Expedició Ford 1997-2002
Rep: 25
Publicat: 18/07/2016
He comprovat els fusibles i els relés de la bomba de combustible i encara no s’encén
3 respostes
 | Rep .: 131 |
Ens podeu explicar com heu comprovat el fusible i el relé? Quin equip teniu disponible？ La potència de la bomba prové del relé de la bomba de combustible. Ens podeu dir quina tensió teniu a cada passador del relé, si us plau? Els passadors s’han de numerar al relé mateix. Tens tensió de la bateria a un costat del commutador del relé i no a l’altre costat? Si és així i la bobina continua sent bona i no es pot sentir / sentir el relé fent clic a la manovella i el cablejat és bo (comproveu si hi ha trencaments i curts a altres cables / xassís), és probable que l’ordinador del motor no retransmetre el pols a un transistor smd o mosfet i canviar-lo o simplement obtenir una altra unitat compatible dels destructors (normalment bastant barata).
 | Rep: 13 |
a sota del tauler del passatger, al tauler que hi ha al costat de la porta, hi ha un interruptor d’aturada de la bomba de combustible en cas d’accidents a la part superior.
 | Resp .: 37 |
Això pot passar quan la potència es dirigeix al relé de la bomba de combustible. Els cables del relé estan connectats a terra a dos cables. Els problemes de cablejat elèctric poden ser un malson si no teniu els diagrames de cablejat adequats per veure quins cables van cap a on. Si teniu un multímetre, podeu comprovar la continuïtat del cable des de la bomba i el bloc de fusibles fins al relé i la resta de cablejat associat. Un mecànic, com un de l’Eurobahn BMW MINI Mercedes-Benz Audi, us ajudarà a diagnosticar la pèrdua d’energia de la bomba de combustible.
Preston Kahanu
