Tallagespa a cavall
Rep .: 145
Publicat: 22/04/2013
Tinc un tallagespa John Deere. Com s'ajusten les vàlvules del motor i quin indicador de mida he d'utilitzar
Comentaris:
De quin model de motor es tracta? És un motor OHV B&S de 17 CV?
Crec que aquest # és el model adequat # 711777 o és el 11777
Tinc un motor Briggs i Stratton 500 cc edició plata de 17,5 CV en un tallagespa artesà Lt 1500 Necessito saber la vàlvula torq spechs algú pot dir-me-les gràcies
com esbrinar la sèrie d’un motor de tallagespa
Intento esbrinar la sèrie del motor del meu tallagespa per poder configurar les vàlvules on es troba aquesta informació?
9 respostes
Solució escollida
 | Rep: 670,5 k Xbox One no s'encendrà |
gump 01, aquí teniu una idea general sobre alguns dels motors B&S. Probablement us podria proporcionar una mica més d’informació en profunditat, si sabés quin model de motor teniu. : 'Ajusta el joc de vàlvules
Tots els models: excepte els models verticals 110000, 120000, producció inicial
NOTA: Comproveu el joc de la vàlvula mentre el motor està fred.
1. Gireu el cigonyal en sentit antihorari fins que el pistó quedi al punt mort superior de la carrera de compressió. Això evita que l'alliberament per compressió mantingui les vàlvules obertes.
2. Introduïu un tornavís o una barra estreta al forat de la bugia com a indicador i, a continuació, gireu lentament el cigonyal en sentit antihorari fins que el pistó hagi baixat el forat 1/4 ”(6mm).
3. Utilitzant un indicador de palpador (A, Figura 41), ajusteu la rosca basculant per obtenir el joc tal i com es mostra a la part inferior d'aquesta resposta.
4. Sostingueu la rosca basculant i estrenyeu el cargol de fixació de la bola basculant (B) a la vàlvula de parell de 45 lb-in. (5 Nm).
5. Comproveu de nou el joc i torneu a ajustar-lo, si cal.
6. Repetiu per a una altra vàlvula.
NOTA: En alguns models, la rosca i el cargol de fixació es col·loquen per sobre dels extrems de la barra d’empenta.
Models verticals 110000, 120000 Producció primerenca
1. Mitjançant un palpador (A, figura 42) ajusteu la femella hexagonal de bloqueig (B) per obtenir el
autorització correcta tal com s’indica a la part inferior d’aquesta resposta.
2. Repetiu per a una altra vàlvula.
- O -
1. Afluixeu la rosca embussada (A, Figura 43) a la base del muntant de la balança. A continuació, fent servir un palpador (B), gireu el cargol del basculant (C) per obtenir el joc correcte tal com s’indica a la part inferior d’aquesta resposta.
2. Agafeu el cargol i estrenyiu la rosca embussada a 45 lb-in. (5 Nm).
3. Comproveu el joc de nou i torneu a ajustar-lo, si cal.
MODEL 110000 SÈRIE HORITZONTAL
Liquidació de la vàlvula: admissió .004 - .006 polzades (.10 - .15 mm)
Liquidació de la vàlvula: escape .009 - .011 in. (.23 - .28 mm)
MODEL 120000 SÈRIE HORITZONTAL
Liquidació de la vàlvula: admissió .004 - .006 polzades (.10 - .15 mm)
Liquidació de la vàlvula: escape .009 - .011 in. (.23 - .28 mm)
MODEL 150000 SÈRIE HORITZONTAL
Liquidació de la vàlvula: admissió .004 - .006 polzades (.10 - .15 mm)
Liquidació de la vàlvula: escape .009 - .011 in. (.23 - .28 mm)
Comentaris:
La rotació normal del motor es realitza en sentit horari mirant el costat del volant.
