1999-2005 Pontiac Grand Am
Rep .: 313
Publicat: 25/07/2012
Quan accelero i arribo a la velocitat requerida, el meu indicador de RPM cau i s’estableix o salta cap amunt i es retrocedeix. A més, si l’empeny massa perquè vagi més de pressa, comença a actuar com si la transmissió rellisqués. He descobert que si paro (en un lloc segur, és clar), tallo el motor i espero uns minuts i reinicio el motor, la transmissió tornarà a estar bé. Em van dir que necessitava noves juntes d'admissió, ho vaig fer i encara està passant? podria ser un sensor?
Comentaris:
És només el vostre tacòmetre o podeu sentir que el vehicle sorgeix? Hi ha cap codi d'error o el llum del vostre motor de comprovació està encès?
Estic d'acord amb oldturkey: el primer pas és comprovar si hi ha codis de problemes a la memòria de l'ordinador. Segons la vostra descripció, és possible que tingueu un sensor de posició de l'arbre de cigonyal o un sensor de posició de l'arbre de lleves que comenci a fallar.
FACTURA
El meu motor de servei aviat s’encén i el codi que llança és un error fallit múltiple, però és un problema completament diferent. Sé de què es tracta. No va llançar cap codi quan això va començar a passar, però em van dir que necessitava substituir les juntes d'admissió. Però després de fer-ho, no va solucionar el problema. Només salta el tacòmetre, tret que arribi a parar el cotxe, i no sempre intento llançar-me cap endavant.
D’acord, gràcies Bill per la teva visió. Faré que el meu mecànic comprovi els sensors que va esmentar ahir. Pel que fa al codi de falles múltiples, he de substituir 2 dels meus paquets de bobina i obtenir endolls i cables nous abans de saber l’abast de la revisió que hauré de fer. Però agraeixo tota la vostra ajuda i saviesa.
Necessito ajuda, tinc una toyota sienna del 2005 i, quan la començo, va directament al número 1 que fa servir al ralentí a la zona 0 i ara, quan la condueixo i arribo al semàfor i per sortir-ne, jumpor l'he de revisar per moure'm algú em pot ajudar si us plau, ja he canviat el fluid de transmissió i heu filtrat aquesta setmana passada.
17 respostes
Solució escollida
 | Rep: 2.9k |
Un error múltiple sens dubte pot provocar un augment del motor. Heu dit que sabeu de què provenia; si us plau, expliqueu-ho.
El tacòmetre només mostra el que ja fa el motor i no afecta el funcionament del motor.
hi ha un problema amb la impressora o el sistema de tinta 8600
Encara dic que hi ha alguna cosa més en el vostre sistema informàtic. Comprovar els codis de problemes només és una cosa que cal comprovar. La majoria d’eines d’exploració també poden comprovar els valors del sensor mentre el motor està en marxa i, si sabeu què hauria de llegir el sensor, es pot detectar un de dolent fàcilment.
FACTURA
Comentaris:
que no va ser de gran ajuda lol gràcies
Jo també tenia el problema creixent. Em vaig adonar que després de canviar l'equilibrador harmònic i la politja de ralentí. Pel que sembla, el mecànic desconeixia que el cigonyal necessitava tornar a aprendre després de substituir aquestes parts. Més d’un any després, substituint Déu per saber quants sensors i altres parts, finalment vaig descobrir que només era un simple reaprenentatge.
Com fa que es reaprengui un cotxe? Acabo de substituir la sincronització del meu i vaig treure l’equilibrador i els ralentis i ara està tremolant força
El tps o el sensor de posició de l’accelerador han de comprovar la tensió i, si és defectuós, s’ha de canviar. Ho havia fet al meu mazda protegit5. La rpm és saltar i baixar mentre condueixo. I el meu problema amb el cotxe havia desaparegut.
Ara què passa si el cotxe fa això i no es llancen codis informàtics ???? El meu ha estat fent una merda estranya amb el RPM i ha agafat velocitat, però amb un home viu no es poden llançar codis informàtics per ajudar a resoldre el problema.
 | Rep: 25 |
Hola amics, si el RPM del cotxe baixa a zero, seguiu aquests passos.
