1999-2005 Pontiac Grand Am
Rep .: 95
Publicat: 28/03/2011
Fa un parell de dies que va començar a sortir del meu cotxe un so que va tocar. No és un cop de puny ni un copet. És més del so quan agafeu la mà del puny i comenceu a una polzada per sobre d’un toc d’escriptori de fusta a aproximadament 1 cop per segon. (És més aviat un cop profund i lent i suau que la majoria dels sons que he estat escoltant mentre investigava en línia).
Per afegir, he tingut un problema amb la fuita de refrigerant de la junta de la carcassa del termòstat; bé, no hi havia cap junta. Ho vam substituir i ara no es filtra, però el refrigerant segueix anant a algun lloc. No sé on encara ...
Tens alguna idea sobre què és aquest cop i, possiblement, cap a on va el meu refrigerant? I quines solucions creieu que serien les millors?
Gràcies per qualsevol suggeriment. :)
no hi ha so a les finestres cromades 8
Comentaris:
Només heu de posar un radiador nou al meu jeep de 1997, a causa d’un sobreescalfament i que tenia una fuita. Vaig portar-lo a passejar i encara estava escalfant, així que vaig treure el termostat i ara surt de l’escapament !! AJUDA ... Qualsevol suggeriment
Tinc un 03 i he substituït el relé del solenoide d’arrencada perquè no començaria i va funcionar més endavant quan vaig baixar sense arrencar, va assegurar-se que tots els relés tinguessin una bona connexió i ho vaig tornar a provar. el soroll de tic i empitjora quan accelero. ajuda. Algú si us plau
Comproveu on es connecta l’arrencador amb el volant d'inventor. Hi ha una malla de plàstic de vegades es deformen i el volant el colpeja reproduint el so que descriviu. Podeu treure'l si és que no farà mal res mentre no estigueu fora de carretera o intenteu Stck ur mans allà mentre està funcionant
8 respostes
Solució escollida
 | Rep: 670,5 k |
Per descomptat, no estic segur de la mida del vostre motor, però els motors 3.4 són habitualment coneguts per les fuites de la junta d’admissió i el 3.8 és conegut perquè el col·lector d’admissió va malament. Si el soroll que escolteu és un toc ràpid o un tocat a prop de la part superior del motor, podria ser el soroll de la vàlvula que requeriria que feu una mica de treball de la culata. Una mica de soroll pot provenir d’un arbre de lleves desgastat. També és un soroll de cops. Si el soroll és constant, pot indicar un rodament de vareta. Un toc ràpid ràpid pot indicar elevadors o lòbul de lleva, mentre que un xoc pot ser un balancí solt / desgastat. Un soroll baix o un cop de soroll pot ser causat per un mal coixinet de la barra de cigonyal. Aquí teniu un parell de llocs que us explicaran una mica més:
Com es pot dir, hi ha una gran quantitat de problemes que poden comportar aquest soroll. Intenteu solucionar els problemes una mica a la vegada. Comproveu els endolls i vegeu el seu aspecte al final del negoci. Podeu obtenir molta informació que també us assegura que els nivells d’oli i refrigerant estiguin bé. Potser feu que algú faci una prova de compressió i una prova de filtració per veure si les vostres vàlvules / anells, etc. estan bé. Com són els vostres fums d’escapament? Fum blanc? Fum negre? El fum blanc pot indicar que part del refrigerant entra a la zona de combustió, mentre que el fum negre suggereix una crema excessiva de petroli. Molta sort a vosaltres, i espero que això us ajudi una mica.
Comentaris:
+ resposta realment excel·lent El refrigerant probablement sortirà per la cua en forma de fum blanc. És possible que tingueu un diaframa de buit que permeti aspirar el refrigerant al motor, com ara la vàlvula de control de l’escalfador. L’anticongelant i l’aigua no es consumeixen i causen cops. El motor s’ha congelat mai després de quedar-se sense anticongelant?
