2001-2007 Ford Escape
Rep: 23
com omplir un encenedor zippo
Publicat: 25/01/2011
L’oli s’escapa cap al carter posterior i goteja d’allà. Qualsevol suggeriment quant a la font. No puc veure la tapa de la vàlvula sense desmuntar-la. Com es pot solucionar?
Comentaris:
També suposo que és una bona possibilitat que es produeixi una filtració de la tapa de la vàlvula. En els cotxes més antics és possible apretar les subjeccions. Ni tan sols puc veure on són les tapes de les vàlvules. Probablement seria la tapa posterior. Alguna suggerència.
vegeu el meu comentari anterior
5 respostes
Solució escollida
 | canvi de targetes SIM a l'iPhone 6 | Rep: 670,5 k |
El primer pas que em duria a terme és netejar a fons el motor. No estic segur d'on es troba, però per aquí aniria a un rentat de cotxes autoservei i faria servir la vareta a pressió per netejar-ho tot. Utilitzeu un desgreixador del motor i apliqueu-lo també a la part posterior del motor i a la part superior de la carcassa de la campana. També heu de ruixar des de la part inferior i netejar-ne la major quantitat d’oli, greixos i deixalles que pugueu obtenir. Deixeu assecar el motor una estona. Per descomptat, la forma perfecta seria una rampa o un polipast on es pogués mirar sota el vehicle. De vegades, les estacions de canvi d’oli també us poden proporcionar. De totes maneres, el motor i el tren d'aterratge estan nets, podeu deixar que el motor funcioni i veure si podeu aïllar la font. És cert que és possible que sigui la junta de la tapa de la vàlvula, així com la junta principal del cigonyal posterior o la pròpia junta de la paella. A més, si teniu una transmissió automàtica, pot ser que surti de la font de l'eix d'admissió de la transmissió. Tret que el netegeu, inspeccioneu-lo i aïlleu la fuita, hi ha moltes variables per identificar-la positivament. Bona sort
 | Rep: 6.6k |
Llavors prové de la zona de coberta de les vàlvules? Si és així, heu de substituir les juntes.
No oblideu tornar i marcar la resposta, si n'hi ha, que respongui a la vostra pregunta.
Rep: 23
Publicat: 25/02/2011
He determinat que la fuita de petroli sembla que prové de la junta de la safata d'oli o, possiblement, de la part posterior (cotxe posterior) d'un tub o tub que es fixa cap a la part posterior mitjançant un cargol. Això està darrere del motor. Possiblement hi hagi una junta tòrica o una junta que estigui filtrant. Vaig poder estrènyer aquest parabolt mitja volta més o menys, però encara sembla que hi ha separacions d’oli. L’oli amb fuites s’aplega just al tap de desguàs que també vaig substituir per un nou tap de Ford. Vaig afegir un segellador de juntes a l'oli del carter i no semblava que funcionés, tot i que pot ser que el degoteig s'hagi alentit ja sigui a partir d'aquest producte o que s'hagi estrenyut en negreta. Tots els cargols del carter semblen ajustats.
Comentaris:
es filtra entre el motor i la transmissió?
el so entra i surt a la televisió
Rep: 23
Publicat: 27/02/2011
No, si la caixa darrere del motor i la part posterior del cotxe és la transmissió. Com si fos esmentat, hi ha un tub cargolat a aquest cas per un cargol que vaig estrènyer. L’oli s’acumula a la part inferior del tap de drenatge i la zona circumdant de la paella d’oli i també als caps dels cargols de la paella d’oli, però la zona superior està seca. Espero que això ajudi.
 | Rep: 1 |
Tinc el problema exacte amb la meva fusió 3.0 de 2012. L’oli s’està acumulant a la part posterior de la safata i del tap d’oli. Sembla que, de vegades, l'oli colpeja el cinturó principal a la part posterior del pneumàtic del costat del passatger i provoca el llançament d'oli a diverses zones. Suposo que la fuita d’oli és el segell posterior principal o, possiblement, prové de la part inferior de la tapa de la cadena de distribució.
Frank Wohletz
