Pickup Toyota 1984-1988
com carregar l’engranatge sense bressol
Resp .: 37
Publicat: 15/10/2015
El meu motor no falta al ralentí ni a l’acceleració. Quan trepitjo el fre, gira amunt i avall com si parés, però no ho fa. Vaig deixar anar el fre que marxa / funciona bé ...
Comentaris:
algú amb resposta?
També he tingut aquest problema.
Tinc el mateix problema: es tracta d’una fuita al reforç de trencament, de manera que, quan toqueu els trencaments, deixeu entrar més aire al motor i, per tant, reviseu si hi ha una aspiració, el so del buit just darrere del pedal de trencament quan frena no hauria d’estar allà. Si això coincideix, substituïu el vostre augment de pausa
Tinc el mateix problema, però també em preguntava si quan fa revolucions gasta més gas, per tant, podria substituir el més aviat possible. (Ha estat utilitzant més gas de l'habitual)
Sóc mecànic i el problema més comú d'acord amb el comentari anterior és un reforç de fre
6 respostes
Solució escollida
 | Rep: 1.7k |
Hi ha diverses causes diferents segons l'any i el motor. Si ho faciliteu, us puc orientar cap a una possible solució. Feu-me saber l'any, el model del motor i si està carburat o s'injecta combustible.
Algunes causes:
-fuga de buit
-línia de combustible que danya la vàlvula GR (record de Toyota)
tub de refrigerant de la vàlvula de ralentí ràpid obstruït
-ajust ràpid al ralentí
-funcionament del sensor de posició de l'accelerador
FYI
Comentaris:
El meu cotxe és un Suzuki Verona 05 i fa el mateix gairebé com si el meu pedal s’enganxés o s’enganxés
andrea, sospito que hi haurà un possible problema amb l’interruptor electrònic del pedal de l’accelerador.
Shannon, el vostre sona com una vàlvula d'aire inactiva o possiblement com un problema de vàlvula egr. Tots dos voldreu portar-lo a un bon mecànic.
El meu és un Elantra del 2005. És com si no tingués la marxa equivocada o tractés d’accelerar l’embragatge ... Només comença després d’haver estat conduint uns 15 minuts, més ràpid si he estat a la carretera.
MIne és un Camaro del 2012. Quan prenc el pedal del fre per posar la marxa, el cotxe es torna boig amb llums al tauler i no marxa. Hi ha un clic a sota del tauler quan premo el pedal
El meu és un Honda Accord ex de 1999 i, quan prenc el fre, el motor gira fins a 1000 rpm i després baixa, també fa sonar una fuita d’aire quan premo el pètal del fre. darrere del cap
Rep: 13
quanta gelada hauria de tenir les bobines del congelador
Publicat: 03/04/2016
Tinc un 4X4 de 1988, amb motor 3VZE de 6 cilindres i una transmissió manual (estàndard) sense control de brots. La resposta es troba a la pàgina 28 del manual del diagrama de cablejat elèctric de Toyota. Vaig poder retallar i enganxar (1) cable per curar el problema.
El meu camió tornaria a augmentar com si estigués maximitzant el gas a cada semàfor. Tan bon punt vaig sortir del fre, tot tornaria a la normalitat. Mirava substituir el mòdul TCCS de 1.000 dòlars, però va solucionar el problema.
Si teniu una transmissió automàtica amb Cruse Control, no funcionarà.
Comentaris:
Què vas fer? Quin cable? Tinc el mateix problema
Tinc un Ford Mustang v6 del 2006. Ralentitza cap amunt i cap avall amb una caca suau des del tub de cua Plisk quan s'aplica el fre, ralentitza fins a 2 mil a 1.000 fins que el cotxe s'atura i torna a la normalitat
Hola, si us plau, tinc e60 2007 i si premo el pedal de trencament, el RPM del motor puja i baixa i en un temps va a apagar el cotxe
I si premo el pedal de gas, la RPM augmenta lentament
Per favor, si algú em pot ajudar !! Gràcies
Però,
Crec que el vostre problema és amb el sensor de posició de l’accelerador. Com que això és el que indica a l’ordinador la quantitat d’acceleració que voleu, si el senyal és intermitent o simplement està malament, l’ordinador intenta compensar. Crec que la resposta lenta de l’accelerador és el regal.
Rep: 13
Publicat: 22/07/2017
Vaig poder solucionar aquest problema quan va passar al meu Toyota Custom Cab de 1988 - motor 3VZ-E V-6 - transmissió estàndard - sense control de velocitat. Si teniu accés al manual del diagrama de cablejat elèctric de Toyota de 1988, podeu trobar el circuit que us dóna el problema a la pàgina 28 (secció 6-1 de TCCS). Comenceu per un fusible de 15 amperis (15A STOP) que alimenta el commutador de llum de fre STOP (interruptor de fre). Passeu per l’interruptor fins als borns 4 i 5 del connector N5 (podeu comprovar la funció del vostre interruptor de fre aquí - 8-14 volts quan s’aplica el fre). Es passa pel N5 i s’acaba al mòdul STP-6 del mòdul TCCS ECU (Toyota Control Computer System - Engine Control Unit), sota el tauler del costat del passatger.