Increïble !!!! Penseu que el meu cotxe no entén cap a on va el refrigerant !!! Thnx tant slingeratkins@gmail.com
 | Rep: 26k durada de la bateria de samsung galaxy tab 4 10.1 |
En la mesura que es produeixi una fuita, evidentment comproveu que les mànegues no tinguin abraçadores si hi ha mànegues assecades / esquerdades si no filtren ara aviat seran i el radiador. Una cosa que molta gent passa per alt quan busca la font de fuites de refrigerant és la bomba d’aigua. Té un forat de plor i quan es disparen els coixinets de la bomba, començarà a filtrar-se per fer saber a la gent que busqui un problema. Si has mirat i mirat i no has trobat la fuita. Probablement prové de la bomba d’aigua. Comença a degotar lentament a mesura que el segell es desgasta de l’obra en moviment de rodament. Fins que la bomba no està realment llesta, només goteja quan el motor està en marxa.
No heu donat gaire per continuar per determinar de manera raonable què provocaria el so que esmenta. Passa quan us atureu i el motor està al ralentí? Quan s’atura i es prem el gas, augmenta, disminueix o s’atura? Heu treballat darrerament? Moltes vegades la gent no fa funcionar les canonades correctament i xocarà contra alguna cosa com descriu. Comprovaria el motor i els muntatges del motor si algun d'ells s'ha vist compromès i pot donar el so que descriviu mentre el cotxe està al ralentí. Si només passa quan aneu pel camí, tot el que he esmentat fins ara i molt més pot estar provocant-ho. Pel que he dit, oldturkey03 va afirmar i, segons la vostra pròpia experiència, serà una mica encertada i faltarà el diagnòstic de la causa. Si prové del motor, és més que probable que un sensor l’agafi i en part defineixi la causa. Suggeriria connectar-lo a un provador de diagnòstic per ajudar a determinar la causa. Hi ha moltes persones que no en són conscients, però moltes botigues de recanvis, inclosa AutoZone, ofereixen connexions de diagnòstic gratuïtes. Trucaria per trobar una botiga de recanvis que faci l’escaneig de diagnòstic gratuït a l’ordinador del vostre cotxe. Tot i que el tenen enganxat, pregunten-los casualment sobre el soroll i les possibles causes. La majoria de les persones amb taulell tenen molta experiència treballant en cotxes i poden conèixer molt bé la causa. Aquesta no és una solució directa al problema. Però és difícil no poder escoltar el soroll ni saber quan passa per donar-vos cap consell fiable a més de portar-lo a algú que el pugui sentir i determinar quan passa. Tot i que aquesta no és una solució directa al vostre problema, és la més econòmica i factible que se m’acut.
NOTA: Els escàners de diagnòstic per ordinador que connectaran de franc el magatzem de recanvis d’automòbils són els mateixos que utilitzen molts mecànics que us cobraran el servei.
Comentaris:
Gràcies.!!!
Vaja, estàs realment equivocat amb els nois que hi ha darrere el taulell, la meitat no saben què fas, creu-me, sé que sóc un mecànic d'arbres d'ombra i que no puc estar més que ells i discutir amb tots tot el dia
 | Rep: 25 |
Demana. Donaré els meus dos cèntims de valor perquè obtindreu aquí una petita informació de Miss des de moltes direccions diferents. el vehicle en qüestió té una llarga història i un historial del soroll de cop que descriviu. General Motors va canviar la seva formulació de refrigerant per una cosa anomenada dex-cool. ara hi havia molta lluita a GM amb el dex-cool i els va costar 15 anys fer-ho bé. el que esteu descrivint em sembla un exemple d’aquesta lluita. el Dexcool tendeix a ser molt corrosiu per a les juntes del col·lector d’admissió i el silici que s’utilitza per segellar-les. juntament amb les recomanacions de General Motors de no canviar el refrigerant de cent mil quilòmetres a 150.000 milles, els vehicles de General Motors que es troben a l’esquerra són molt descuidats al departament del sistema de refrigeració. l'estimació del temps entre intervals de servei era massa llunyana. per la vostra descripció inicial i que s'apagarà només per la vostra descripció inicial, jo personalment apostaria que el vostre problema és amb el dex-cool i la junta del col·lector d'admissió. la raó per la qual dic que és que visc en un clima molt suau, no és tan difícil per als sistemes de refrigeració i, com a tècnica automotriu ASE Master de 20 anys, he fet centenars d’aquestes maldades coses. sembla que més del 80% d'aquests motors apagats fallen per la mateixa raó. aquest motiu és la contaminació