1. Comproveu la bomba de combustible
2. Feu que el cos de l’accelerador estigui net
3. Netegeu l’injector
4. Comproveu el sensor RPM
5. Comproveu l'emulador del vostre cotxe
6. Comproveu si hi ha fuites de gas a prop del motor del cotxe.
es poden carregar airpods sense funda
Feu tot el que es mostra anteriorment, el vostre cotxe serà suau i no hi haurà cap problema relacionat amb RPM.
Comentaris:
Per què la rpm es manté a 0 a 99 Camry quan està assegut quiet o conduint?
hola, acabo de canviar la meva bomba de combustible després d'una nit agafant-la i agafant gasolina i l'endemà al matí no començaria, així que tothom em va dir que probablement era la meva bomba de combustible, així que vaig canviar-la i després també vaig canviar els tres interruptors de relé. No vaig poder aconseguir que encara comencés, així que el vam deixar uns dies per veure què passava i provar de reiniciar-lo. Tot i així, no intentava engegar-se, però el meu amic va portar un lector i ho vam connectar i vam esborrar tots els codis perquè deia que no hi havia codis. Per tant, bàsicament va netejar l’ordinador, de manera que, un cop ho va fer, va començar, però ara els meus RPM quan estic assegut al ralentí són a mitjan 1 i 0 i també és com no voler canviar a la dreta quan vaig ser ???
Afegiu també que tinc un Nissan Armada del 2006, sento haver oblidat publicar-lo
 | Rep: 1 |
Aquest podria ser el sensor de velocitat de sortida relacionat amb la transmissió. Controla el comptaquilòmetres. En general, aquesta part és econòmica i la podeu localitzar i, possiblement, canviar-la vosaltres mateixos. Espero que això ajudi!
Comentaris:
Vaig canviar tots els sensors i els meus motors van augmentar a 25 rpm mentre conduïa i vaig seguir corrent després d’apagar i tornar a engegar la clau. Per què?
 | Rep: 1 |
És possible que l’alternador no estigui carregant la bateria correctament
 | Rep: 1 |
El motor té problemes de combustible. En algun lloc, la caiguda de combustible i, de sobte, les rpm disminueixen, comproveu millor el sistema complet de combustible, des del tanc fins als injectors, també comproveu el sensor de rpm.
Comentaris:
comproveu la pressió del combustible entre la bomba de combustible i els injectors. és possible que tingueu una bomba de combustible que està a punt de fallar.
nexus 7 de segona generació de la substitució de la pantalla
 | Rep: 1 |
Tinc un blazer de Chevrolet del 1992 que vaig entrar per canviar el filtre de combustible, van trencar la línia de combustible i van dir que necessitava una bomba de combustible nova, ho van arreglar, però vaig canviar l'oli fa 2 mesos i vaig ajustar el tap de les pertorbadores de les bugies. cables, he tingut una fuita a les vulves del pcb, han posat un tub nou, però continua vacil·lant i talla les revolucions al minut i continua baixant al ralentí i baixa avall els indicadors i el motor de servei aviat s’encenen i s’encenen les piles quan giro la clau a totes les botigues de recanvis. no tenen el diagnòstic per a un 1992, només vull escoltar les meves canonades i no seguir tallant 2.000 dòlars i el meu noi blau estarà malalt, si us plau ajuda !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Sóc una dona si algú pot ajudar-me. Em dic MissDronda Bivens, a FB, el perfil amb les ulleres
Comentaris:
Un cotxe que tingui 26 anys haurà de ser reposat. Quanta polir de sabates es pot aplicar a un parell de sabates usades de 26 anys? Es produeixen tots els problemes relacionats amb el vostre cotxe perquè quan es fixa un element, el següent article, que ara té molts anys, ja està treballat i és necessari que deixin de funcionar. És millor negociar i comprar un vehicle almenys des del 2008 fins ara.
