Com 
Article de: Kevin Purdy @kpifixit
ti-84 no s'encén
Copia l'URL de l'article
CompartirUn pneumàtic pla en una bicicleta sembla que s’acaba la vostra sort, que xiula a l’èter mentre es roda fins a la parada. Haver de pagar algú per solucionar-ho és un destí encara més cruel. Us sortireu del camí i, probablement, pagareu molt més del que hauríeu de posar-vos un globus nou de 7 dòlars a la roda.
Podeu arreglar el vostre propi pneumàtic pla, si voleu. No és tan intimidant com un pneumàtic d’automòbil, perquè la bicicleta no pesa ni una tona i les eines per a això s’adapten al palmell de la mà. Pregunta’m a mi, una persona que no pot canviar d’oli, que una vegada va arrencar un llum del far intentant canviar una bombeta i que el mirall lateral del conductor encara està cobert de cola.
Una bicicleta és diferent. Cap moto moderna és tan diferent de la cèntim , ni massa diferent de cap altra bicicleta, fins i tot de luxe. No s’aprèn només com solucionar-ho el vostre pneumàtic pla, s’aprèn a canviar cap punxada. És una feina que feu sobretot amb les mans i és una bona sensació tàctil quan els darrers trossos es posen al seu lloc. Aquí us expliquem com preparar-vos per a aquest fatídic dia.
El que necessiteu a la bossa de sella
Foto de Darren Lewis . Aquest no és el nostre kit de reparació recomanat, però noi, ens agrada aquesta clau portàtil.
Els pisos no solen passar a prop d’una botiga de bicicletes amb una cua de treball buida. Quan obtingueu un pis, voldreu tenir a mà aquests elements:
A tub de recanvi per a la vostra roda i pneumàtic específics. La paret del pneumàtic hauria de ser imprès amb la seva mida . La majoria de les bicicletes més noves tenen una mesura mètrica ('700c x 25'), mentre que les bicicletes més antigues i especials tenen mesures de polzades imperials ('27 x 1,25'). Si no esteu segur de la mida que necessiteu, consulteu el manual del propietari, Google, el model de la vostra bicicleta o atureu-vos a la vostra botiga de bicicletes per obtenir ajuda per comprar un parell de tubs.
lg stylo 2 wifi no s’encén
Palanques de pneumàtics . Recomanem Wirecutter Palanques de pneumàtics de Pedro , i jo també. Alguns tubs i kits de pedaç vénen amb palanques lliures, però solen ser prou bons si no feu una altra feina amb bicicleta. Si us enxampen sense palanques, és possible que ho pugueu fer utilitzeu la palanca d’alliberament ràpid de la roda amb un pessic (cosa que vaig aprendre d’aquesta guia!)
Un inflador. Un cop el pneumàtic estigui apagat i el tub rebentat fora, necessitareu una manera d’entrar aire al vostre nou tub. Pots comprar un adaptador per a cartutxos de CO2 , o un inflador més tot en un si tens espai. Si seguiu aquesta ruta, compreu més d'un cartutx perquè pugueu practicar (pregunteu a un noi que va fer esclatar un cartutx sencer quan va provar-ho per primera vegada, mentre els seus companys de passeig miraven desesperats). Tenim una guia per utilitzar un inflador de CO2 amb el pneumàtic de la vostra bicicleta amb bons detalls, com com probablement es congelarà la vàlvula, però no està malament.
La solució més fiable i sostenible és una bomba manual El model Lezyne recomanat per Wirecutter . Munteu-lo a la bicicleta o llenceu-lo a la motxilla, si podeu.
cafetera Hamilton Beach que no bombeja aigua
Un dòlar o dos. Si el vostre pneumàtic ha experimentat un mal escombrat o un esquinçament, un dòlar col·locat entre el tub i l’espai entre pneumàtics pot ser una solució d’interrupció perquè pugueu arribar al vostre destí. En cas contrari, tenir un dòlar o dos a la bossa vol dir que és probable que pugueu agafar l’autobús o el carretó cap a casa, quan falli la resta.
Fer la feina
Extracció de la roda. És més fàcil treure la roda davantera que la del darrere i és més fàcil si es tenen frens que pressionen la vora de la roda (és a dir, frens de vora), en lloc de frens de disc més nous. Però ho podeu fer, sigui quin sigui l’escenari:
- Frens de llanta: Algunes bicicletes poden tenir un interruptor ràpid per deixar anar els frens , d'altres poden requerir estrenyent i desenganxant un cable . Si traieu la roda del darrere, vegeu aquest pas de guia per evitar danyar els engranatges o el desviador mentre treieu la roda.
