Substitució de pastilles i rotors de frens Dodge Caravan 2001-2007 (2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007) t Guia de reparació

Escrit per: aelegg (i 11 col·laboradors més)

Comentaris:16
Favorits:30
Finalitzacions:33

2001-2007 Substitució de pastilles i rotors de frens Dodge Caravan' alt=

Dificultat

Moderat

Passos

Temps requerit

1 hora

Seccions

Pastilles de fre i rotors 12 passos

Banderes

Introducció

Aquesta guia mostra el fàcil que és canviar fàcilment les pastilles de fre i els rotors en una minivan per a algú amb poces habilitats. 2 parabolts i tot a mà després.

Eines

Parts

No s'ha especificat cap peça.

Pas 1 Traieu la roda
- AVÍS: Es pot produir una lesió si no es segueix correctament aquest procediment. Tingueu precaució i seguiu totes les advertències.
- Afluixeu les femelles de la mitja volta mentre el pneumàtic encara està a terra. Pot ser necessària una gran quantitat de força i el pneumàtic només girarà si el cotxe està a cavallets.
Edita
Pas 2
- Després de pujar el cotxe, POSEU JACK STAND (S) sota el cotxe per seguretat, DESPRÉS treure la roda.
- Agafeu un endoll i una barra de trencament de 13/16 'per treure el pern de la pinça inferior. Pot ser necessària una gran quantitat de força.
  el ventilador del radiador només s’encén quan està activat el corrent altern
- Agafeu el sòcol 13/16 i traieu el pern de la pinça superior. Pot ser necessària una gran quantitat de força.
- Quan torneu a muntar el parell per a aquests cargols és de 126 peus lliures.
- Estigueu preparats quan els dos parabolts estiguin prou retirats, ja que la pinça quedarà lliure de caure. Els cargols no han de sortir fins que la pinça quedi lliure.
  el portàtil asus es desconnecta a l’atzar d’Internet
- NO DEVEU permetre que la pinça pengi a la línia de fre. Teniu una caixa de llet i fusta a punt per aguantar-la.
Edita
Pas 3
- Es tracta de la pinça alliberada del cotxe i recolzada.
- S'hauria de treure el tap del dipòsit del líquid de frens, ja que més endavant farem retrocedir les velles pastilles i elevarem el nivell general.
- El casquet en si mateix diu que primer netejar-lo.
- Si el fluid s’ha “rematat” en qualsevol moment, s’haurà de prestar atenció al desbordament en els passos posteriors. Si el fluid no ha estat alterat des del nou, no hauria de preocupar-se.
Edita 2 comentaris
Pas 4
- Els coixinets nous són més gruixuts que els antics, de manera que s’haurà de fer retrocedir el pistó. Deixeu el coixinet vell al seu lloc, ja que el pistó és buit. Utilitzeu la pinça C o una eina de pinça de disc per empènyer suaument el pistó cap enrere. Aneu lentament i constantment: esteu forçant el líquid de frens cap a l’embassament i necessita temps per igualar la pressió.
Edita
Pas 5
- Els vells coixinets ara surten a mà. Pot ser que calgui fer alguns moviments, però a la meva aplicació ni tan sols els vaig haver de tocar amb res. Els coixinets s’asseuen passivament en canals petits i surten cap a l’interior. Hi hauria de quedar pocs clips.
- Evidentment, els nous coixinets són més gruixuts que els antics.
Edita
Pas 6
- Els coixinets circulen en un transportista que pot entrar i sortir lliurement. Aquests dos plans mostren completament IN i totalment OUT. Més endavant haurem de greixar aquestes diapositives.
Edita
Pas 7
- Els nous coixinets vindran amb petits clips que ajuden a fixar els coixinets al seu lloc. Mireu atentament els clips que surten a mà i feu coincidir els nous (que vénen amb els coixinets) en conseqüència.
- El segon pla mostra un nou clip que s’observa des del costat proper de la portadora.
Edita
Pas 8
- Si el transportista no es pot moure lliurement cap endavant i cap enrere, es pot produir un desgast desigual del coixinet. Els coixinets haurien de venir amb un petit tub de greix a alta temperatura. Retireu amb cura les botes de les corredisses i unteu els dos rails. N’hi ha 2 per cada costat del cotxe, així que pressuposteu en conseqüència.
Edita
Pas 9
- Amb la pinça apartada i recolzada, el rotor es desprèn manualment. En el meu cas, no estava oxidat de cap manera.
- Un cop d'ull al vell rotor al costat sense cap motiu.
- Assegureu-vos d’utilitzar un netejador de frens de bona qualitat als nous rotors i no el toqueu amb les mans nues després de netejar-lo.
Edita
Pas 10
- El goo vermell / rosa és Anti-Squeal, que quan es posa a la part posterior de la coixinet, pot prevenir més tard un crit de to alt. Triga una estona a assecar-se, de manera que es pot posar un lleuger revestiment als coixinets abans de començar ...
- El coixinet entra al portador, dins dels canals definits pels clips, i contra el pistó retret. Aquí es pot veure l'extrem amb pestanyes del coixinet, al canal del transportista, i el clip que s'observa, mantenint l'ordre ...
- El final empresarial del nou bloc.
Edita
Pas 11
- El coixinet de socis també s'inclou amb força facilitat. S'inclinaria una mica per intentar fer-ho bé, però no prou per haver d'agafar una eina per accedir-hi.
- És remarcable la calor i l'energia ferotges que travessen els frens, i tot hi és a mà.
Edita
Pas 12
- Amb els dos cargols de 13/16 'de nou, ja està.
- Podeu escollir una mica d’antipressió als cargols de 13/16 ’, de manera que es desprenguin la propera vegada.
- L’altra cara del cotxe es fa de la mateixa manera, per descomptat.
- NO T’OBLIDIS DE TANCAR EL TEU EMBASSAT DE FLUIDES DE FRENOS!
- Després de baixar el cotxe amb seguretat i engegar-lo, el pedal del fre anirà a terra diverses vegades a mesura que el sistema pressuritzi. Sentireu un clic notable des del pedal. Aquest és el mecanisme 'Aplicar el fre al canvi'. Es fixarà a mesura que el pedal del fre es consolidi. Es van trigar aproximadament 5 o 6 aplicacions lentes / suaus.
Edita