Aquest cable d’interruptor de la llum de fre STOP no és el que activa les llums de fre, sinó que transmet un senyal al TCCS que indica a la transmissió (AUTOMÀTICA) que es restableixi al ralentí i que es prepari per entrar a la primera marxa. Tinc una transmissió MANUAL, i cada llum de parada a la qual arribava, asseguda allà amb els frens engegats, feia pujar el motor tan alt que tothom es preguntava què feia l’idiota del Toyota Truck. Vaig parlar amb un enginyer de Toyota i li vaig dir que anava a retallar i gravar el cable que anava a la terminal STP-6. Després de mirar les estampes amb mi, em va dir, ja que es tractava d’una transmissió MANUAL, semblava que funcionaria. Ho vaig retallar i gravar: el problema va desaparèixer i encara condueixo la meva Toyota Custom Cab de 1988 feliçment cada dia.
Comentaris:
com trobar una bombeta dolenta a les llums de Nadal
Tinc un Honda Accord de 1992 i quan començo a escalfar-me o aturar-lo fa pujades i baixades. El marit dels meus cosins diu que és un tipus d’interruptor, però no sé de quin tipus d’interruptor parla. Diu que, amb aquest repàs, està gastant gas. Es diu que només es necessiten uns 15 minuts per solucionar-ho. Té idea de quin interruptor parla
Si no us pot dir el nom de l’interruptor, probablement no sap de què parla.
Amanda, Mike Hunt i tota la resta de persones d’Honda amb una caça inactiva. La vàlvula tèrmica de ralentí ràpid FITV no es tanca completament, de manera que permet disposar d’aire addicional en un motor calent, quan l’ordinador veu un ralentí elevat i la velocitat és nul·la, apaga els injectors de combustible de manera que el ralentí baixa. el cicle es repeteix donant-li una caça inactiva. Si traieu la tapa metàl·lica, dos cargols, veureu una ranura per a tornavís, cargoleu-la fins que es tanca el buit d’aire en aquesta vàlvula. A l’interior del FITV hi ha una pastilla de cera, s’escalfa amb el refrigerant del motor, anticongelant, i quan s’escalfa s’expandeix tancant el FITV. Quan la cera es fa vella, no s’expandeix tant, per tant, quan ajusteu la vàlvula vosaltres mateixos, només és una solució temporal, empitjorarà i, finalment, caldrà substituir tota la vàlvula. Assegureu-vos de treure tot l’aire dels passatges del refrigerant o no funcionarà correctament, de fet, purgeu la vàlvula ara i comproveu si funciona la propulsió següent o no, i, a continuació, feu l’ajust sabent que només és una solució temporal.
@ mandy56
Crec que tens males bobines
 | Rep: 1 |
El meu és un Ford de 1934 amb 25 anys de vida nova i menys de 55.000 milles. Té tots els equips de marxa de Ford, C4, 8.8 posterior. Motor 302 ci, capçals d’alumini, capçals, entrada d’espai d’aire, 600cfm Demon i MSD. Aquest problema acaba d’iniciar-se avui i he trobat una fuita de vac, però no hi ha cap cura. El cotxe té un bon aire condicionat i l'he conduït molt aquesta setmana. M'adono que això està fora de la norma, però moltes gràcies per qualsevol ajuda ...
Comentaris:
Diria que encara teniu una fuga de buit en algun lloc. Amb tot connectat amb normalitat i el motor en marxa, utilitzeu una torxa de propà o butà (només el gas, sense flama) i passeu per totes les línies de buit. Si el motor augmenta, ha trobat la seva fuita.
Rep: 1
Publicat: 20/09/2020
Hola, el meu Ford mk2 Escort Rs 2000, tinc dos Webber de 45 quan poso el peu al pedal del fre, alenteixen els revolucions del motor, pot ajudar-nos, si us plau, moltes gràcies Norman
 | Rep: 1 |
La majoria de les vegades no sempre es produeix una fuita de buit un sensor de flux d'aire brut o trencat / La vàlvula de PCV
Comentaris:
la pantalla de l'iPhone 4 no s'encén
El meu és Honda accord 1997. Si arrenc el cotxe al matí, començarà a sacsejar-se a un nivell molt baix i al cap d’uns minuts en cotxe s’equilibrarà. I conduint-lo a llarga distància, ara començarà a treballar a alt nivell. Si us plau, és el que causa el problema.
Godwin, haureu d’abocar l’ampolla del diable blau al radiador amb la fuita de la junta del cap
Joe Henry