El meu cotxe és de 94 grans premis amb 319.000 quilòmetres ... motor i trànsit originals ... encara funciona fort i més fiable que qualsevol d’aquests cotxes més nous que hi ha ... trobareu el culpable i serà bona com a novetat ... segueix així
El meu cotxe és de 94 grans premis amb 319.000 quilòmetres ... motor i trànsit originals ... encara funciona fort i més fiable que qualsevol d’aquests cotxes més nous que hi ha ... trobareu el culpable i serà bona com a nou ... continueu així ... he canviat de TPV i tot està solucionat
Tinc un Mercury Topaz del 1992, un Honda CRV del 2002, tots dos funcionen increïblement, tenen alguns problemes, però estan bé. El Blazer del 1992 és un cotxe increïble, després de trobar el culpable, és probable que tingueu cotxe durant un temps. No et rendeixis!
Podria ser la vàlvula de control d'aire de ralentí o el motor de control de ralentí. Tinc un Mitsubishi galant del 2001, la rpm augmentaria i baixaria amunt i avall i s'apagaria. Vaig substituir la vàlvula de control de ralentí que funciona molt bé ara
 | Rep: 1 |
El meu vehicle Camry 2004 Manual 1 problema i 2 engranatges, el salt no es mou sense problemes, les RPM no superen les 2000 xrpm després de baixar i sacsejar No puc conduir més de 90 km de velocitat, no hi ha cap símbol de llum del motor. Comprovo mecànic que aconsellen canviar les bugies, la bobina i el filtre de combustible, encara no resolts. si us plau, aviseu a continuació què cal fer
Comentaris:
Mireu en la neteja del cos de l’accelerador que potser no obtingueu una bona barreja d’aire per alimentar combustible, juntament amb això, podeu netejar el sensor MAP o el sensor de pressió d’aire de massa, potser dient al vostre ordinador dels cotxes que agafi més aire perquè està brut.
Hola, tinc una mica el mateix problema amb el meu preludi de 95 Honda. He canviat noves bugies i cables, marejat. Està molt ralent quan està aparcat, no és tan fantàstic quan condueixo comença a trontollar cada vegada que intento canviar de marxa (transmissió manual), però a més de substituir l’embragatge, hi ha alguna cosa que pugui comprovar ??? També necessiteu ajuda
Miro a la vàlvula de control d’aire de ralentí
 | Rep: 1 |
Tinc el Gran Premi Pontiac 2001, de vegades dubta .. quan. Accelerant. El meu rmp noto que salta d'un a dos quan està al ralentí. Encara no estic segur de dubtar en accelerar. Tinc un filtre de combustible nou, una bomba de combustible, una bateria nova i un alternador nou ... alguna ajuda? Però vaig anar per un disc de 40 minuts. I bé, a 9 minuts de casa meva és quan noto que el meu RMP estava assegut a 0 mentre conduïa.
Comentaris:
També havia experimentat aquest problema a Mazda Protege5 2002 durant la setmana passada. Salta i baixa les rpm mentre condueixo. Vaig comprovar la tensió del sensor de posició del tps o de l’accelerador i vaig trobar que és defectuós, així que el substitueixo o el canvio. I el meu problema amb el meu cotxe ja no existeix. Espero que això us pugui ajudar.
 | Rep: 1 |
Tinc un Mustang 1992 en un problema
Quan estigueu a la carretera, tanqueu bruscament
Torneu a executar la clau i torneu a executar-la
Doncs ajuda’m
I gràcies
Comentaris:
És difícil entendre el que he dit que el seu cotxe s'apaga bruscament, de manera que la meva resposta és una bomba de combustible que no funciona
Comproveu la pressió del combustible ... si teniu pressió, no és la bomba de combustible
... fes una prova de diagnòstic i comprova si hi ha codis ..
| | El satèl·lit toshiba no arrencarà des de l’USB | Rep: 1 |
Tinc un g6 del 2008 que acaba de començar a tenir problemes. Els RMP han anat augmentant a 5 grans i tenen dubtes a l’enlairar-se. La llum del motor no és una que podria ser una connexió incorrecta / incorrecta als endolls?
