .Espero que sigui quelcom senzill .... AJUDA ... port saint Lucie, fl
Vaig tenir el mateix problema. Simplement hi havia una mica d’oli al carter després de canviar l’oli i el filtre d’oli. Va escórrer una petita quantitat i estava bé. A partir d’ara, quan canviï l’oli, afegiré exactament la quantitat especificada i no només l’endevino. Amb l'oli fresc és difícil mesurar la quantitat del que hi ha a la vareta perquè té un color molt clar, a diferència de quan fa 20 hores que s'utilitza i desenvolupa una mica de color.
| | Rep: 1 |
Tinc una segadora Troybuilt antiga de 12 CV (MTD). La primera sega a la primavera, quan tajo amb un grau lleuger, comença a buidar fum blanc i, finalment, s’atura si no puc arribar a terreny pla. Sembla que treu oli cap amunt a través del respirador de la caixa de manovelles. No importa si està inclinat cap a la dreta o l’esquerra. També busco una resposta
Abril
