1999-2006 Volkswagen Jetta
Rep .: 97
Publicat: 01/09/2013
hola tinc un volkswagen jetta del 2001 i bé, el meu problema és que no tinc aire molt calent quan tinc l'escalfador encès i estic molestant amb la meva mare queixant-se sempre de com no li agrada el cotxe i el puc posar aire màxim i calor màxima i encara només dóna aire calent. He preguntat a unes quantes persones i em diuen que pot ser el termòstat o el botó a / c no funciona, però l'a / c sí. i quan premo el botó per apagar l'a / c, l'a / c es queda encès encara que digui que està apagat.
Comentaris:
Quin model Jetta és i quin motor té?
es tracta d’una berlina de 4 portes volkswagen jetta gls 2.0l de 2001
Probablement està trencat i ho heu d’arreglar.
bones respostes
És el mateix per a un 2003. El meu descongelament funciona bé, sento calor però no escalfador. Anava a veure com aconseguir una nova bobina, però el preu per acabar. Prefereixo comprovar primer. Què faig?
samsung galaxy tab 4 no es carregarà
6 respostes
 | Rep: 670,5 k |
josue villarreal, sí, és possible que sigui el vostre termòstat. També és possible que el nucli de l'escalfador estigui obstruït o que el ventilador no funcioni correctament amb l'aire forçat per la cura de l'escalfador. A més, assegureu-vos que teniu prou anticongelant al vostre vehicle. Comproveu les mànegues de l’escalfador, la mànega inferior és on el refrigerant refredat torna a entrar al motor. no hauria de fer fred, però no farà tanta calor com qualsevol altre component del sistema de refrigeració. Si no hi ha circulació (mànega, radiador i nucli de l’escalfador fresc), és possible que tingueu una mala bomba de refrigerant. Si les dues mànegues estan calentes, això significaria que teniu prou flux pel nucli, comproveu el servo que s’obre i tanqueu les portes de ventilació. Si no s'obren correctament, no obtindreu prou flux per escalfar el vostre interior. Espero que això us ajudi, molta sort.
Actualització
Només heu de mirar el manual de servei del vostre model específic. gràcies per fer-nos saber quin és. Comproveu el cable de la tapa de temperatura. Assegureu-vos que estigui correctament ajustat.
Cable de solapa de temperatura, instal·lació i ajust
Requisits previs:
S'instal·len controls de calefacció i ventilació.
S'ha eliminat el conducte de connexió
Gireu el comandament de control giratori de la temperatura cap a l’esquerra per parar.
on solucionar el controlador de Xbox One
Connecteu el cable central del cable -1- a la palanca de solapa de temperatura -2-.
Premeu la palanca de solapa de temperatura -2- per aturar-la fletxa A- i assegureu el cable exterior -1- amb el clip -3-.
Gireu el pom de control giratori de temperatura cap a l'esquerra i la dreta cap a les parades.
En girar el comandament de control giratori, s’han d’assolir els dos paraments finals.
Comentaris:
gran article!
com eliminar una ratllada d’un CD
THX funciona!
 | Rep: 2,8 k |
Pel que fa al botó a / c, si teniu el selector a la descongelació, l’a / c hauria de romandre engegat. Si apagueu l’a / c i gireu el selector a una de les altres configuracions (com ara sòl o ventilacions), l’a / c s’apaga llavors?
Pel que fa a la temperatura de l’escalfador, si el ventilador bufa amb normalitat, és probable que el termòstat estigui obert o que el nucli de l’escalfador estigui obstruït, ja sigui internament (no permetent que el refrigerant flueixi a través d’ell correctament) o externament (no permeti que l’aire traieu-ne la calor correctament). El cotxe s’escalfa a la temperatura normal de funcionament? Si teniu un indicador de temperatura, comproveu que s’escalfi fins a la meitat del rang normal. Si no és així, és probable que el termòstat estigui obert. Si ho fa, és probable que el termòstat funcioni correctament i és més probable que el problema estigui relacionat amb el nucli de l’escalfador.
 | Resp .: 37 |
Hi ha un problema notablement comú amb les caixes d’escalfament Jetta. L'he descobert el meu propi 2003. Quan vam comprar el cotxe usat, vam notar una ràfega d'escuma provinent de les obertures de ventilació quan es va encendre la calor o el climatitzador i no vam pensar gaire. Simplement vaig pensar que probablement era un revestiment d'alguna ventilació que s'havia desgastat amb el pas del temps. Des de llavors ... amb un rendiment de calefacció extremadament deficient, la meva investigació em va portar a descobrir que les portes de ventilació, un cop intercalades amb escuma, es deterioren amb el pas del temps i deixen portes metàl·liques estampades amb forats enormes. Aquests forats que ara són evidents deixen aire calent per barrejar-se amb l'aire exterior i mai desvien l'aire calent com ho farien si fossin sòlids.
