2001-2007 Dodge Caravan
Rep .: 85
Publicat: 22/03/2013
Els indicadors de llum i mesuradors del tauler de control no s’encenen quan arrenca el cotxe
. quin podria ser el problema? Tinc un Dodge Grand Caravan 2001
Comentaris:
En el meu Chrysler T&C del 2001, el meu intermitent quan s’activa a part de no funcionar gens, apaga tots els mesuradors, però res més, saps per què? Em podeu indicar a algú que em pugui dir per què?
El problema del 2007 ha aparegut avui. El restabliment del viatge no ha funcionat. La desconnexió de la bateria no ha funcionat. Fusible de perill BINGO!
Moltes gràcies. S'ha desat un paquet.
Proveu d’executar un terreny des de la terminal de Neg Bat fins a un lloc del FRAME. pel que sembla, hi ha una corretja de terra a sota de la bateria / caixa de bateries que cal fixar.
11 respostes
Solució escollida
 | Rep: 670,5 k |
Germà Perry, proveu-ho primer:
DIAGNOSSTIC I PROVES - AUTODIAGNOSTSTIC
Els grups d’instruments estan equipats amb una funció de prova d’autodiagnòstic per ajudar a identificar problemes electrònics. Abans de qualsevol prova, realitzeu la prova d'autodiagnòstic. El sistema d’autodiagnòstic mostra els codis d’error emmagatzemats en el quadre d’instruments a la pantalla del comptaquilòmetres, arrossega els indicadors fins als punts de calibratge i la bombeta comprova els indicadors d’alerta. Quan la clau estigui en posició ON amb el motor no engegat, el MIL continuarà il·luminat a efectes normatius.
Per activar el programa d'autodiagnòstic:
Amb l’interruptor d’encesa a la posició OFF, premeu el botó RESTA RESTA de l’ODOMÈTRE DE VEU.
Continueu mantenint premut el botó TRIP ODOMETER RESET fins a 'Sof' i un número (el número de versió del programari apareix breument a la finestra del comptaquilòmetres i, a continuació, deixeu anar el botó. Si hi ha un codi d'error, el clúster el mostrarà a la pantalla del comptaquilòmetres. Quan tot s'han mostrat codis d'error, el clúster mostrarà 'final' o 'E' per al final a la pantalla del comptaquilòmetres.
També podeu provar de restablir-lo desconnectant el cable negatiu de la bateria i deixar-lo durant aproximadament 1/2 hora. Això hauria de restablir la majoria dels codis del vostre Dodge (recordeu que també restablirà els codis de la vostra ràdio :-) '
Comentaris:
Vaja! Moltes gràcies! Vaig fer el restabliment suau i va funcionar perfectament.
Diana
La vostra resposta va ser perfecta !!! Moltes gràcies !! Mai hauria pensat que si manteniu premut el botó de viatge durant uns quants segons, el vehicle passaria un autodiagnòstic. Em vaig asseure allà atemorit i el vaig veure recórrer i mirar el velocímetre i el comptaquilòmetres del tauler d’instruments que van començar a funcionar de nou !!! Gràcies, Gràcies, Gràcies !!!
Ets un geni ... Vaig trucar al concessionari i em van dir que podia ser el clúster ... 1.800 dòlars. Vaig provar el primer que vas dir ... això no funcionava, però treure el neg i tornar a connectar va funcionar. EL SEU UN GENI! M’has salvat d’un concessionari que xucla sang ... Petons
Gràcies per la teva ajuda. Va funcionar en el meu neó esquivat del 2002
Gràcies, el pin de restabliment del viatge de retenció sense clau d’encesa va funcionar per a mi 2001 T&C EX 3.8L. els meus indicadors feien coses estranyes abans de netejar els pals de la bateria, després de netejar els pals, els indicadors estaven totalment morts fins que vaig restablir
 | Resp .: 73 |
Sé que aquesta és una publicació anterior, però només vaig tenir problemes amb el meu quadre d'instruments a la meva Dodge grand caravan eL 3.3L del 2002. Cap parpelleig, ni Od, ni velocímetre, tot mort, només hi havia una il·luminació amb els llums de capçalera a l’agrupació regulable,
Respondre / Resoldre filferro més petit, de color vermell, amb enllaç fusible a 3 'de la bateria positiva que va de la bateria positiva al centre de distribució d'energia.
