Harley-Davidson Sportster Evolution
Rep .: 85
Publicat: 19/04/2015
Tinc una Harley-Davidson 1999 sportster 1200. Tinc un so de clic ràpid i dur quan intento començar. He posat la bateria al carregador i l'he deixat carregar durant la nit. Encara fa el mateix. És una bateria dolenta? El vaig deixar connectat al carregador i vaig intentar començar amb el carregador en mode d’inici i, tot i això, només feia clic al so.
La impressora Canon no s'encén
Comentaris:
Si feu clic ràpidament, el motor d’arrencada està per sota de la seva tensió màxima; el millor carregador que teniu és un optimate 3 o superior; això us dessolvarà la bateria, la carregarà i es carregarà completament al matí, tinc una bateria de gel groc i optimate3. la meva entrada després de cada viatge, i la meva disparo per primera vegada cada vegada.
Intenteu determinar si el clic prové d'un interruptor o solenoide o potser fins i tot d'un arrencador. Això determinarà la propera acció. Aquest és un problema molt comú. Fa uns mesos que ho estic treballant, però he investigat el mètode! && *. I hauríeu d’invertir en un carregador de gotes, tal com suggereix Smudger.
Tinc el mateix problema amb la meva bateria de 98 dyna provada bé, però en vaig comprar una de nova, de totes maneres, la vaig posar i només s’encén unes quantes vegades molt lent i, a continuació, un clic ràpid
Em van dir que podria ser el motor d’arrencada
El mateix número aquí a HD Fatboy del 2012. Vaig deixar l'accessori encès i vaig esgotar la bateria. Vaig intentar saltar en bicicleta amb el meu camió. Après del concessionari Harley per no saltar mai en bicicleta amb el vehicle en marxa. És massa suc. Quan s’intenta engegar mentre està enganxat al vehicle engegat, la llum frontal és forta, la qual cosa implica que hauria d’arrencar, però no és així. En lloc d'això, acabo d'escoltar un so de clic ràpid. Vaig pensar que era arrencador o solenoide. Molt alt. Col·loqueu la bateria nova i comenceu a la dreta. Pel que sembla, he fregit la bateria amb una càrrega incorrecta. Va desequilibrar l'ampli contra el voltatge.
7 respostes
Solució escollida
 | Rep .: 103 |
Com va dir, el més probable és que sigui la vostra bateria. No obstant això, quan la retenció de la bobina estigui fora del solenoide d'arrencada, farà el mateix que només descriviu. En aquest cas, necessiteu un motor d'arrencada nou o podeu provar de reconstruir el solenoide. El motor d'arrencada és molt fàcil de canviar. En primer lloc, desconnecteu la bateria. No ometeu aquest pas. En segon lloc, desconnecteu el cable del motor d’arrencada i el cable verd al solenoide. En tercer lloc, traieu la coberta principal (seguiu les instruccions pas a pas del manual)
En quart lloc, traieu la femella compensadora i l’anell de bloqueig del cub de l’embragatge. La cadena principal hauria d'estar solta a partir d'ara quan hàgiu tret la coberta principal.
En cinquè lloc, traieu els dos cargols de muntatge del motor d’arrencada, haurien de ser de cargols Allen de 5/16 i traieu el motor d’arrencada.
Podeu provar la bateria amb una bateria coneguda que es connecti positiva a la posició de coure d’arrencada i la posició positiva de la bateria i, a continuació, negativa a la caixa de l’arrencada. Normalment fixo el cable del pont a l’orella del cargol de muntatge. A continuació, obtingueu un cable de pont de calibre 18 o més gran i toqueu un extrem al pal d’arrencada de coure (o el pal de la bateria (+) i l’altre costat, toqueu momentàniament el connector de pala del solenoide (on es connecta el fil verd) El motor d'arrencada empènyerà l'eix del cric cap a fora i girarà (aleshores el motor d'arrencada és bo) o bé l'eix del cric entrarà i sortirà ràpidament i llavors sabreu que és el solenoide que es manté a la bobina.