Com que una foto ... i un vídeo molt útil val més que mil de les meves paraules ... fes una ullada a això si descobreixes que tota la resta de recomanacions ha fallat. Crec que voldríeu fer una ullada a això abans de substituir el nucli de l'escalfador.
http: //www.youtube.com/watch? v = 4c1cjA-i7 ...
Comentaris:
On puc obtenir el material que heu utilitzat a les portes quan m’ha esclatat l’escuma a la cara? Moltes gràcies per la vostra publicació. Em vas estalviar molts diners.
com desfer un buit professional de taurons
No us molesteu a substituir l'escuma, però si decidiu fer-ho, el 3M té una escuma molt fina que pot suportar l'interval de temperatura requerit. El meu consell? Aneu a buscar cinta conducta HVAC ... la cinta HVAC actual és metàl·lica. La marca Duck és força gruixuda, però sí que ho farà qualsevol cinta metàl·lica mal·leable. L’escuma era una manera d’evitar que el motlle creixés a les obertures d’aire i bufés aire pudent a la cara ... si això passa, utilitzeu només lisol, aproximadament, una de les llaunes que teniu a la ventilació del parabrisa hauria de tenir-ne prou en compte. i cap al terra i la consola, ruixeu-hi. Funciona ... només cal que ho pregunteu a qualsevol propietari de Neon.
Rep: 1
Publicat: 26/10/2017
Sé que aquest problema té un segell de data antic, però el problema és que les portes d’aire que dirigeixen el flux d’aire a l’evaporador d’A / C o al nucli de l’escalfador han perdut el segell d’escuma als seus costats. Això també passa a la porta de descongelació / terra.
La feina de tenir una botiga d’automòbils recupera tot el freó del sistema de climatització i buida el refrigerant del motor. A continuació, desconnecteu les mànegues de l’escalfador i les línies d’A / C i la vàlvula d’expansió de l’evaporador. A continuació, la solució que consumeix molt de temps consisteix a treure el tauler i l’escalfador / unitat de climatització i obrir-lo per revelar les portes. Podeu substituir el segell primer netejant tot el que queda dels segells antics i retallant els segells que necessitin de les fundes de protecció de la placa de sopar que es troben als departaments en moviment de ferreteries. Talleu-lo a la mida adequada perquè les portes estiguin segellades però no es pugui moure ni segellar a causa de la nova mida del segell. Utilitzant 3M spray spray, esprai per un dels costats del nou segell i després d’emmascarar la porta metàl·lica, la cara de cada porta a la vegada amb una capa uniforme i lleugera. Deixeu-lo assecar de 3 a 5 minuts i col·loqueu el segell al seu lloc amb la col·locació 'one shot'.
L’edat del cotxe recomanaria que es substituís el nucli de l’escalfador alhora.
El cotxe val la pena si no està rovellat. He fet diverses fins i tot de les meves. Una botiga d’automòbils cobrarà més de 12 hores de mà d’obra, però a un amic a qui li agradi treballar en els reptes, podrien manejar tot menys recuperar el freó.
El cost de les peces és inferior a 30,00 dòlars, sempre que el vostre anticongelant sigui bo i que no es trenqui res.
Una bona música de fons i unes tasses de cafè sempre ajuden a millorar la feina.
 | Rep: 1 |
Un dia em vaig adonar que l’escalfador no produiria cap calor, independentment de la posició del termòstat.
Va resultar que el cable del termòstat lligat al pom estava desconnectat darrere de la consola.
Pel que sembla, aquest és un problema bastant freqüent amb aquest cotxe i als garatges els encanta perquè es pot fer semblar una reparació cara, com ara un recanvi d’aire condicionat, etc.
En lloc d'això, ho vaig arreglar amb només un parell de tornavisos i una mica de temps.
Especificacions d’ajust de les vàlvules briggs i stratton de 17 CV
Hi ha moltes tapes de plàstic per treure, però al final vaig poder trobar el connector que estava desconnectat. Es tapa, així que sospito que després de 15 anys, lentament es va empènyer a través de la gravetat i les vibracions.
Tot i que és bastant difícil accedir amb els dits, el vaig poder tornar a endollar.
Ara funciona com un encant!
En resum, vaig recopilar els pocs vídeos que em van ajudar a treure les fundes de plàstic per accedir a la consola. De manera intuïtiva, heu de començar des del seient del darrere per treure la consola central i dirigir-vos cap a la part davantera.
A continuació, seguiu el cable que connecta el termòstat i es pot desallotjar l’altre extrem suficientment perquè ja no pugui controlar l’escalfador.
 | Rep: 1 |
escalfador del nucli 100% això és tot el que podria ser
josue villarreal