- Frens de disc: Els esglaons són similars als frens de llanta (vegeu passos 1-3 d'aquesta guia ), però amb una advertència important: si heu comprat una bicicleta amb frens de disc hidràulics, feu-ho no deixeu que la palanca manual dels vostres frens estiri mentre teniu les rodes apagades. Fent això, els vostres pistons es poden apoderar. Tu pots arreglar els pistons extrets , però no és divertit.
Traieu el pneumàtic. Comença des de Pas 4 de la nostra guia de substitució del tub interior . Desinfleu el pneumàtic prement el nub dins de la tija. Treballeu l'extrem comercial d'una palanca de pneumàtics (o palanca d'alliberament ràpid) entre la vora i la vora del pneumàtic i, a continuació, traieu el pneumàtic de la vora. Si utilitzeu una palanca de pneumàtics, n’hi hauria d’haver una osca o ganxo a l’altre costat que es pot enganxar a un dels vostres radis , mantenint l’altre extrem dins del pneumàtic. Sigui com sigui, passeu una palanca de pneumàtics al voltant de la roda, deixant anar el pneumàtic de la llanda a mesura que aneu. Un cop tingueu alliberat un costat, l’altre costat hauria de sortir amb les mans.
Inspeccioneu el pneumàtic. Vaig aprendre aquesta lliçó de la manera més difícil, així que permeteu-me que us estalviï: comproveu sempre els pneumàtics i proveu de trobar allò que us ha causat el pis, abans de posar-hi un nou tub. Tot el que vol un petit bugger és que inflineu una marca -Nou tub a la seva contra per un altre tret contra la vostra dignitat.
Substituïu el tub i asseu el pneumàtic. Després d’això, bàsicament feu l’operació inversa, amb alguns ajustaments. Introduïu una mica d'aire al tub abans de col·locar-lo al pneumàtic. Segueix Recomanacions sobre el canvi de pneumàtics de Park Tool : comproveu si el pneumàtic té una direcció de rotació (tot i que no ho fan tots) i alineeu la tija del tub amb el punt del pneumàtic on us indiqui la quantitat màxima d'inflació. Introduïu un costat sencer de la paret del pneumàtic (taló) a la vora i, a continuació, introduïu el taló de l’altre costat, començant pel costat més llunyà de la roda. Si utilitzeu palanques de pneumàtics, sigueu suaus per no pessigar el tub. Cerqueu protuberàncies o abolladures, que puguin ser senyals de mal assentament o de començar de nou un tub retorçat si no les podeu arreglar amb les mans.
el soroll de clic de la rentadora no s’iniciarà
Torneu a posar la roda i inflau-la. Si utilitzeu un inflador de CO2, seguiu la guia de Christopher Tiran des del pas 10 , i no torneu a posar el pneumàtic a la moto encara. Utilitzeu els dits com a guia aproximada, comparant el ressalt contra el tacte amb l’altre pneumàtic i equivoqueu-vos al costat de no inflar-vos excessivament i fer esclatar un altre tub.
Si voleu fer servir una bomba manual o de peu, torneu a posar la roda (invertint els passos que la treieu) i inflau-la fins al nivell màxim del pneumàtic (estampat al costat del pneumàtic). Si utilitzeu una bomba de mà i només heu d’arribar a la feina o a casa vostra, està bé deixar de passar una mica del màxim que es fa difícil al final. Si feu servir un contenidor de CO2, hauríeu d’aturar-vos quan el pneumàtic se senti ferm al tacte.
Pegueu el tub antic. Si el tub desinflat no té forats ni esquinços grans, és possible que el pegueu i el mantingueu com a recanvi nou. Els pegats en un bon kit (com el Kit Rema TT 02 recomanat per Wirecutter ) són molt forts. Un aforisme habitual de la botiga de bicicletes és que un bon pegat és més fort que el mateix tub. Guia iFixit de parches de Jorge Saro explica i il·lustra la pràctica. Per obtenir una gran quantitat de petits consells sobre l'aparició de parches i els coneixements bàsics, llegiu la pàgina de Sheldon Brown sobre el pegat . Llegiu la pàgina de Sheldon Brown sobre qualsevol tema relacionat amb la bicicleta. És temps ben aprofitat.
Històries de reparació Posar una perla de pneumàtic amb foc a Kenya
Fixadors All Hail the Master of Bike Repair
Fixadors 
