1997-2001 Jeep Cherokee
Resp .: 241
Publicat: 14/03/2010
Els meus llums posteriors s’encenen contínuament tant si estic al cotxe com si no.
Comentaris:
Per tal d’entendre-ho correctament: apagueu els llums i baixeu del cotxe, tot i que els llums posteriors es mantenen engegats. És això correcte?
Els llums posteriors o només els llums de fre?
Llums posteriors i llums de cursa davanteres
com restablir els ports HDMI a Samsung TV
També tinc aquest problema: gir del jeep i els llums davanters i posteriors continuen engegats
Tinc el mateix problema amb els llums de cua que s'encenen a l'atzar quan el jeep està encesa. Quan toco el panell de la tapa del fusible al mig sota el volant, s’apagaran quan bufi el vent o s’encenguin els llums. fins i tot he pensat que la meva pròpia energia corporal transforma aquestes coses en el seu desconcertant. He passat dues bateries per això i he arrossegat durant força temps. SI US PLAU AJUDA
6 respostes
Solució escollida
 | Rep: 82,8 k |
Cercaria un interruptor penjat. Si el problema són els llums de fre, comproveu l'interruptor de la llum de fre normalment pel pedal del fre. Si no, obteniu un manual de reparació d’Auto Zone o d’algun lloc així amb un bon diagrama elèctric i traieu el circuit que es manté. Ralph
Comentaris:
Moltes gràcies
mireu a continuació el fitxer. Arrossegueu-vos sota el tauler i mireu on l’interruptor toca el pedal i la peça de goma probablement ha caigut vella i trencadissa.
Així que al meu 96 Nissan pick up. Tenia el mateix problema que la llum no s'apagaria ..
Quan el pi k up ja estava apagat .. identificat, mireu l'interruptor de la llum de fre ..
com obrir l'iPhone 5 sense tornavís
Sota el pedal del terra vaig trobar un tap de plàstic negre trencat.
Va resultar en lloc de necessitar substituir l'interruptor de la llum de fre. He comprat 2 taps negres .. 1 per substituir l’interruptor de la llum de fre i 1 per substituir per l’interruptor del control de velocitat de creixement .. Molt fàcil d’instal·lar .. empenyeu el pedal del fre i obtindreu el forat .. agafeu el tap i introduïu-lo a el forat fins que aparegui .. i feu el mateix amb el commutador de control de velocitat. I aleshores heu acabat. Aleshores, no hi ha més problemes amb els llums que no s'apaguen.
He intentat buscar un cable però no el trobo, AJUDA
Gràcies!
Vaig prémer el tap del circuit de fre fins que es va apagar.
Per a aquells que ho busquen, està sota la ratlla. Seguiu el pedal i el mecanisme de fre fins al circuit.
Representant: 367
Publicat: 22/04/2010
De fet, em vaig trobar amb aquest tema fa poc temps. Veureu quan el fre està en mode deprimit, la llum s’encén (com hauria de ser), però quan no es prem, s’assenta en una mica de goma de la mida d’un pèsol. Mireu el propi braç del pedal: al voltant de 4 o 5 incessos cap amunt del braç veureu un petit forat on hi havia una goma (si la llum queda encesa vol dir que ha caigut). De fet, no em vaig molestar a trobar la part correcta, però es pot enganxar qualsevol plàstic o goma que impedeixi que el braç del pedal toqui la broca metàl·lica on està assegut quan no es prem. Espero que això ajudi.
Comentaris:
Resulta que aquest era el meu problema exacte, vaig notar la peça de goma a terra a prop dels pedals.
Vaig fer servir un petit tros de tub interior de la bicicleta al lloc on abans hi havia el pas de goma.
exactament el mateix per a mi. al meu acord Honda hi ha un interruptor que cal prémer perquè els llums s’apaguin. quan no s’utilitza el pedal del fre, la peça de goma fa aquesta feina. la meva també va caure i els llums posteriors es van quedar encesos.
Exactament el mateix cas amb el meu Nissan Almera, no suposo que sigui així sense unes petites peces de goma que vaig trobar sota el pedal. Sembla difícil ara trobar l’ubicació i accedir al lloc, així que comprovaré la ubicació exacta amb els manuals.
