2001-2007 Dodge Caravan
Rep .: 133
Publicat: 07/02/2012
El ventilador s’encén, però no entra calor a la cabina. Voleu resoldre problemes?
Comentaris:
Possiblement un termòstat deficient, un nucli de l’escalfador obstruït o una vàlvula defectuosa.
Heu provat de substituir el filtre de cabina. Si fa molt que no ho feu, potser està molt brut i tapat. Només un pensament.
és possible que tingueu una servovàlvula dolenta que sigui la vàlvula que obre i tanca la porta de l’escalfador de fred a calent. Tens aire a les obertures? si és així i fa fred, aquest hauria de ser el vostre problema. Podeu arribar a u-tube i veure un vídeo sobre com solucionar aquest problema només escriviu a la cerca de la vostra furgoneta i any i hauria de sortir
Espero que això ajudi
Per Keith, part 1: (massa, per tant, he de publicar dues publicacions) Assegureu-vos que comproveu sempre el vostre nivell de refrigerant. I no només el deixeu al vostre embassament. És possible que això no mostri el problema, si per exemple teniu un altre problema que fa que el refrigerant s'ompli al dipòsit, com ara una junta de cap que funciona. I voldríeu saber-ho, perquè com més aviat millor, per solucionar-lo fàcilment amb un segellador líquid, etc. A més, menys danys al motor. D’acord, doncs, diguem que està passant o que teniu alguna fuita i heu perdut tot el refrigerant. No només no tindria calor al cotxe. Però el motor dels vostres cotxes no tindria refrigerant per refredar la temperatura i, si teniu un indicador de temperatura defectuós al tauler d’instruments, podríeu acabar funcionant així durant períodes de temps fent encara més mal.
Per tant, regla número u, no confieu, comproveu i verifiqueu que teniu els nivells correctes. I assegureu-vos que el tap del radiador estigui ben ajustat. i si necessiteu una tapa nova, obteniu-ne una. Aquests sistemes estan sotmesos a pressió i no podeu esperar que el refrigerant circuli de manera eficient al voltant del motor i del sistema de climatització (tingueu en compte a la furgoneta, aquestes canonades són encara més llargues i es remunten al final de la furgoneta, com en un autobús, (no ho tinc) si no produïu prou pressió en alguns casos. Sí, una tapa del radiador pot causar molts problemes i símptomes diferents que poden apuntar a altres problemes que realment no teniu. Per tant, obtingueu un bon control de tot això, i no només podreu recuperar la vostra calor, sinó que també podreu salvar la vostra atenció de danys catastròfics. Bona sort!
9 respostes
Solució escollida
 | Rep: 670,5 k |
John Blaine, comproveu algunes coses més com ara:
Assegureu-vos que el bufador funcioni tot el temps,
Comproveu que el sistema de refrigeració estigui ple,
Comproveu que el motor s’escalfi a la temperatura de funcionament,
i assegureu-vos que tots els modes del vostre escalfador funcionin.
Si tots són satisfactoris, és possible que tingueu un problema en l'actuador de la porta de mescla. Primer intenteu fer el calibratge del sistema de calefacció. aquí és com '
Calibració del control de l'escalfador de A / C
El mòdul de control de l’escalfador A / C s’ha de tornar a calibrar cada vegada que es substitueix un motor de l’actuador o es substitueix el control de l’escalfador A / C. Si el vehicle està equipat així, el procediment de calibratge també inclou posicions HVAC posteriors per a cada motor de l’actuador.
Gireu l’interruptor d’encès a la posició On.
Si està equipat amb el sistema de control manual de temperatura (MTC), manteniu premuts els botons de neteja posterior / rentat i recirculació durant almenys cinc segons. Si està equipat amb el sistema de control automàtic de temperatura (ATC), premeu simultàniament els botons d’encesa i recirculació del control A / Cheater durant almenys cinc segons. El díode emissor de llum (LED) i el botó de recirculació del botó de neteja posterior / rentat del control de climatitzador MTC A / C o els gràfics de retard i recirculació del control de climatitzador ATC començaran a parpellejar quan s’iniciï el procediment de calibratge.
