Bicicleta
Rep: 25
cotxe per sobre de marxa quan s’accelera automàticament
Publicat: 10/10/2010
Això s’ha respost a Internet en diversos altres llocs, però sóc nou en reparació i modificació de bicicletes. Les coses que he llegit estan dirigides a persones que semblen conèixer bé les parts de la bicicleta. A excepció de la meva bicicleta més recent, totes les bicicletes que he tingut mai eren de marxa fixa. Vaig aconseguir una bicicleta de carretera usada específicament per practicar-la i, finalment, convertir-la.
Dit això, quina és la millor manera de convertir-lo en un equip fix? Com he dit, no sé gairebé res sobre el tema, així que no dubteu a explicar-ho massa.
10 respostes
 | Rep: 9,4 k |
Canviaria la roda per una amb un pinyó fix. A continuació, escurceu la cadena per ajustar-la traient l’enllaç principal i ajustant la longitud per adaptar-la. Preneu el joc a la cadena fent lliscar la roda cap enrere a les ranures allargades i estrenyeu la roda nova.
Traieu tots els cables i el maquinari de desplaçament i hauríeu d’anar bé.
Salutacions,
Franc
Comentaris:
Sona bé, però probablement l’OP hauria d’assegurar-se que el nou braç de fre de la roda es pugui connectar correctament al quadre. Si no, mantingueu la mà al forn. +
Frens !!! Correcte ... M’agradaria poder votar el vostre comentari.
 | Resp .: 37 |
Abandonaments veritables
El problema amb els abandons verticals és que no es pot tensar la cadena movent la roda cap endavant / cap enrere a l’abandonament. Encara podeu fer la conversió si afegiu un tensor de cadena. Es tracta d’un engranatge tensor que es cargola a la cadena. És ajustable i empeny cap avall sobre la cadena per agafar qualsevol afluixament. Crec que costen uns 10-15 dòlars. En tinc un a ebay i sembla que funciona bé per a la meva filla. Crec que Harris Cyclery també els ven, http://sheldonbrown.com/harris/
Comentaris:
Els tensors de cadena són bons per a rodes lliures de velocitat única o engranatges de cub amb caigudes verticals, però potser no s’utilitzen tant per a rodes fixes; probablement es trencarien amb un pilot adult o adolescent a causa de les elevades forces d’esquena que poden sorgir ...
Brian: probablement tens raó sobre els fixies. Les nostres velocitats individuals tenen rodes lliures. Els tensors poden ser complicats. També hi ha una mitja baula que podeu utilitzar per relaxar-vos en una cadena. Vaig poder treure el tensor de la velocitat única de la meva filla amb un. Amb la mitja baula, hi havia prou joc al muntatge de la roda per tensar la cadena. Només cal que cerqueu google 'half chain chain'.
 | Resp .: 37 |
Així és com ho vaig fer.
Estat inicial:
La moto era una bicicleta de carretera d’acer amb abandonaments horitzontals.
Com han dit altres comentaristes, això és essencial. No comenceu si no és així.
Noves parts:
Vaig comprar un cub d’engranatges fix i una llanta i el vaig portar a una botiga de bicicletes per construir-lo.
Hi posen un engranatge fix d’acer inoxidable per un costat i una roda lliure per l’altre.
La roda dentada fixa es va construir per a una cadena més gruixuda. Així que vaig comprar el corresponent.
Una cadena més gruixuda pot funcionar en rodes dentades més petites, però no al revés.
Eliminació de peces antigues:
Vaig treure els canvis i tots els cables i després vaig treure un dels platins anteriors.
Vaig mantenir els frens.
Posar peces noves:
Els engranatges fixos són fàcils.
Afegeix roda.
Afegeix cadena.
Haureu de dimensionar correctament la cadena, de manera que col·loqueu la roda a la part central dels abandonaments i, a continuació, traieu els enllaços fins que quedi ben ajustada. Utilitzeu un enllaç màgic o el que es digui per acabar-lo.
Tensió.
Amb la roda en els abandons, tireu suaument cap enrere fins que no quedi cap fluix a la cadena. Mantingueu-lo ben ajustat mentre estreneu els parabolts. La cadena no ha de caure, però tampoc ha de ser súper súper ajustada.
Ara apreteu més els parabolts.
I torneu a ajustar els parabolts.
Comproveu la tensió de la cadena, si és massa estreta, afluixeu-la.
Si és massa fluix, estreneu-lo.
Manteniment:
La tensió de la cadena és l’únic que us ha de preocupar mai.
Comproveu-ho regularment.
Mantingueu-lo còmode.