Aquesta informació va ser molt útil. Els meus 17.5 Briggs, feien un cop d’efecte contra els carbohidrats. Mentre segava la màquina empantanegada i començava a fer gargots, vaig disparar i no vaig poder aconseguir que tornés a arrencar. Vaig comprovar l’espurna, el combustible, la compressió, vaig treure l’endoll, vaig girar el motor i no em feia sorolls desagradables. Mentre intentava començar, semblava que tenia molta compressió. Només es donaria el cop d’entrada. Vaig treure la tapa de la vàlvula i el tap final a la primavera de la vàlvula d’escapament estava assegut a la tapa i la rosca de bloqueig tornava a sortir. Vaig apretar la rosca de bloqueig, vaig posar la tapa i vaig ajustar les vàlvules a les especificacions. No obstant això, vaig observar els ulls de 1/4 de polzada passats de tdc. El vaig tornar a apretar i encara tenia el mateix problema. Per tornar a tapar i mesurar el 1/4 de tdc passat, la vàlvula es va reajustar a l'espec. Abans de tornar a posar la tapa, la vaig girar i va disparar cap amunt. El vaig tancar, em vaig posar la tapa, vaig apretar-ho tot i ella corre com si fos nova. Aquesta informació va ser útil. Si puc fer-ho, tothom pot.
 | Resp .: 121 |
Informació addicional:
Kindle Reader no ha pogut obrir aquest document
Tinc un model 31C707 de 17,5 CV.
Liquidació de vàlvules: admissió .003 - .005 in.
Liquidació de vàlvules: escapament .005 - .007 polzades
Prefereixo no ficar res metàl·lic al forat de la bugia. Un escuradents d’un sol ús funciona bé i facilita la marca a TDC i, a continuació, col·loqueu una segona marca a 1/4 de polzada més lluny.
Comentaris:
tenir un model 31C707 - tipus 0154 E1 de 17,5 CV. La ingesta és superior?
Tinc un tipus 31C707 3346 G6. Puc confirmar que les distàncies del motor són les mateixes. És el procediment de 1/4 'el recomanat. Vaig veure altres publicacions sobre com fer-ho d’una manera diferent comprimint ajustar, girar i fer el següent i no van utilitzar trobar TDC enganxant-se al forat de la bugia.
També tinc el 31c707 i / c. Són diferents els cargols d'ajust de la vàlvula d'admissió i d'escapament? La meva sortida té el cap torx i la presa no.
El meu té un cargol de fixació de bola tipus Allen al centre de la femella d’ajust del joc tant per l’entrada com per l’escapament. Podeu utilitzar un bit torx si no teniu les claus Allen.
| | Rep .: 97 |
Aquesta informació és incorrecta !! La vàlvula superior d’aquest motor és EXHAUST. La part inferior és la ingesta
Comentaris:
Ei tomh4 GRÀCIES HOME QUE AJUSTARIA UN MAL.
 | Rep: 25 |
Vaig utilitzar un llapis per marcar TDC i devia ser trencadís perquè es va trencar una porció al forat de la bugia.
Vaig girar el cilindre manualment però no el veig.
Hauré de desmuntar el motor per treure-ho?
Comentaris:
NO, només cal obtenir el buit
el monitor continua encenent-se i apagant-se
netejador xuclar-ho vaig fer el mateix, lol
| | Rep: 25 |
Igual que Mike, tinc un model 31C707 de 17,5 CV en un tractor de gespa artesà. Però aquesta informació NO em va funcionar, tot i que és la mateixa que Briggs i Stratton. https: //www.briggsandstratton.com/na/en _...
Primer de tot, tenia una vareta d’admissió doblegada. El muntó es va deixar anar i ho va desordenar tot. Fins i tot va trencar un balancí. Així que després de passar una bona hora intentant posar la nova barra d’empenta a la vàlvula i aconseguir que es quedessin (finalment vaig treure la guia de la vàlvula i hi vaig ficar les varetes, finalment vaig aconseguir que es quedessin i després vaig posar els cargols amb cura) heu seguit exactament aquesta guia. Vaig establir les autoritzacions com deia Mike.