El procediment de calibratge ha de trigar menys de dos minuts a realitzar-se per al control manual de l’escalfador de A / C i menys de vint segons per al control de l’escalfador de A / C ATC. Quan els LED o els gràfics deixen de parpellejar, el procediment de calibratge s'ha completat.
Si els LED o els gràfics continuen parpellejant més enllà del temps de calibratge de dos minuts (manual) o vint segons (ATC), indica que el control A / Cheater ha detectat un error i s’ha establert un Codi de diagnòstic de problemes (DTC). Els LED o els gràfics continuaran parpellejant fins i tot després que l’interruptor d’encès s’hagi apagat i encès, fins que es completi el calibratge correcte o fins que el vehicle s’hagi conduït a uns 8 quilòmetres.
ps vita no carregant cap llum taronja
Aquí teniu la informació d’un butlletí que també us pot aplicar:
NÚMERO: 24-006-01
GRUP: Calefacció i aire condicionat
DATA: 4 de maig de 2001
ASSIGNATURA:
Sense calor a la part frontal dreta
VISIÓ GENERAL:
Aquest butlletí consisteix a substituir l’eix de la porta d’aire de mescla per una peça nova.
MODELS: 2001 (RS) Caravan / Town & Country / Voyager 2001 (RG) Chrysler Voyager (mercats internacionals)
NOTA: AQUEST BUTLLETÍ S’APLICA A VEHICLES DE CONDUCCIÓ A LA MÀ ESQUERRA (LHD) AMB CONTROL DE ZONA O SISTEMES HVAC DE CONTROL AUTOMÀTIC DE LA TEMPERATURA (ATC).
SÍMPTOMA / CONDICIÓ:
L'operador del vehicle pot queixar-se que no es produeixi cap calor en cap mode, des de la part davantera dreta del vehicle.
DIAGNÒSTIC:
Si es verifica la condició anterior, realitzeu el procediment de reparació.
1. Desconnecteu i aïlleu el cable negatiu de la bateria.
2. Traieu el coixinet del silenciador de sota de l’extrem lateral del conductor del tauler d’instruments.
3. Traieu el reforç del genoll lateral del conductor.
4. Traieu els tres cargols que fixen el blindatge del nucli de l'escalfador a l'extrem esquerre de la carcassa de distribució de la climatització (Fig. 1).
5. Estireu el blindatge del nucli de l'escalfador cap enrere prou lluny com per desenganchar les dues pestanyes d'ubicació que situen la part davantera de l'escut als receptacles de les dues formacions dels dits inferiors de la carcassa de l'escalfador / aire condicionat a prop del tauler.
6. Traieu el blindatge del nucli de l'escalfador de la carcassa de distribució.
7. Traieu els dos cargols que fixen l'actuador de la porta de barreja de passatgers a la carcassa de distribució (Fig. 2).
NOTA: MARQUEU LA UBICACIÓ DE LA POSICIÓ DE PARADA EXTERNA DE PLÀSTIC A L'eix de la porta de l'aire de mescla per a la reinstal·lació.
8. Traieu l'eix de la porta d'aire de mescla metàl·lica i el tap extern de plàstic unit a l'eix.
9. Instal·leu el nou eix de la porta de mescla a través de la porta d'aire de mescla i a la carcassa.
10. Torneu a inserir la parada exterior de plàstic a l'eix de la porta d'aire de mescla a la mateixa posició que es va treure. Gireu manualment l'eix de la porta d'aire de mescla per assegurar-vos que la parada de plàstic de la porta atura la rotació de l'eix entre els para-xocs de parada de la carcassa.
11. Col·loqueu l'actuador de la porta d'aire de mescla a la carcassa de distribució. Cal girar lleugerament l'actuador per alinear les barres de l'eix de sortida de l'actuador amb les de la connexió de la porta d'aire de mescla.
