Toyota 4Runner 1990-1995
la unitat de CD portàtil msi no funciona
Resp .: 37
Publicat: 01/11/2013
Els pneumàtics també estan equilibrats i no tenen desgast en la banda de rodament, per què dosificar el volant em sacseja mentre freno a gran velocitat
6 respostes
Solució escollida
 | Rep: 5,5 k |
Això és fàcil, els rotors de fre davanters han d’estar (girats), és un terme que s’utilitza per fer que els rotors de fre quedin perfectament plans de nou en un taller de màquines; estan lleugerament deformats, de manera que quan apliqueu frens als punts elevats del el rotor s’agafa més fort que els punts baixos que provoquen una sensació de palpitació, és realment comú, si poguéssiu treure els rotors vosaltres costaria uns 30,00 dòlars arreglar-lo, una botiga voldrà suposo que 200,00 dòlars, si no teniu coneixements en aquest camp i voleu saber que podeu comprar un manual de la botiga per uns 10,00 dòlars que us donarà instruccions pas a pas per fer-ho vosaltres, excepte per al treball de la màquina, sort.
com obrir la contraportada de la nota 5
 | Rep: 25 |
Pulsar al pedal del fre significa rotors deformats. El volant no vibrarà molt amb els rotors deformats, encara que potser una mica. Si el volant vibra, vol dir que heu desgastat components de la part davantera, generalment tirants i articulacions de boles, tot i que també podria ser un amortidor del volant i xocs. És una bona pràctica comprovar la vostra part davantera i obtenir alineacions anuals de rodes per captar qualsevol descuit.
Comentaris:
resposta molt agradable
 | com arreglar una pantalla d'iPhone 7 | Rep: 670,5 k |
Definitivament, comenceu pels rotors. No oblideu comprovar si hi ha un joc excessiu a la direcció i la suspensió, ja que podrien amplificar els rotors deformats. Comproveu que la boixa final de la cremallera no estigui desgastada, així com comproveu els tirants i les articulacions de boles.
 | Rep: 13 |
En el meu cas, després d’una inspecció detallada, els extrems de la barra de connexió i els casquets es van desgastar completament. També vaig trobar que les juntes de boles també necessitaven reposició. Tothom seguia parlant que els rotors eren dolents. No. Sabia que era un tipus de sacseig diferent. Tota la part frontal tremolaria endavant i endarrere en frenar. Normalment, amb rotors deformats, sentireu que el pedal del fre batega i sentireu que el sacsejat passa pel volant. Com pitjor es deformen els rotors, més pulsacions i sacsejades es produeixen. La meva estava més aviat tremolant d’un costat a l’altre. Primer vaig comprovar els coixinets de les rodes. Vaig aixecar el costat del passatger del camió i vaig girar la roda d’un costat i també vaig comprovar si hi havia un moviment excessiu de dalt a baix. Amb cada moviment de la roda i dels pneumàtics es podia veure tot el joc a les mànegues i les juntes. Vaig substituir el tirant i els extrems complets, així com les articulacions de boles. Després vaig procedir a substituir tant el braç de pitman i la boixa, com el braç i la boixa del ralentí. Bàsicament, tinc una part frontal totalment nova menys la caixa de direcció. Es va comprovar que els rotors i els coixinets de les rodes estaven bé.
 | Lg TV encès i apagat | Rep: 1 |
Si creieu que els rotors estan deformats, jo posseïa un Toyota Tundra de 2000, tenia els rotors girats i, després d’un breu període de temps, tornava a agitar. El concessionari de Toyota volia reparar / reemplaçar més de 400 dòlars ... Si el meu mecànic hagués substituït per rotors posteriors al mercat per 120 dòlars ... cap problema ......
 | Rep: 1 |
No oblideu comprovar el parell motor de les femelles. Si s’estrenyen amb una pistola d’impacte, es podria distorsionar la vora del seient del disc.
Gregory Herrera