Comentaris:
Els mateixos símptomes que els anteriors després de matar la bateria durant la nit. Aquesta és la solució més senzilla que he vist suggerida i ha funcionat (indirectament) a la meva caravana del 01. Després de provar el 'fer això ... és aquesta part de 50 dòlars o aquesta part de 600 dòlars, va ser el fet d'aïllar l'enllaç fusible el que va arreglar el circuit del clúster en el meu cas. Netegeu els terminals de la bateria i els connectors del circuit quan comproveu els circuits d'alimentació.
Gràcies senyor!
Vaig tenir el mateix problema que aquest, el fusible de llum de perill no es va bufar i tenia una bona connexió al terminal de la bateria. Seguiu el cable marró vermell de la bateria fins a la part inferior de la caixa de fusibles, que es connecta a la llum de perill i que el cable s’ha corroït prou lluny del connector. Vaig substituir el cable i el vaig soldar al que quedava del connector i vaig tornar a treballar.
Gràcies per indicar-me la direcció correcta que finalment va resoldre el meu problema.
Un cable solt que va directament al terminal positiu és tot el meu, gràcies per tota la informació a tothom.
Sí, va solucionar el problema, gràcies
La porta de Xbox 360 no s’obrirà
Consell impressionant !!! Va treballar per a mi. Gràcies!!!
 | Rep: 61 |
Tots els instruments inop, tach water speedometer odometer indicadors de gir dels llums de fre del darrere del cinturó de seguretat i la clau de l’avís d’encesa inop. S'ha trobat el fusible marcat per llums de perill. Això ho va arreglar
 | Rep: 49 |
La bateria em va morir i quan vaig intentar saltar-la, el tauler d’instruments i els intermitents van deixar de funcionar. Havia canviat les bateries, així que vaig comprovar els cables de les bateries i tot el que se m’acut.
La solució va ser el FUSIBLE de les LLUMS DE PERILL. Com en el món que va fer que el velocímetre, el comptaquilòmetres, etc. deixés de funcionar és tot un misteri, però ja hi teniu.
Comentaris:
Va estar enmig d’un viatge per carretera de 5 hores, tach, odm, indicador de gas, llums de fre, intermitents i perills deixaven de funcionar, a mitjan nit. Després de llegir aquest fòrum ... hem trobat un fusible HAZARD LIGHTS bufat. Poseu-ne un de nou i tot torna a estar bé. Gràcies per publicar les vostres correccions.
Fusible de perill, em va salvar tirant-los d’un en un: gràcies
on és aquest fusible ??
En substituir el fusible de la llum de perill per problemes fixos del panell d’instruments, gràcies
 | Rep: 25 |
2002 Chrysler Town & Country Limited
Vaig trobar que el cable addicional que anava cap al terminal positiu de la bateria es va deixar anar, així que el vaig tornar a col·locar i el vaig apretar i el meu tauler va tornar a agrair-vos a tothom per la vostra informació que realment va ajudar.
Comentaris:
Hyyggmkj2limwhjbkiomi
| | Rep: 13 |
De vegades, els meus instruments de T&C del 2006 es tornaven bojos i després s’apagaven, mentre que la ràdio semblava que seguia fent clic com si un relé s’encengui i s’apagui. Dimecres, no es redreçaria quan vaig desconnectar la bateria, com abans. Vaig comprovar la caixa dels fusibles amb l’encesa apagada i el relé d’accessoris feia clic i s’encenia. En treure el relé, el tauler de control està bé, però la ràdio i els vidres elèctrics no funcionen. Quan el torno a posar, el problema torna a aparèixer. Com a mínim el podem conduir amb el relé fora. (De fet, va funcionar bé fins i tot quan els instruments no funcionaven, però és difícil seleccionar la marxa adequada i complir el límit de velocitat.) Un nou relé no va resoldre el problema.