12. Instal·leu i premeu els dos cargols que fixen l'actuador de la porta de mescla a la carcassa de distribució. Estrenyiu els cargols a 2 Nm (17 polzades lliures).
13. Col·loqueu l'escut del nucli de l'escalfador a la carcassa de distribució. Assegureu-vos que les dues pestanyes d’ubicació de la part davantera de l’escut estan enganxades als receptacles de les dues formacions dels dits inferiors de la carcassa de l’evaporador a prop del tauler de control.
14. Instal·leu i estrenyiu els tres cargols de protecció del nucli de l'escalfador i estrenyiu-los a 2 Nm (17 polzades lliures).
15. Instal·leu el suport de genoll.
16. Instal·leu el coixinet del silenciador.
17. Torneu a connectar el cable negatiu de la bateria.
18. Realitzeu el procediment de calibratge del control de l'escalfador-NC:
a. Gireu l’interruptor d’encès a la posició ON.
b. Mantingueu premuts els botons d'alimentació i recirculació simultàniament del control de climatització durant almenys cinc segons. El díode emissor de llum de retard (LED) i el LED de recirculació del control de climatitzador manual de l’escalfador o els gràfics de retard i recirculació de l’escalfador de control automàtic de la temperatura (ATC) de l’escalfador-A / C començaran a parpellejar quan s’hagi iniciat el procediment de calibratge.
c. El procediment de calibratge hauria de trigar menys de tres minuts en completar-se per al sistema manual i menys de vint segons per al sistema ATC. Quan els LED o els gràfics deixen de parpellejar, el procediment de calibratge s'ha completat.
d. Si els LED o els gràfics continuen parpellejant més enllà del temps indicat anteriorment, indica que el sistema de control de climatitzador ha detectat un error i s’ha establert un codi de diagnòstic de problemes (DTC). Utilitzeu l'eina d'escaneig DRBIII (R) i el diagnòstic adequat. ' Espero que això ajudi, molta sort.
Comentaris:
Acabo de provar-ho a les mares 2002 caravana 3.3 / auto i després de mantenir el poder i recirc. botons el recirc. el botó ha continuat parpellejant després dels 2 minuts, aquesta solució continuarà aplicant-se a aquest botó que s'està encenent?
Gràcies.
això no ajudarà .... la porta de la vostra barreja està trencada ..... necessitareu una caixa d’escalfadors nova
8/01/2016 S'ha provat el calibratge en un DGC del 2005. Va funcionar perfectament, fent-me saber que tot funciona bé. Tot el que necessitava era més fluid refrigerant. Vetllar per si hi ha fugides sota el cotxe. Si hi ha una fuita, quin seria el següent pas? (Puc utilitzar la substància que ajudi a tapar una petita fuita del radiador?) Gràcies Ruth
rmr5647@gmail.com
Aquest matí la meva Gran Caravana del 2007 ha començat a bufar NOMÉS aire calent. No importava on es fixés el control de temperatura, l’aire calent. Pensava en la porta de l’actuador i en una despesa enorme, però vaig seguir les instruccions per al calibratge i va solucionar el problema. Els controls tornen a funcionar perfectament. Sense despeses i va trigar 2 minuts. Gràcies!
