Tallagespa
Rep: 1
Publicat: 13/09/2011
Tinc una segadora autopropulsada de 4 cicles Briggs and Stratton, OHV. Té diversos anys, l’acabem de rebre d’un amic. Va funcionar les primeres vegades que ho vam intentar i després no vam començar. Vaig canviar la bugia i el filtre d’aire. Res encara. Després vaig treure la bugia i vaig posar una mica de gas al pou. Va començar i va funcionar com un campió durant una hora mentre vaig acabar la gespa. Crec que aquest és un problema amb el carburador, però no ho sé amb certesa i sóc un home novell de reparació que vol aprendre a fer tot això jo mateix. Què necessito per netejar / arreglar / substituir i com ho faig?
Moltes gràcies.
Comentaris:
restabliment de fàbrica ipod touch de cinquena generació
Tinc el mateix problema. El combustible no arriba a l’endoll. El carbohidrat és perfecte, no crec que un de nou pugui ser més net, la línia de combustible és neta, el bol s’omple bé, l’agulla i el seient funcionen, les vàlvules són bones. Vaig posar combustible al pou i va començar, va córrer un parell de segons i es va tallar. No hi ha solenoide en aquest carbohidrat. Ajuda !!!
4 respostes
Solució escollida
 | Rep: 670,5 k |
En primer lloc, netejaria el carburador. Traieu el bol del fons del carbohidrat. Veureu un flotador i una vàlvula d’agulla. Assegureu-vos que el flotador es mou i que la vàlvula d’agulla funciona correctament. Netegeu la línia de gas del dipòsit fins al carbohidrat i assegureu-vos que el tap del gas estigui ventilat, que hi hagi uns forats o una rentadora a sota del tap. Si no està ventilat, obtindreu un buit i el combustible no fluirà. Bona sort i espero que això us ajudi.
Comentaris:
+ Bons consells ..
He netejat el carbohidrat dues vegades i continua fent el mateix que arrencarà amb el combustible abocat al cilindre i a l'entrada de carbohidrats, però apaga la bombeta d'imprimació substituïda La segadora té 11 anys
 | Rep: 2.2k |
sóc com tu, ja que no vaig néixer amb una clau a la butxaca, sinó que volia saber cuidar les coses tot sol. amb aptitud mitjana i algunes eines, disposició a llegir i aprendre i a Internet, i esteu en camí. per a mi, independentment de si es tracta d’una rentadora o assecadora, estufa o nevera, tallagespa o camió, etc., sempre comença amb un número de model. utilitzeu-lo per fer una cerca i trobareu diagrames i peces, així com guies de resolució de problemes i reparació de vídeos.
una cosa que us puc dir sobre motors petits (actualment) és que els carbohidrats són una merda. El 85-90% dels problemes que tinc amb motors petits estan relacionats amb els carbohidrats. és probable que el vostre problema es resolgui amb el servei de carburador (però no oblideu primer comprovar si hi ha altres problemes evidents, com ara una bombeta d’imprimació esquerdada, etc.).
la resposta proporcionada anteriorment és molt decent, però suposa que coneixeu l'idioma i / o que esteu familiaritzats amb els components, que podríeu ser o no. entendre com funciona un carburador o com donar-ne servei no és una ciència de coets, però en primer lloc en beneficiaràs molt.
si us dediqueu a aquestes coses, aquí teniu un parell de pensaments: comenceu per eliminar els retalls, la brutícia i el greix, etc., de la segadora, de manera que s’eliminin aquests possibles contaminants. feu una foto de la manera com es munten les coses abans de començar i en diversos punts del camí, de manera que pugueu estar segurs de com es tornen a ajuntar les coses. a més, quan comenceu a desmuntar les coses, feu-ho amb compte, ja que és fàcil que aquestes petites parts (incloses les molles) s’allunyi de vosaltres i es perdin, o almenys siguin difícils de trobar. tenen una zona de banc amb un parell de safates (per a peces), netejador de carbohidrats, dissolvent desgreixant i alguns draps de botiga. necessitareu alicates, claus, endolls i tornavisos i un assortiment de cables de calibre petit. tenir un compressor i un broc d’aire per poder bufar o apagar les coses també ajuda.
finalment, quan netegeu els carbohidrats, tingueu en compte que, a més d'altres aspectes relacionats amb el servei de carbohidrats, els petits ports pels quals circula el combustible es tapen fàcilment amb algun tipus de deixalla o dipòsit. utilitzeu un netejador de carbohidrats i ruixeu tots els ports (assegureu-vos de protegir-vos els ulls i les mans) i utilitzeu el filferro de mida adequada per netejar cada port i, a continuació, ruixeu-lo i (si teniu aire comprimit) buqueu. assegureu-vos que tots els components estiguin nets i torneu a muntar les coses exactament tal com es va dissenyar.
espero que trobeu el vostre problema i que en el procés pugueu aprendre també algunes coses. Bona sort!!
 | Rep: 1 |
El pou de la bugia s’inunda amb gas no començarà. Què puc fer per corregir-ho?