Massa fluix i es relliscarà
Massa ajustat i s’enfilarà.
| | Representant: 205 |
Si la roda del darrere té un buit lliure (a diferència d’una roda lliure), Surly fabrica un casset de roda dentada que només rellisca i es bloqueja com un grup d’engranatges. Si teniu una roda lliure, hi ha rodes lliures d'una sola velocitat disponibles a Shimano i Dicta (per esmentar dues marques). Necessitareu una eina de roda lliure, un tornet i, possiblement, un vaixell de cadena per treure el vell. Tingueu-ho en compte en lloc de contractar-lo simplement a la botiga de bicicletes.
Si realment voleu fer-ho bé, tornareu a platear la roda posterior perquè sigui gairebé més simètrica, i és llavors quan comença la diversió. Hi ha alguna cosa molt zen sobre les rodes. Hi ha un munt de tutorials disponibles en línia. M'agraden especialment els disponibles a Instructables.com
 | Rep: 66 |
Hi ha molts bons consells aquí, però alguna cosa que no es va plantejar són els abandonaments. Si la vostra bicicleta de carretera té abandons verticals, no podreu convertir-la en una autèntica bicicleta fixa. Els abandonaments són les ranures en què s’adapta l’eix de la roda.
com treure el buit del rotador de tauró
Tanmateix, si teniu una bicicleta amb abandons semi-horitzontals o horitzontals, podeu convertir-la en un autèntic equip fix. Com es va esmentar anteriorment, requerirà un tipus de roda especial al qual pugueu enfilar un engranatge fix i un anell de bloqueig. Malauradament, no es pot utilitzar un concentrador amb fils per a una roda lliure, perquè si intenteu deslliurar-vos, desconnecteu la roda dentada fixa.
Si només intenteu convertir-la en una velocitat única, podeu ignorar la informació anterior.
 | Rep: 13 |
ATENCIÓ! Tingueu en compte que la cadena no s’aturarà a no ser que la roda del darrere s’aturi quan estigueu treballant al vostre fixie.
Si el dit cavalca per l’interior de la cadena quan es troba amb l’anell de la cadena, el podríeu perdre. Almenys farà mal ... molt.
 | Rep: 13 |
Si fos tu no ho faria. Faig una conversió i estan plens de problemes. Els fotogrames de les pistes són el camí a seguir, tinc por. Les conversions necessiten realment remolcadors de cadenes per poder patinar. La cadena s’afluixarà amb cada patinatge. Finalment, el vostre marc començarà a doblar-se a causa de la pressió aplicada durant el lliscament. Si el voleu convertir, faria un fre davanter i intentaria no deixar de patinar moltes vegades. Jo aconsellaria obtenir un marc de pista, però les conversions poden ser divertides, però només una mica de treball dur.
Comentaris:
Aquest és un bon punt, Harry. És millor utilitzar un marc de pista i construir-lo al voltant. Aquests marcs estan fets per suportar la pressió ... per exemple, una alta velocitat de transmissió i per patinar. El triangle posterior és més estret que el de les bicicletes de carretera.
Pau ✌
 | Rep: 1 |
Dic construir-ne un de segur, però, a causa de la meva edat, vaig prendre la ruta del hub de xancles. El meu és un Royce Union del 1976. Vaig posar frens de tracció laterals i anteriors a la meva. Volia afegir-los com a últim recurs. És una bona idea per si l'experiència fixie no us funciona. La moto es converteix en una bicicleta Urban Street. Sigui com sigui, tots dos són genials. No us podeu equivocar!
 | Rep: 1 |
Si la vostra bicicleta de carretera té abandons verticals, no podreu convertir-la en una autèntica bicicleta fixa. Els abandonaments són les ranures en què s’adapta l’eix de la roda. Tanmateix, si teniu una bicicleta amb abandons semi-horitzontals o horitzontals, podeu convertir-la en un autèntic equip fix.
 | Rep: 1 |
Vaig ensopegar amb aquest únic casset d’engranatges ( https: //www.amazon.com/Cyclingdeal-Conve ... ) a Amazon per a freehubs Shimano que haurien de facilitar la conversió. També estic segur que altres empreses (inclosos els solucionadors de problemes) fabriquen articles similars.
Això us permetria mantenir la roda posterior existent, treure el desviador i escurçar la cadena per fer la conversió.
També us permetria conservar el casset i el canvi de velocitats si decidiu tornar enrere o fer que la bicicleta sigui més valuosa en vendre-la per ajudar-vos a pagar la propera bicicleta.
Recordeu que heu de mantenir els frens davanters i posteriors per ajudar-vos a no convertir-vos en un ornament de caputxa humana quan trobeu conductors poc atents que presten més atenció als seus telèfons que a la conducció.
libirat
![Fisher Price Riu i aprèn desglaç de la taula [April Fools ...]](https://wb-navi.com/img/teardown/43/fisher-price-laugh-learn-table-teardown-april-fools.jpg)