Ei, he calibrat la manera com he dit de fer a la meva ciutat i país del 2001 i el botó de corrent continu parpellejava ..... què vol dir això? .... No tinc gens de calor
 | Rep: 13 |
a la meva Chrysler Town and Country LXi del 2001, va acabar sent el control de temperatura de la pantalla digital a la consola central (potser he causat un curt quan vaig substituir el ventilador del ventilador), vaig comprar un d’ocasió per 60 dòlars en un pati de demolició, recordeu que haureu de restablir la portella de control del clima, que és la imatge de recirculació de la pantalla digital, per fer-ho, cal que tingueu l’encès activat i premeu el botó d’engegada i el botó de recirculació premut al mateix temps durant uns 5 segons. veureu que comença a parpellejar i després deixeu anar els botons i continuarà parpellejant durant uns 30 segons; després reconeixerà la portella, de manera que s’obre i es tanca correctament; això passa cada vegada que desconnecteu els petits cables de la part inferior del ventilador. motor per sota del costat del passatger just darrere de la guantera, amb sort espero que comenci a funcionar per a vosaltres, no és molt difícil tot el que necessiteu és un tornavís Phillips i un d’aquests controladors d’estrella de 6 vores, sort, PS, per al marcar el control de temperatura es fa d'una manera diferent si el google, hauríeu de trobar la resposta, ho sento, no estic segur de com funciona, però també té un sistema de restabliment
 | Rep: 1 |
Per Chrysler és un problema de programari al Dodge Grand Caravan del 2012 que en saben, però encara no tenen cap correcció real? També em van aconsellar que registresseu-vos cada mes per veure si teniu una solució?
Ahir em va avisar el 29/10/13 que girés el control de la calor fins que el girés fins a on voleu la configuració de la calor.
 | samsung led tv mitja pantalla fosca | Rep: 1 |
Si substituïu la porta de mescla i encara no funciona, desconnecteu la bateria i toqueu els terminals positiu i negatiu junts durant aproximadament un minut. Esborra l’ordinador. Aleshores hauria de funcionar. Si no, és possible que vulgueu examinar la possibilitat de substituir la unitat principal d'A / C.
Comentaris:
el pitjor consell de la història! hi ha un procediment de restabliment adequat molt fàcil per als actuadors HVC. no desconnecteu els cables de la bateria que acabin d'esborrar totes les coses incorrectes, com ara el PCM que funciona amb el motor. i hauré de tornar a aprendre de nou. i podria provocar un quilometratge deficient de combustible i un funcionament accidentat, durant un temps. etc.
 | Rep: 1 |
el meu és un Chrysler 200 del 2011 i he substituït els dos interruptors de l'actuador que ara cal recalibrar-lo, ja que la major part del meu aire surt de la descongelació. Algú sap com ho feu en aquest model.
 | Rep: 1 |
La calibració va funcionar perfectament a la meva Dodge Grand Caravan de 2007. La calor va deixar de bombar-se fa uns dies, però va començar a funcionar de nou al cap d’uns 5 minuts.
Gràcies!
Dodge Driver a Michigan
 | Rep: 1 |
Tinc problemes de calor aleatoris 2010 avenger .. No hi ha problemes amb el cicle de fluid rad a les parts principals. L’escalfador funciona després d’haver empès el cotxe a més de 3.000 rpm. Del que tinc un cablejat gairebé com una olor de plàstic. Avui ha tingut una olor molt forta 'Com que finalment l'escalfador va començar a escalfar la cabina' Tingueu en compte que feia -25 ° C amb el fred del vent -35 ° C Comentaris: el cablejat del motor del bufador està fluix i s’està cremant. Cal canviar el final del cable endollat el més aviat possible. també sona És com si el vostre nivell de refrigerant sigui molt baix. comproveu el nivell del radiador si hi ha un tap al radiador .. no només el nivell del dipòsit de recuperació del refrigerant. Rep: 1 La meva caravana 98 Dodge s’escalfa i canvio la bomba d’aigua i el miteròstat i el meu radiador només s’escalfa Comentaris: el termòstat potser està enganxat. substituïu-lo .. els termòstats chrysler són bons per quedar-se oberts Vaig canviar el motor del bufador, l’actuador i la resistència de la meva gran caravana del 2007, ara no puc canviar la calor al terra, ja que hi ha existències a la descongelació. Quin pot ser el problema? Rep: 1 Tinc una gran caravana esquivada del 2012. L'escalfador funcionava bé bufant aire calent de la sortida del tauler i després va començar a bufar aire fred per les obertures de terra. Quin és el meu problema?