Va passar el mateix amb el meu infinit I30t i no puc localitzar cap a on va la goma. Acabo de trobar les peces de goma al terra
 | Rep: 3.4k |
Hola,
em sembla que hi ha una mala connexió des de (-) amb el xassís en algun lloc. En aquest cas, el (+) d’algun altre lloc fa servir la connexió (-) de les vostres versions posteriors i aquest és el motiu pel qual es manté sempre en funcionament.
Si sabeu utilitzar un multímetre, seguiu els cables cap enrere i vegeu d'on prové el (+). Suposo que, en algun lloc del commutador d’encesa i / o del llum. Allà trobareu la mala connexió (-) amb el xassís.
Disc dur intern de Xbox One
Comentaris:
Ei, acabo de canviar el radiador i el termòstat ... tornar a posar-ho tot junts ... encara que no hi hagi calor i no ha calgut tot el que es pot fer, l'únic que encara no he fet és rentar
Aquest fil tracta sobre la permanència de les llums de fre, però, com que he vist això, us respondré. Heu comprovat el nucli de l'escalfador a l'interior sota el tauler? I torneu a comprovar el fluid del radiador. Un cop engegat el cotxe i la calor, l’anticongelant va entrar al sistema. No sé quin tipus de cotxe teniu, però l'anticongelant ha de ser per al vostre cotxe i alguns estan concentrats, de manera que cal barrejar-los amb aigua. Llegiu les instruccions. Però sona com el nucli de l’escalfador.
 | Rep: 61 |
Si els llums posteriors són inop, hi ha alguns problemes comuns associats amb aquest model de Jeep. El més comú són els endolls de la llum posterior. Sovint es fonen l’habitatge en què s’adapten i, per tant, perden terreny. L'única manera de solucionar-ho correctament és substituint tot el conjunt de llum posterior '. text en cursiva '. Han baixat molt de preu i estic segur que ja hi ha solucions de recanvi. Normalment no faig servir peces elèctriques de recanvi, però Dorman ha fet coses bones i m’ha demostrat que m’equivoco. El primer que comprovaria és que els llums del quadre d'instruments funcionen quan els llums estan encesos. Si no, comproveu el fusible, ja que estan al mateix circuit. Podria ser tan senzill. Mantingueu els ulls posats a les llums del racó: quan no funcionen, tampoc els vostres llums posteriors.
Si teniu el fantàstic sistema d’il·luminació “Automàtic”, pot resultar una mica estrany. Hi va haver un gran problema amb els mòduls de control corporal de BCM. Quan s’acomiaden, podríeu pensar que el vostre Jeep està posseït! Els llums s’encendran i s’apagaran a mitja nit. Malauradament, necessiteu equip especialitzat per a això. El BCM no és tan gran, però necessitareu una eina d’exploració de fàbrica DRBIII per 'casar' el BCM amb el Jeep.
Si hagués de fer una aposta, serien els endolls i els muntatges de llum posterior. És una reparació molt senzilla: feu esclatar la portella i traieu-ne un parell de cargols. Els conjunts solien venir amb endolls i bombetes nous. Plug and play! Estima’m alguns Jeeps!
Actualització
Mireu detingudament la presa de corrent dels darrers posteriors i tots els llums d’aquest circuit. És possible que tingueu un terreny deficient o que la corrosió provoqui una retroalimentació del terreny. És difícil diagnosticar una cosa així des de lluny, fins i tot amb més de deu anys d'entrenament de fàbrica en Jeeps. Canvia alguna cosa si teniu els llums de fre engegats? Aquest és un model ZJ oi? Si és un Grand Cherokee que ho canvia tot, excepte mirant les preses de llum i el cablejat associat. El vostre Jeep té un endoll remolc? Això també pot crear alguns estralls. Si voleu donar-me el número de VIN aprofundiré. Si hi ha una manera de fer un missatge privat aquí, us donaré el meu número de telèfon i us ajudaré en la mesura que pugui.
Bruce
Comentaris:
Tinc el mateix problema en un Cherokee XJ del 1998. Les llums de fre semblen funcionar bé. L’interruptor de la llum d’aturada està bé. Espero no haver executat cap cargol de rosca automàtica al cablejat quan vaig fer un forat al tauler del terra al tauler basculant. No puc trobar cap ubicació de cablejat en línia. En una altra nota, la nit va sortir a l'atzar. Quan vaig arribar a treballar avui no es tornarien a apagar.