del refrigerant al sistema d’oli. si sembla que perdeu líquid refrigerant i no sabeu cap a on va principalment, perquè es filtra internament al motor. fins i tot una quantitat molt petita barrejada amb l'oli despullarà la capa i els coixinets principals i els eixos del balancí del recobriment protector. si escolteu el soroll 9 vegades fora de 10, el problema ja és massa gran per atendre qualsevol persona que necessiti una substitució. és la meva experiència un cop comenceu a tenir aquest problema de soroll, el problema és sistèmic a tot el sistema. ara si es troba al tren de vàlvula superior que sentiu primer el soroll als eixos basculants. El Doyle que hi ha a l’eix del basculant va començar per primera vegada a la safata d’oli i a l’eix del cigonyal i els coixinets principals dels coixinets de la barra i el treball es fa a través del motor en els passadissos fins a la part superior, on després torna pels nostres passadissos fins a la part inferior del motor. . de manera que si hi ha soroll allà dalt és probable que hi hagi contaminació si hi ha contaminació allà dalt és probable que la contaminació sigui sistèmica. podeu sortir amb la feina de col·locar eixos basculants d’aquest tipus de coses, però només serà una solució de banda. més aviat es pot aconseguir el cotxe o millor, encara que el tinguin remolcat fins a molt millor, vull dir, fins i tot si està assegut allà durant la nit sense funcionar, la barreja de refrigerant s’està capturant aviat, és millor, encara que estigui allà assegut durant la nit sense funcionar aquesta mescla de refrigerant fa desaparèixer els coixinets. així que insisteixo com més aviat millor. El vaig veure i en vaig sobreviure 4. Un temps després, però darrerament heu tret una bona part de la vida del motor. així que, fins i tot si el resultat és bo, doneu-me ganes de plantejar-me canviar-lo. Ho sento per les males notícies, però n'he vist moltes moltes. Com han dit els altres, hi ha altres possibilitats, ja que no són fallades reals del patró en aquell motor en concret; la barreja d’oli i refrigerant a través del col·lector d’admissió és definitivament la més alta. Estic segons la vostra descripció, gairebé apostaria pels diners que aquest és el problema. però com sóc mecànic i no jugador, no jugo els diners d'altres persones ni jugo amb els meus. Tinc els fets i prenc una decisió informada. aquest és el curs que us recomano. El concessionari Dollar General Motors coneixerà aquest problema i coneixerà bé el vehicle si teniu un mecànic de confiança que, de tota manera, el porteu. si no ho feu, el concessionari de General Motors és un bon lloc per fer-lo comprovar, podran fer-vos un bon diagnòstic. Espero el millor. molta sort Sue
Comentaris:
També sóc mecànic certificat per l'ASE. Aquest fil ja és antic, però això només serveix per aclarir. Les ingestes es filtren a causa del dex-cool. Això s’aplica a TOTS els motors GM 3.1, 3.3, 3.4, 3.5 litres que utilitzen dex-cool. A la meva carrera, també he substituït MOLTES de les juntes inferiors del col·lector d'admissió. Assegureu-vos d’obtenir el kit de juntes actualitzat. Tingueu cura de sobreescalfar el motor només quan pugueu danyar les juntes del cap. Una altra nota es troba en un cas rar: algunes vegades el trencament prematur d’un rodet de manovella que provoca això i també un oli molt brut afectaran el solenoide VVT causant soroll. Podeu fer una quantitat de líquid transpirable al carter durant uns 15 mil minuts abans de canviar l'oli. Els detergents netejaran el carter i els ports i galies d’oli. El coixinet de manovella està ben fixat. Estic segur que probablement tingueu una bona idea de què us prendrà, una reconstrucció o un motor nou.
 | Rep: 1 |
Mal coixinet, aixecador, vareta, volant d'inèrcia, faldilla de pistó, sincronització, pistó, distribuïdor, nombre de coses realment
Comentaris:
Què és aquella pinça que és cargol a les varetes d’empenta
 | Rep: 1 |
Potser la vostra vàlvula EGR està tancada? Noteu alguna pèrdua de potència, vacil·lació o manca d’acceleració?
Comentaris:
Sí, tot l'anterior
 | Rep: 1 |
La meva resposta és estirar un endoll del costat del passatger davanter o posterior, aquests motors són dolents pel que fa a les fuites de les juntes del cap, l’aigua del cilindre sol mostrar el problema, n’he substituït moltes.
 | Rep: 1 |
comproveu la tapa del radiador
 | substitució de la pantalla nexus 7 gen 2 | Rep: 1 |
comproveu la vàlvula egr.
Seu