Comentaris:
és probable que el combustible continuï filtrant-se pel sistema després d’apagar la segadora. el fet que passi això en el vostre cas depèn del disseny i les característiques de la segadora. incloeu el fabricant i el número de model de la segadora per obtenir més ajuda.
moltes coses poden provocar-ho, des de malos anells fins a fallar la junta fins i tot a un solenoide defectuós del carburador. si no us sentiu còmode amb motors petits, us recomanaria que el porteu a un tècnic autoritzat.
 | Rep: 1 |
# Si la segadora ha estat asseguda durant un temps, tingueu en compte que el gas pot ser massa antic o estar contaminat amb aigua.
- Si netegeu els carbohidrats, traieu la petita peça de llautó (raig) i punxeu els petits forats amb un clip per netejar-los. Assegureu-vos que quedin clars mirant amb una llum o bufant-los. Col·loqueu les zones on es cargola el raig. Utilitzo un netejador de carbohidrats per esquitxar aquests ports i busco un netejador que, a continuació, arrossegi al forat de l’accelerador de carbohidrats per assegurar-se que siguin efectius.
- Si la bugia és fosca i brillant, probablement estigui embrutada. Ja sigui amb sorra que exploti l'extrem de l'elèctrode fins que la porcellana aïllant sigui bastant blanca o simplement substituïu-la. Si teniu una bugia antiga d’automòbil col·locada, no proveu d’utilitzar-la al vostre motor petit. Són massa llargs i, tot i que potser no colpegen el pistó, estaran en una posició equivocada per encendre el combustible. Ho sé ... .. Els he provat. Els bufadors de sorra per bugies costen aproximadament els 15 €, però també necessiteu un compressor d’aire.
- Traieu totes les parts del filtre d’aire fins que pugueu arribar als carbohidrats de manera que pugueu veure com es mou la solapa de la mosca. Utilitzeu l’equivalent a un comptagotes per escampar una mica de gas al forat de l’accelerador. Si ara podeu arrencar-lo i aconseguir alguns detalls, acabarà començant. Si comença i continua funcionant, la neteja de carbohidrats i la neteja de les bugies van fer la feina. Si comença però no continua funcionant fins i tot després de reiniciar diversos gasos, els ports de carbohidrats encara estan obstruïts o la línia de combustible està obstruïda. A més, poseu prou gas al dipòsit per assegurar-vos que el gas arribi realment als carbohidrats.
- Una nota addicional. Estava treballant en un motor Intek que no responia a la bombeta de primer. Prement la bombeta i no feia olor a gas i el motor no s’encenia. Vaig treure el conjunt amb la bombeta d’imprimació i vaig notar que el forat de la peça de plàstic amb la bombeta d’imprimació no coincidia amb el forat del carb. El pas del bulb de la imprimació estava efectivament tancat. Vaig acabar fent una junta especial amb un passadís per al forat de la peça de filtre d’aire de plàstic per enviar aire de la bombeta d’imprimació al forat del carbohidrat i ara comença fàcilment. Aquest és un misteri per a mi.
Comentaris:
Teniu alguna idea per al meu número ...? El combustible no arriba a l’endoll. El carbohidrat és perfecte, l’he netejat, no crec que n’hi hagi de nous que puguin ser més nets, la línia de combustible és clara, el bol s’omple bé, l’agulla i el seient funcionen, les vàlvules són bones. Vaig posar combustible al pou i va començar, va córrer un parell de segons i em vaig tallar. No hi ha solenoide en aquest carbohidrat, de manera que no és un problema.
Vaig reparar-lo després d’estar un temps, així que la bugia és nova, l’oli és nou, el combustible és nou, el filtre d’aire és nou. No té aixeta de combustible ni bombeta d’imprimació.
Hola, el meu té exactament el mateix problema que el vostre. El bol de carbohidrats s’omple de combustible però no es tapa. Només comença quan aboco el combustible directament al forat del tap. Heu aconseguit ordenar els vostres i quina és la solució. Gràcies
Seth