He publicat el meu mateix problema aquí, però crec que hi ha una millor descripció del problema. M’estic preparant per capbussar-me primer a l’opció de substitució de la llum posterior, però aquí heu dit alguna cosa sobre un paquet de fre de remolc. En tinc un, però el vaig desconnectar del port cargolat a la part inferior de la columna de direcció. Va ser fa uns anys. Començaré per la peça de plàstic, després substituiré els llums de fre i, a continuació, suposo que comprovaré el component del fre del remolc.
lg g4 congelat a la pantalla d'inici
Tinc un problema quan vaig tancar l'equinocci del 2006 els darrers cops, els llums posteriors i la llum de marxa no s'apagaria, però els fars van apagar qualsevol idea de què fer
 | Rep: 13 |
Hola, normalment no m'uneixo al fòrum, però després de llegir sobre aquesta visió, heu de comprovar les coses (estic inclinat mecànicament a un punt) només buscava coses que potser no he pensat. Sospitava que l’interruptor de fre igual que alguns de vosaltres!
Disculpeu la meva gramàtica graduada fa anys, de manera que no hi ha professors que impressionin. lol. De totes maneres, el punt de contacte de goma estava prou assegurat en una pila a l’estora. Vaig mirar el pedal del fre després de carregar la bateria. i, de ben segur, el contacte s’havia desintegrat i hi havia un forat on solia estar fixat. Vaig anar i vaig aconseguir un parabolt de quart de polzada i el vaig lliscar al conjunt i a la viola. problema resolt. Vaig tornar a inspeccionar-lo i vaig notar que a l'esquerra, a aproximadament 1 polzada de distància, hi havia el mateix pas de goma i una femella on podia haver mogut l'interruptor de fre cap a l'esquerra i tornar-lo a fixar com si no hagués passat res. Després d'unes quantes paraules escollides, em vaig quedar sorprès quan pensava en tallers de reparació i concessionaris que utilitzaven una drecera tan ràpida per aprofitar alguns de nosaltres per pagar una factura elevada. Aquesta solució em va suposar seriosament 10 minuts. No va ser complicat ni la ciència del coet. M'alegro que aquests fòrums i Internet tinguin valor! Espero que la meva divagació pugui ajudar a algú més en la mateixa situació. He oblidat mencionar que aquesta solució va ser una Nissan Pickup del 1997. Això pot ajudar a altres propietaris de Nissan. Bona sort
Comentaris:
Vaig portar el meu cotxe a comprar perquè el meu aire em va sortir, vaig pagar 150 dòlars i em van dir que hi havia una vàlvula. Vaig arribar a casa amb cotxe un cop després, no senyor! El van tornar a recuperar i van dir que van trobar que tot el que es filtrava costaria altres 1095 dòlars, de manera que els vaig deixar guardar el cotxe 4 dies que l'he utilitzat una vegada el diumenge 2 de juliol de 2017. Estic al llit malalt des de llavors aquesta nit divendres 6 de juliol a les 8 : A les 45 de la tarda em van dir que els meus llums posteriors estaven engegats, em vaig aixecar del llit i vaig baixar de casa segur que enuf el bloc de so continuava encès, I SENSE AIRE, no estan oberts el dissabte, així que el meu veí va desconnectar la bateria Això és ridícul. He pagat prop de 1300 dòlars. Encara no tinc aire. Un altre problema il·lumina cap cotxe de nou per tercera vegada en dues setmanes. Crec que el meu bext és BBB
Santa merda gràcies a tots. Sí, vaig trobar una petita peça de goma al tauler del terra. Mai no m'hagués pensat ni veurí una petita peça de goma a terra si no li preguntés a Google. Ara sóc creient a google. Lol
 | Rep: 1 |
Sí, tinc un 99 Oldsmobile Intrigue quan la clau està apagada, els llums es mantenen engegats
Comentaris:
Tinc un Taurus de 2003, els llums de fre queden encesos. El meu primer pensament era que una bombeta està fora. Mentre els miràvem, ens vam adonar que una de les bombetes estava fora o tenia una mala connexió al tercer llum de fre a la finestra posterior. No pot ser que aquesta bombeta continuï encesa?
Hola @ Tina Smith,
Comproveu que l’interruptor de la llum del fre del pedal de fre encara estigui posat correctament.
Hauríeu de trobar-lo si seguiu el braç del pedal del fre cap amunt des del coixinet.
robb