Però probablement sigui només la bateria.
Comentaris:
Què és la bobina de retenció?
 | Rep: 97,2 k |
Linduy, netejar i ajustar totes les connexions de la bateria a l’arrencador i a tots els terrenys, ja que això pot suposar un gran problema per a les bicicletes. Feu la prova de la bateria a la botiga de recanvis, molts ofereixen proves de bateria gratuïtes i us poden imprimir l’estat de la bateria. Si les connexions i els cables (positius i negatius) es veuen bé, probablement sigui el moment de comprovar i reconstruir / substituir el solenoide. Bona sort.
Espero que això us hagi ajudat, si és així, feu-m'ho saber prement el botó útil.
Comentaris:
Quan es carrega la bateria durant tota la nit i es mostra verda, la bateria podria continuar sent dolenta?
 | Rep: 13 |
Sembla que no hi ha prou alimentació del motor d'arrencada ..
Això m'ha passat algunes vegades quan feia temps que no engegava la bicicleta, normalment funciona bé quan l'arrenc mentre es carrega ...
Crec que necessiteu una bateria nova ...
Bona sort
 | Rep: 13 |
La bateria era antiga i no hi havia prou tensió per engegar l’arrencador, fins i tot mentre es col·locava la bateria antiga en un carregador durant la nit. 'So de clic ràpid' constant encara que estigui connectat al carregador i intenti iniciar-lo. Vaig pensar que hauria d’haver començat almenys mentre estava connectat al carregador. Obtenir una bateria nova va solucionar el problema instantàniament. Torna a començar com a nou.
Comentaris:
Ajuda. He substituït la bateria, però quan intento iniciar el meu streetbob del 2009 només fa clic
Determineu si prové del relé d’arrencada o de l’arrencador / solenoide.
Rep: 13
Publicat: 19/01/2019
Hola, tinc un problema similar, però la bateria és nova i provada, quan intento connectar la nova bateria, tinc un soroll de clic ràpid, la clau no es troba a l’encesa i, de vegades, el motor roda. El clickin crec que prové del motor d'arrencada o de l'embragatge.
 | Rep: 1 |
Cerqueu la tapa del botó d’inici directe. Us pot treure d’un embús quan el solenoide actua. No us ajudarà si la bateria és baixa per engegar el motor.
| | Rep: 1 |
No tinc una moto. Però, com a enginyer jubilat que soluciona els problemes electromecànics, fontaneria i ordinadors de la tercera edat de forma gratuïta, excepte peces, vaig acceptar mirar una Harley Sportster Forty Eight del 2014 que no començaria per a una dona jubilada de 69 anys. Vaig descarregar un manual de SERVEI gratuït i vaig estudiar els sistemes d’arrencada i de càrrega. Al final, les especificacions de l’OEM van demanar una bateria de 12AH, 225 CCA i el sorteig de les especificacions del circuit d’arrencada va ser de 200 CCA. Vaig trobar que quan es va substituir per última vegada la bateria, el lloc de les peces d'automòbils va buscar una bateria que tingués el material adequat, de manera que es va suggerir com a opció. El problema és que la qualificació era de 12AH, 200 CCA màx. Va arrencar la moto durant un breu període de temps abans de deixar de produir el mínim de 200 CCA requerits per l'especificació, ja que no hi havia un marge addicional del 10% com l'especificació OEM. Es va substituir la bateria per una més resistent de 16,5 AH, 240 CCA classificades com una, millor que les especificacions OEM, però encara encaixarien. Un cop en marxa, comproveu el circuit de càrrega i el regulador emetia un 14,5 V CC adequat. Problema resolt substituint una bateria mal aplicada. Laboral = 0 $, bateria nova 104 $. Una altra victòria!
Comentaris:
El meu Sportster de 2004 fa el mateix i quan agito el filferro més gran just al costat d’on està cargolat a la bateria. Comença.
Linduy