Suposo que, amb l’ajut d’un amic que és un mecànic expert de Chrysler, és que el ciclisme de potència confon l’ordinador del circuit dels accessoris, potser a la ràdio, i transmet escombraries que impedeixen al tauler d’instruments saber què mostrar. . Demà penso revisar els interruptors de la finestra del conductor, que de vegades s’enganxen. Si aquesta no és la causa, podria desconnectar la ràdio i comprovar si puc trobar alguna cosa més en aquest circuit.
 | Rep: 13 |
ajudar a tenir alguns dels mateixos problemes mentre conduïa la ràdio va sortir amb un somriure de pneumàtic, llavors les meves portes no es bloquejaran i la clau no obrirà la porta SMH, cap mecànic ho miraria avui i definitivament estic limitat en els fons.
 | Rep: 13 |
Omg algú, si us plau, ajudeu-me, el meu marit va treure la bateria de la meva furgoneta esquivadora del 2002 i, quan la va tornar a posar als indicadors del tauler, els intermitents i els llums de perill no funcionen, vam retirar la bateria i els va tornar a enganxar i van funcionar després Vaig activar el senyal de gir i tots es van apagar i no han funcionat des de llavors ... les idees són apreciades, ni tan sols no sé per on començar ni tinc ni idea del que estic fent ...
Comentaris:
Hola, jo també tinc una gran caravana esquivada del 2002. Ahir vaig anar a encendre els llums de perill, en prémer el botó, es va apagar tot el quadre d'instruments. Sense intermitents, quilometratge, indicador de marxa, tacòmetre, velocímetre. Vaig treure el pal de la bateria, vaig esperar 10 minuts, el vaig tornar a posar i va funcionar una estona fins que vaig tocar el senyal de gir i va tornar a sortir.
La causa del problema: mala connexió a la caixa de fusibles que passa al circuit de perill. Els pins dels endolls de connexió tenien certa corrosió. Això permetia que la tensió circulés per aquest circuit però no hi havia prou corrent.
La solució: traieu tant el pal de la bateria, traieu la bateria, desenganxeu la caixa de fusibles, enrotlleu la caixa de fusibles fins a la ubicació de la bateria, busqueu endoll que es trobi a la ubicació del fusible de perill, traieu el clip i desconnecteu l’endoll, traieu la guia del passador al final del tap, netegeu connexions femella a l'extrem de l'endoll, netejar els pins masculins a la part inferior de la caixa de fusibles, invertir aquests passos per tornar a unir ... Ja heu acabat.
Fàcil de dir que de fer, però fes el possible.
Solucionador de problemes de Vince B.
 | Rep: 13 |
Tinc un Dodge Dakota 3.9L de 2000. El quadre d’instruments no funciona per a això. Havia substituït el clúster 4 vegades diferents. Vaig contactar amb el concessionari Dodge i es va assegurar que el clúster era el número de peça correcte que tinc. Que és. Havia canviat el fusible del clúster i netejat les connexions. Vaig netejar la caixa de fusions sota el capó, vaig desconnectar la bateria durant mitja hora. El clúster té energia cap a ell a causa del fet que s’encenen llums de guió però no llegeix el quilometratge. Jo era als veïns i ell hi va connectar el seu escàner obd2 tecnològic per veure què passa. Fins i tot ha tocat. Tots els ordinadors diuen que el clúster no hi és i ho és.
Necessito ajuda! Alguna idea!?
Comentaris:
Tants Dakotas de la gamma d'aquell any tenien una corrosió molt dolenta a la caixa de relleus i fusibles de la part inferior de la caputxa, visible mitjançant la retirada de la coberta inferior. Pot limitar-se a la zona on resideixo, ja que estic a Ohio
 | Rep: 13 |
no hi ha comunicació entre el clúster i el BCM, podria ser un fusible diferent del de llums o línies de bus de comunicació serial defectuoses
 | Rep: 1 |
Vaig solucionar un mal cablejat que es connectava al sensor d'admissió de la transmissió que solucionava el problema de la meva caravana del 2003 que no passava de la 2a marxa. Doncs bé, immediatament després de solucionar aquest problema, la furgoneta va començar a voler augmentar mentre es trobaven a les llums de parada, també s’enfonsa quan prenc el pedal d’excel·lador des d’una parada per anar-hi i després s’enlaira bé després d’1 o 2 pantans?
Qualsevol reflexió sobre el problema és molt agraïda.
Comentaris:
Tireu codis nous, però sona com un sensor de flux d'aire massiu relacionat.
Germà Perry