Rep: 1
Publicat: 15/02/2018
El meu Mazda mpg 2001 que condueix la rpm puja i baixa intenta desconnectar i perd el poder, i el meu Mazda protegit de 1997
| | Rep: 1 |
Hola,
Si el cos de l’accelerador es neteja, pot provocar l’entrada d’aire sense mesura al col·lector d’admissió i pertorbar la barreja de combustible i, com a resultat, l’ECU abocarà combustible addicional a la barreja de combustible i aire?
Les bugies són de vida útil mencionades tipus Irridium de 80.000 a 120.000 km. L'elevat consum de combustible pot arruïnar les bugies poc després de 50.000 kms? El cotxe és honda civic R18a.
 | Rep: 1 |
Si es pot canviar tota la caixa de fusibles, es pot evitar que les rpm augmentin sense llançar-se a la marxa.
 | Rep: 1 |
Tinc un 88 Honda Accord LXI i després de conduir-lo durant un temps començarà a agafar-se i després deixar-lo agafar i conduir gairebé com si estiguéssiu donant el limitador de revolucions, però és que té un nombre de revolucions mínim baix un cop tallat el cotxe i deixeu-lo reposar uns minuts, ja que torna a començar a conduir-lo i tot torna a començar
Rep: 1
Publicat: 31/07/2019
Tinc un problema amb el meu Toyota Camry 2004 automàtic quan llevo massa 5.000 rpm i deixo el peu del gas cada vegada que baixo, la rpm salta i avui també he notat que no hi ha cap peu al pedal del gas, el meu cotxe ralentitza aproximadament. 1500 i la meva velocitat no baixa durant força temps
Comentaris:
Tinc un Dodge Dakota 4.7Lv8 del 2007
Els RMP són fantàstics, i els dosents volen posar-se al dia sense vacil·lar ni escampar, mentre que els RMP literalment no volen superar els 1500 RMP sense rentar el pètal a la meitat o fins a baix ???? Què és o pot estar causant això ... Però tingueu en compte que no fa tot això quan començo des de la primera marxa i treballo a la meva manera de conduir després de la segona marxa, està molt bé intentant deixar la banda de rodament i actuar com una mica de velocitat camió de carreres jeje ...
 | Rep: 1 |
Tinc un Ford Taurus del 2006. RPM actuant boig. Les unitats estan bé i les rpm estan bé fins a aproximadament 10 milles i després les rpm salten a 7.000 rpm i més. Netejat de l'IAC. amb un netejador de carburadors i va estar bé durant unes 35 milles. RPM va tornar a saltar fins a 7.000 i més. Quan el mato, RPM es queda bloquejat entre 5.000 i 6.000 rpm. De vegades cau lentament una mica a la vegada després d’estar assegut una estona.
 | Rep: 1 |
El meu Honda Civic LX del 2001 ja tenia un problema de ralentí, però aniria bé quan arribés a una velocitat constant. Aleshores, de cop i volta, l’indicador RPM deixava de funcionar, amb prou feines funcionaria, escopint molt malament, l’aire condicionat s’escalfava i pensava que veia alguna cosa volant del meu cotxe al mirall retrovisor. Quan arrenco el cotxe, durant uns 15-20 segons, el Gage de rpm passa de 1 a 1 1/2 com a 13-15 vegades mentre fa un soroll de clic i després es redueix. He substituït el sensor de l’eix de la lleva, les bugies i el sensor de posició de l’ampolla de l’accelerador. A més, la llum de la bateria s’encén quan l’engegueu per primer cop i quan s’accelera al gas, s’enfonsa amb un fort soroll de l’escapament.
Comentaris:
Tinc un Buick Park Avenue 99 amb una sèrie 3800 2 i funcionava molt bé, però vaig anar a guardar i, quan vaig intentar iniciar-lo, només començaria a funcionar i no em mogué, i vaig comprovar el carril del combustible i no estava No tinc combustible, així que vaig pensar que la meva bomba es va posar malament, en vaig posar una de nova i encara fa el mateix. Tots els relés i fusibles són nous i tinc suc a la bomba de combustible. Vaig comprovar amb un llum de prova quin podria ser el problema
el so crom no funciona Windows 10Teresa
