Honda Civic 1996-2000
Rep: 1
Publicat: 20/09/2017
Tinc una Honda Civic 2000 ex.
L’ac / calor va funcionar molt bé fins fa un parell de dies. Vaig notar que el ventilador no bufava cap aire per les obertures de ventilació. Aleshores, de cop i volta, va començar a bufar, mentre els llums del botó de descongelació recirc, ac, posterior es van encendre i parpellejaven ... tot es va apagar. Vaig provar l’autodiagnòstic manual al recirc i al botó de descongelació posterior sense sort. Fusibles revisats sota el tauler i sota el capó, tot semblava bo. Les connexions comprovades ... semblen bones. Alguna suggerència?
Comentaris:
Gràcies per l'ajuda. El problema intermitent s'ha solucionat. DIY King!
5 respostes
 | Resp .: 37 |
Tinc un acord de 2003 amb el mateix problema. Tots els fusibles són bons tots els relés. El bufador del ventilador del vostre aparell de climatització es troba sota la guantera. Agafeu la mà i colpegeu el motor del ventilador del ventilador unes quantes vegades. Això és tot el que va trigar perquè la meva torni a treballar. Ja fa més de 6 mesos que funciona. Així que surt-hi i dóna-li una mica de gust!
Comentaris:
Ho secundo !!!!! he estat patint un calorós estiu sense motor de corrent altern amb un martell petit i treballant com nou
 | Rep: 13 |
Audi Q7 2008
Hola a tothom,
Només volia compartir la meva experiència amb el bufador de funcionament intermitent. Retallant. Comença i s'atura.
si el bufador funciona però continua tallant, hi ha més possibilitats que el bufador sigui defectuós. Ho he experimentat amb un ventilador Q7. Com que els pinzells no es poden canviar FÀCILMENT, aquesta és la millor solució al meu entendre.
si us plau, consulteu els vídeos de YouTube sobre com treure el bufador, un cop tingueu el bufador a les mans, traieu la gàbia prement els petits suports de goma amb un tornavís pla i el gat de l’arnès amb algunes agulles. Necessiteu dues agulles o passadors forts que heu d’inserir al gat des dels costats dels passadors. Un cop acabat, llimeu els pinzells que toquin l'armadura i podreu anar un o dos anys més. Vaig demanar-ne un de barat a eBay, però el ventilador no va obtenir el màxim rendiment, així que va haver de tornar-lo. Només compartir la meva experiència, ja que pot ajudar a algú com jo que està trencat aquests dies: D
Comentaris:
He tingut 2 bufadors nous a la meva Ford Fusion i cada cop que el dia més calorós de la setmana no bufarà res. Fa 2 setmanes, es va apagar durant una setmana i vaig demanar cita perquè el tornessin a comprovar 2 dies abans de la cita en què va tornar a aparèixer i em van dir que no podrien fer res tret que no funcionés. Ara torna a estar apagat i no sé què fer.
 | Representant: 601 |
començareu pel propi motor del bufador, el connectareu amb corrent i terra, si funciona, al sistema, el sistema de resistència del bufador sol ser el següent a la línia i suposa un gran problema en molts cotxes. Si busqueu connectors cremats, resistències trencades i després puntegeu a la unitat de control principal i moveu els cables connectats a ella, pot trobar-se el problema, si el bufador és intermitent, probablement no sigui un mal fusible, però podria ser una connexió feble, un voltímetre us farà una gran part de la solució de problemes un cop tingueu accés als connectors, molta informació a youtube.
 | el comandament wii no es sincronitzarà amb el wii | Resp .: 567 |
Hola:
Ah, sí, aquest és un problema comú amb tots els vehicles i que es pot reparar fàcilment.
Primer d’alguna informació de fons per obtenir el mode adequat. El control de velocitat tria la velocitat del motor canviant la resistència en sèrie amb el motor del ventilador de CC. Aquests resistors estan units a una placa amb accessoris de tap de pala i tot el conjunt queda enganxat a la sortida d’aire per refrescar-los. El motor impulsa l’aire per coure les seves pròpies resistències. El cablejat d'aquesta unitat té les connexions allotjades en un endoll de plàstic que coincideix amb les connexions de la placa. Ara, on és aquesta placa de resistència al vostre cotxe. Doncs està directament a l'altre costat del prestatge de la guantera. Podeu tirar del calaix cap avall si desplaceu acuradament els clips de parada que es troben a la vora superior del calaix a banda i banda. Premeu una mica els costats superiors per permetre que el compartiment giri cap a fora i cap avall per revelar el cablejat que hi ha darrere. Ara, la part de la placa de resistència es fixa a la sortida d’aire amb dos cargols de Philips. Desconnecteu el connector del cable amb cura utilitzant un petit tornavís de fulla plana per treure els braços del tipus de pestell que subjecten l'endoll a la placa de resistència. A continuació, traieu els dos cargols i traieu les resistències.
En la majoria dels casos es poden veure les resistències cremades, però també es pot cremar aquest negre i fondre’s, mentre que les resistències estan intactes
Per solucionar el problema, podeu adquirir les resistències, l’arnès de l’endoll o totes dues coses. Si fos jo, trobaria un pati de ferralla automàtic i agafaria algunes eines per recuperar tot l’arnès i la resistència. Jo diria que la resistència del distribuïdor seria de 5 $ i esperaria que arribés. El connector i l’arnès de reparació del cablejat probablement altres 50 dòlars. Tria la peça usada probablement 10 $.
Ah, sí, emporteu-vos la part antiga perquè pugueu coincidir amb les parts. Trobareu que s’adapta als cotxes Honda d’un altre any, així que feu una ullada abans de passar un possible vehicle. Quan ho feu, preneu una mica de llana d’acer i netegeu les connexions, només per eliminar-ne el carboni o l’òxid vell.
Diverteix-te
Alton
 | Rep: 1 |
No sé si teniu solucionat el problema: és una publicació antiga, però això és el que vam fer. Vaig haver de portar el cotxe per netejar l'interior. Totes les funcions de climatització funcionaven bé. Vaig agafar el carro l'endemà, a tres quadres de la botiga de neteja, vaig encendre la calefacció / descongelar, i res. Shop va dir que si podia demostrar que havien fet alguna cosa, solucionarien el problema. Com en demostrar que d'alguna manera van reduir alguna cosa, com si fos.
Després d’un mes sense un cotxe (massa fred a l’exterior per treballar-hi) i moltes cerques en línia, proves de fusibles, resistències, etc., un mecànic de Honda que el meu nét coneixia li va suggerir que el més probable és que fos la totalitat de la calefacció. Part nova 700,00: sense retorn si aquest no era el problema. El nét va anar a buscar els destructors (va comprar una peça per a les 20.00). El problema s'ha resolt. Va trobar un manual i instruccions en línia.
Número de peça 52409 Muntatge de la perilla de control de temperatura climàtica: 20.00 a les ruïnes
Alexis Mabrey