Quan vaig anar a engegar-lo, el motor amb prou feines girava. Així que vaig preguntar al noi que em venia les peces com fer-ho. Va dir que gireu el volant en sentit horari, tal com gira, fins que una vareta d’estirament s’estengui fins al límit. DESPRÉS fixeu el joc a l'altre braç basculant. Feu el mateix amb el primer basculant: continueu girant el motor fins que l’altra barra d’empenta estigui completament fora i fixeu el joc. El meu motor s’ha engegat i funciona millor que quan era nou.
Per tant, no sé què passa, però he provat d’establir les vàlvules com diu aquesta guia aquí i he provat d’establir-les quan el pistó era al punt mort superior sense baixar 1/4 de polzada. (Ho he obtingut d'un vídeo de youtube.) I he provat la manera que funcionava. I les distàncies eren molt diferents en cada cas. No és com si poguessis utilitzar un mètode igual que l’altre.
Ah, una altra cosa que el mecànic em va dir que fes: posar una mica de loctita blava als tacs. Agafen una clau de deu mm. TAMBÉ, necessiteu una broca torx t20 per afluixar i apretar els cargols de fixació.
Comentaris:
Una altra cosa, si es barregen les varetes, la presa és d'alumini i va a la part inferior, com va dir tom4h.
Aquí teniu un vídeo on l’home el defineix com ho vaig acabar fent: https: //www.youtube.com/watch? v = 1-XlET33 ...
Vaja! Vaig trobar que em faltava un tap a la vàlvula d’escapament, potser era el responsable de la discrepància entre les dues maneres de fer-ho.
Gràcies gràcies! Després de substituir la vareta de trencament (alumini) trencada a la meva segadora de cavallers Craftsman Briggs & Stratton 31c707, vaig seguir aquestes instruccions per 'dontlistentoquacks' i vaig tenir excel·lents resultats ... el motor funciona com nou!
Vaig instal·lar una barra d’alumini d’alumini en un 17.5 31c707, el moter va disparar cap amunt, però quan accio a la presa de força, tira del motor cap avall, vaig establir la vàlvula de neteja de 5.000 si s’hagués establert a 7.000.
Rep: 13
Publicat: 01/08/2018
No cal trobar el punt mort superior (TDC)! Només cal ajustar amb les dues vàlvules TANCADES.
 | Rep: 1 |
Veig molts consells aquí, alguns d’ells són especificacions i procediments literals de Briggs i Stratton i alguns són, per dir-ho educadament, una versió lleugerament improvisada. Us suggeriria que sempre us fixeu inicialment en allò que el fabricant ha publicat, assegurant-vos que comproveu les darreres revisions i els butlletins de servei que s'apliquin al vostre model específic. És possible que hi hagi pirates informàtics valuosos, però així ho veig. Qui sap més sobre un producte que les persones que van dissenyar, fabricar, vendre i proporcionar assistència tècnica.
 | Rep: 1 |
Ajusteu primer les vàlvules.
 | Rep: 1 |
cvherb
Fica un tub al forat i fes-lo fora. Si això no funciona, envolteu-lo unes quantes vegades, hauríeu de triturar-lo i cremar-lo. Es podria treure el capot i girar-lo amb un trepant. Si això no funciona, estireu el cap. Si és només un petit llapis, pot mantenir una vàlvula fora del seient.
Pantalla lg g3 que es decolora en negre
Comentaris:
Ajuste les vàlvules en un briggs de 21 CV. Va anar sense problemes. Va començar bé va funcionar bé. Però després de 15 minuts de segar, la segadora va perdre energia i va disminuir la velocitat. Crec que les vàlvules es van tornar a afluixar. Què causaria això?
Potser heu oblidat d’estrenyir els cargols de fixació a la femella d’ajust. Necessiteu un bit torx t20. A més, potser els tacs en què es cargolaven les femelles de regulació estaven fluixos.
gump01
